Jakobson Shipyard - Jakobson Shipyard
Soukromé | |
Průmysl | Přeprava |
Osud | Ukončila provoz |
Založený | 1926 |
Zakladatel | Daniel Jakobson |
Hlavní sídlo | Brooklyn, New York (1926-1938), Oyster Bay, New York (1938-1984) , |
produkty | remorkér, jachta, člun |
Služby | opravy lodí, modernizace, přemístění jachet a malých člunů, přístavní zařízení pro kompletní servis lodí |
The Jakobson Shipyard, Inc. byla loděnice zapojená do výroby remorkéry, trajekty, ponorky, minolovky, jachty, požární čluny a další plavidla se sídlem v Brooklyn, New York v letech 1926–1938 a Oyster Bay, New York od 1938-1984.
Dějiny
Poznámka: Používané názvy lodí jsou původní názvy s kurzívou. Čísla v závorkách za původním názvem jsou Hull Number.
Jakobson Shipyard, Inc. stopuje jeho počátky zakladatele Daniela Jakobsona, který založil Jakobson & Peterson loděnice v Brooklyn, New York v roce 1895. Jakobson byl rodák z Švédsko který emigroval do Spojených států v roce 1877. Jeho syn, Irving Jakobson, následoval jej jako prezident v roce 1925. Starší Jakobson zemřel 28. listopadu 1931 ve své rezidenci na 370 Senator Street v Brooklynu.[1]
Firma působila v Brooklynu až do roku 1938, kdy bylo rozhodnuto přestěhovat se do Oyster Bay, New York. Ve výšce výroby kolem pracovalo v Jakobsonu až 700 lidí druhá světová válka.
Čtyři dieselelektrické remorkéry byly vyrobeny a vypuštěny pro železnici Lehigh Valley z let 1948 a 1950. Patří mezi ně i Wilkes-Barre (327), Hazelton (328), Cornell (329) a Lehigh (330). Z nich je remorkér Cornell poslední v provozu. Tyto naftové remorkéry měly nahradit parní remorkéry používané železnicí v přístavu New York pro tažení plováků a člunů. Mezi výhody plynoucí z nafty patřilo vyloučení času ztraceného při tankování.[2]
Jakobson vyrobil a vypustil pro město tři požární čluny Baltimore v roce 1960. Jednalo se o Starosta J. Harold Grady (397), P.W. Wilkinson (398) a August Emrich (399).
Stát New York poskytl 5 milionů dolarů na nákup loděnice v roce 1997 z fondů ve státním zákonu o dluhopisech na kvalitu životního prostředí z roku 1972. Peníze byly dříve určeny pro spalovnu odpadu na Long Islandu, která nikdy nebyla postavena.[3] Guvernér George E. Pataki, který v té době hovořil, řekl: „Tento kooperativní nákup znovu získá důležitou část nábřeží Oyster Bay a jedinečný námořní charakter oblasti.“
Důstojníci a klíčoví zaměstnanci v době, kdy byl Jakobson zastaven, byli prezident George J. Hossfeld; Pan John Hossfeld, manažer loděnice; a paní Robin Ritter, vedoucí kanceláře. Publikace Celosvětová zařízení na opravy lodí a člunů zveřejněné v době uzavření popsal firmu takto:
Provozuje opravy, modernizace plavidel, přečerpávání jachet a malých lodí a přístavní zařízení pro kompletní servis lodí. Se 2 námořními železnicemi do 235 'a 1 500 LT, celkovou výškou 2 000 stop, budovami a obchody.[4]
Registr vyrobených lodí
Data v těchto tabulkách pocházejí od Tima ColtonaHistorie stavby lodí webová stránka.[5]
Postaveno v Brooklynu (Jakobson & Petersen)
Originální název | Původní majitel | Typ | Tuny | dodávka | Popis | |
---|---|---|---|---|---|---|
Meitowax | Long Island Rail Road | Remorkér | 1926 | Potopena 1963 | ||
J. Norman Riley | Riley & Kendall | Tanker | 29. února 1928 | Navrženo pro přepravu 100 000 galonů ropy, délky 128 stop, dvou motorů Fairbanks-Morse o výkonu 180 koní.[6] | ||
(Neznámý) | Služba veřejného zdraví USA | Zahájení (1 ze 2) | ca. 1931 | Design od P.W. Clark, námořní architekt. Start na 41 stop poháněný 4válcovým motorem Fairbanks-Morse s výkonem 45 koní a plným naftovým motorem.[7] | ||
(Neznámý) | Služba veřejného zdraví USA | Spuštění (2 ze 2) | ca. 1931 | Design od P.W. Clark, námořní architekt. Start na 41 stop poháněný 4válcovým motorem Fairbanks-Morse s výkonem 45 koní a plným naftovým motorem.[7] | ||
Alsumar | Dave Hennen Morris Jr. | Jola | 21. června 1934 | Návrh od Sparkman & Stephens, Celkově 72 stop.[8] | ||
Kinawan | Robert Baruch | Cutter Yacht | 25 | 23. května 1936 | Aktivní. Návrh od Cox & Stevens, 53 stop celkově.[9] | |
259 | Dauntless č. 11 | Dauntless Towing Co. | Remorkér | 146 | 1936 | Později Martha Moran 1955, nyní Dauntless |
Wakiva | Harkness Edwards | Jola | 9. června 1938 | Design Sparkman & Stephen, 72 stop na palubě, dieselové motory.[10] | ||
276 | Dauntless č. 12 | Dauntless Towing Co. | Remorkér | 140 | 1938 | Později Dauntless č. 2, Helen B Moran, West Point, Easton, Will Colonna. Stažen 1992 |
Petrel (jachta) | Jachta | 31 | 1938 | Aktivní |
Built in Oyster Bay (by Jakobson Shipyard)
Originální název | Původní majitel | Typ | Tuny | dodávka | Popis | |
---|---|---|---|---|---|---|
274 | Otco | Oil Transport Co. | Remorkér | 142 | 1938 | Později se Eugenia Moran, Vegco, Norwich a Seagull potopila v roce 1998 |
Bluejacket | Jachta | 56 | 1940 | Nyní Westerly. | ||
282 | Dauntless č. 14 | Dauntless Towing Co. | Remorkér | 249 | 1940 | Později Yaquima (YT 171) 1941, Dauntless č. 14 1946, M. Moran 1955, Lambert Point 1960, Claire Moran 1970. Zrušeno 1990. |
Podplukovník Paul W. Evans | Americká armáda | Remorkér | 1941 | Později Yaquima (YT 171) 1941, Dauntless č. 14 1946, M. Moran 1955, Lambert Point 1960, Claire Moran 1970. Zrušeno 1990. | ||
285 | Gotham | Electric Ferry Co. | Trajekt | 569 | Březen 1941 | Americkému námořnictvu 1942 jako Asquith (YFB 42), později Gotham 1946, Delaware 1965, sešrotován 1979. |
287 | Dauntless č. 15 | Dauntless Towing Co. | Remorkér | 192 | Září 1941 | Později plukovník americké armády Albert H. Barkley, poté Andrew Foss, Pachena, nyní jachta dřevorubec. |
288 | Anna L. Connors | Standard Towing Corp. | Remorkér | 106 | 1942 | Později Theresa M. Coyne, nyní Mid-State I. |
289 | Excel (AM 94) | Americké námořnictvo | Minolovka | 1250 | 10. prosince 1942 | Později PC 1598, prodáno 1947 |
290 | Exploit (AM 95) | Americké námořnictvo | Minolovka | 1250 | 5. února 1943 | Později PC 1599, prodáno 1949, znovu vydáno v roce 1991 jako Exploit |
291 | ATR 15 | Americké námořnictvo | Záchranný remorkér | 850 | 1943 | Ztratil se v Normandii 1944 |
292 | ATR 16 | Americké námořnictvo | Záchranný remorkér | 850 | 1943 | Zlikvidován v roce 1948 |
293 | Fred A. Cassidy | Stockyards v Jersey City | Remorkér | 101 | 1942 | Později Elizabeth |
294 | Maj Ethel A. Robbins | Americká armáda | Remorkér (LT 1) | 249 | Duben 1943 | Prodáno Hong Kong 1946 jako Silverside, poté HKT Silverside, Silver Side (existence na pochybách 2001) |
295 | Maj Randolph J. Hermandez (Maj Randolf J. Hernandez?) | Americká armáda | Tug (LT 2) | 249 | Červen 1943 | Později Dauntless No 15, poté Julia C Moran, Sparrows Point, Accomac, Doris Moran, nyní Sparta |
296 | Maj Ralph Bogle | Americká armáda | Remorkér (LT 3) | 249 | Srpna 1943 | Později Pacific Titan, poté rybolov Pacific Trader. Ztroskotal 1980. |
297 | Maj Wilbur F. Browder | Americká armáda | Tug (LT 4) | 249 | Říjen 1943 | USACE jako Ludington. 1998 muzeum v Kewaunee. |
298 | Maj Elisha K. Henson | Americká armáda | Tug (LT 5) | 249 | Listopad 1943 | USACE as John F. Nash. 1991 H. Lee White Marine Museum v Oswego, NY. |
299 | Maj Ocea L. Ferris | Americká armáda | Remorkér (LT 6) | 249 | Prosinec 1943 | Později kapitán Eric J. Newman, poté Falcon, Pat B, Mary St Philip. Útes 1993. |
300 | Maj George W. Hovey | Americká armáda | Tug (LT 7) | 249 | Únor 1944 | Později San Luis II, poté Terence J. Smith. |
301 | Maj Charles A. Radcliffe | Americká armáda | Tug (LT 8) | 249 | Březen 1944 | Později Kathleen C Tracy, poté Sea Lion. Potopil 1964. |
302 | Oiltransco | Oil Transfer Corp | Remorkér | 175 | Srpna 1943 | Později Doris Moran, nyní Harbor Star (2008 na prodej, bez motoru) |
ATR 66 | Americké námořnictvo | Záchranný remorkér | 850 | 1945 | Norsko 1946 prodáno jako Storebror, poté Lenaship II | |
ATR 67 | Americké námořnictvo | Záchranný remorkér | 850 | Srpna 1945 | Později Dorothy Ann Meseck, sešrotována 1954. | |
307 | LT 643 | Americká armáda | Remorkér | 394 | Září 1944 | Později Taurus, poté Gaelic Challenge, Frankie D, Dawson B, Doug McKeil, nyní Western Tugger. |
308 | LT 644 | Americká armáda | Remorkér | 394 | Listopadu 1944 | Do Číny UNRRA 1946. |
309 | LT 645 | Americká armáda | Remorkér | 394 | Únor 1945 | Do UNRRA 1946. |
310 | LT 646 | Americká armáda | Remorkér | 394 | Března 1945 | Americkému námořnictvu 1946 jako ATA 243. Zasažený 1962. |
311 | Turecamo Boys | Turecamo Tažení | Remorkér | 113 | 1945 | Později Modrá hvězda. Existence na pochybách 1991. |
314 | Zužuje (trajekt) | Electric Ferry Co. | Trajekt | 545 | Září 1946 | Trajekt uzavřen v roce 1950. |
315 | Příliv a odliv (trajekt) | Electric Ferry Co. | Trajekt | 545 | Září 1946 | Trajekt uzavřen v roce 1950. Restaurace 1971. |
(Neznámý) | Šalupa jachta | ca. 1946 | ||||
Kongaree | Yawl jachta | ca. 1947 | ||||
Kewamee | Zachariáš Olsen? | Jachta | 47 | 1947 | Nyní Antares. | |
Nimrod IV | Šalupa | ca. 1948 | ||||
327 | Wilkes-Barre | Lehigh Valley železnice | Remorkér | 239 | 1948 | Později Julia C. Moran. Existence na pochybách 2001. |
328 | Hazleton | Lehigh Valley železnice | Remorkér | 239 | 1950 | Později Marie Moran, poté Marie Casho, kapitán Bill. Reefed 2004 jako Veronica M. |
329 | Cornell | Lehigh Valley železnice | Remorkér | 196 | 1949 | Aktivní. |
330 | Lehigh | Lehigh Valley železnice | Remorkér | 236 | 1950 | Později Swan Point. Reefed 2002 jako J B Eskridge. |
Laughing Gull (jachta) | Yawl jachta | 1949 | Později Swan Point. Reefed 2002 jako J B Eskridge. | |||
Paterson | Erie železnice | Remorkér | 1949 | Později Steven McAllister. Reefed 2000 jako HRFA. | ||
336 | Eugene F. Moran | Moran Tažení | Remorkér | 219 | 1951 | Sešrotován 2002. |
337 | Julia C. Moran | Moran Tažení | Remorkér | 270 | 1951 | Nyní Puerto Ordaz. |
Neptune | R.J. Casho | Remorkér | 83 | 1951 | Později Bali moře, nyní Charleston. | |
339 | Capmoore | Lehigh Valley železnice | Remorkér | 236 | 1952 | Později Hawkins Point. Demontováno 2002. |
340 | Marie J. Turecamo | Turecamo Tažení | Remorkér | 144 | 1952 | Později Marie J, nyní William E. |
Hornell | Erie Lackawanna RR | Remorkér | 222 | 1952 | Nyní Virginie. | |
Marion | Erie Lackawanna RR | Remorkér | 192 | 1953 | Později Marion Smith 1978, Brooklyn III 1979, New York 1979, Pleon 1989. | |
(Neznámý) | Remorkér | 1953 | ||||
344 | Brooklyn III | Brooklynský východní terminál | Remorkér | 262 | 1953 | Sešrotován 1996. |
345 | Cross Harbor I | Brooklynský východní terminál | Remorkér | 262 | 1953 | Později New Jersey. Potopena 2007. |
346 | Betlém | Remorkér | 241 | 1953 | Později Shannon Smith, nyní Christopher B. Turecamo. | |
347 | Kpo | Denco Shipping Lines (Lib) | Náklad | 366 | 1954 | Potopen v nepřátelství 1990. |
X-1 | Americké námořnictvo | Trpasličí ponorka | Říjen 1955 | Postavený Fairchild Engine a Airplane Corporation, zasáhl 1973, nyní muzeum v Groton CT. | ||
Cherry Point | Remorkér | 1955 | ||||
362 | Barney Turecamo | Turecamo Tažení | Remorkér | 167 | 1956 | Později Ocean Princess, nyní G. R. Gainer. |
365 | Lofa | Denco Shipping Lines (Lib) | Náklad | 344 | 1956 | Potopen v nepřátelství 1990. |
367 | Diana L. Moran | Moran Tažení | Remorkér | 239 | 1956 | Sešrotován 2006. |
368 | Cynthia Moran | Moran Tažení | Remorkér | 239 | Leden 1957 | Nyní Cynthia Nicole. |
372 | W R Coe | Virginian Railway Co. | Remorkér | 259 | 1957 | Později R B Claytor, Karen Tibbetts, nyní Ethel Tibbetts. |
Ropné transco č.? | Oil Transco | Remorkér | 146 | 1957 | Později Morania č. 8, nyní Tortuga. | |
375 | Neill McAllister | McAllister Tažení | Remorkér | 167 | 1957 | Aktivní. |
376 | Frances Turecamo | Turecamo Tažení | Remorkér | 146 | 1957 | Aktivní. (na Muzeum remorkérů North River; jachta?) |
377 | Hustler II | Oil Transfer Corp | Remorkér | 141 | 1958 | Později Margot Moran, Jolene Rose, nyní Margot. |
Irving T. Bush | New York Dock železnice | Remorkér | 252 | 1958 | Teď Texas. | |
383 | Russell 10 | Remorkér | 146 | 1958 | Později Judith McAllister, poté keltská, klesla v roce 1984. | |
384 | Nancy Moran | Moran Tažení | Remorkér | 228 | 1958 | Aktivní. |
386 | Dalzelleagle | Moran Tažení | Remorkér | 231 | Prosinec 1958 | Nyní McAllister Bros. |
387 | Flo W | Tažné zařízení Mar-K? | Remorkér | 194 | 1959 | Později Karl E Martersteck, nyní E. L. Jones. |
Cyane | Cyane Partnership | Jachta | 15 | 1959 | Aktivní. | |
Ondine | Sumner A. Long | Jachta | ca. 1959 | Rozbitý na Virgin Gorda BVI? | ||
397 | Starosta J. Harold Grady | Město Baltimore | Hasičský člun | 93 | 1960 | Prodáno 2008. |
398 | P. W. Wilkinson | Město Baltimore | Hasičský člun | 93 | 1960 | Prodáno 2002, nyní Caitlin. |
399 | August Emrich | Město Baltimore | Hasičský člun | 93 | 1960 | Prodáno v roce 2002 jako jachta Eileen Francis, nyní Nancy B. |
Louise | Const'n. & Marine Eqpmt. | Remorkér | 17 | 1959 | Aktivní. | |
Buchanan 3 | A. P. Franz | Remorkér | 112 | 1960 | Aktivní. | |
Brooklyn | Vlastnosti NYD | Remorkér | 251 | 1960 | Nyní Florida. | |
Cvok | Gifford Pinchot III | Jachta | 15 | 1961 | Aktivní. | |
406 | Esso Maryland | Esso doprava | Remorkér | 281 | Leden 1962 | Později Exxon Maryland, nyní Maryland. |
Edward T | Costello Marine | Bárka | 68 | 1962 | Aktivní. | |
408 | Patricia Moran | Moran Tažení | Remorkér | 288 | Září 1962 | Aktivní. |
409 | Kerry Moran | Moran Tažení | Remorkér | 289 | Březen 1963 | Aktivní. |
417 | Esther Moran | Moran Tažení | Remorkér | 426 | 1963 | Nyní Salvor. |
420 | Mascoutah (YTB-772) | Americké námořnictvo | Remorkér | 356 | 11. října 1964 | Později (YTM-760). Do NDRF 1986. Prodáno jako Eddie Mac I., Nyní Atlantic Aspen. |
421 | Menasha (YTB-773) | Americké námořnictvo | Remorkér | 356 | 6. ledna 1965 | Později (YTM-761). Do NDRF 1986. Prodáno 1995 jako Doprovod. |
424 | Texaco Bahamy | Texaco Marine | Vyloďovací plavidlo | 248 | Červen 1965 | Později Bahamský transportér, nyní Dina I. |
Parranda (jachta) | Plavba na jachtě | 211 | 1965 | Aktivní. | ||
428 | Rude (S 590) | N.O.A.A. | Průzkumná loď | 150 | 15. prosince 1966 | Aktivní. |
429 | Sakra (S 591) | N.O.A.A. | Průzkumná loď | 150 | 11. března 1967 | Deaktivováno 1995. Prodáno 2001 jako Heck. |
430 | Eugenia Moran | Moran Tažení | Remorkér | 261 | Leden 1967 | Aktivní. |
431 | Grace Moran | Moran Tažení | Remorkér | 261 | Květen 1967 | Aktivní. |
432 | Menasha | Remorkér | 120 | 1967 | Nyní Escorte - stejný jako Yd 421? | |
433 | Náčelník hasičů Texaco | Texaco Marine | Remorkér | 207 | Září 1967 | Nyní Ruby M. |
434 | Town Point | Moran Tažení | Remorkér | 258 | Listopad 1967 | Aktivní. |
435 | Drum Point | Moran Tažení | Remorkér | 258 | Březen 1968 | Aktivní. |
436 | Texaco Marfak | Texaco Marine | Remorkér | 180 | 1968 | Později Texaco Plein Palais, Trintoc Plein Palais, nyní Petrotrin Plein Palais. |
437 | Texaco Concord | Texaco Marine | Remorkér | 145 | 1968 | Nyní Petrotrin Concord. |
438 | Gillen Brothers | Salem remorkér | Remorkér | 242 | Únor 1969 | Později Texaco Marfax II, nyní High Roller. |
445 | Dona Cecilia | Terminály Maracaibo | Remorkér | 250 | 1970 | Aktivní. |
446 | Texaco Houma II | Texaco Marine | Remorkér | 197 | Srpna 1970 | Nyní Houma. |
447 | Kreolský Ojeda | Remorkér | 120 | Leden 1971 | Existence na pochybách 2001. | |
449 | J. Bradley O'Hara | Rybářské plavidlo | 199 | Listopadu 1971 | Později vzdálená voda, nyní Popado II. | |
450 | Shaddad | Bahrain Petroleum | Remorkér | 298 | Červen 1972 | Aktivní. |
451 | Texaco Diesel Chief | Texaco Marine | Remorkér | 197 | Únor 1973 | Později hvězda Diesel Chief, Morania No 5, May McGuirl, nyní Lucy Reinauer. |
452 | Texaco Chief Chief | Texaco Marine | Remorkér | 296 | Červenec 1973 | Později Hvězdný šéf, plukovník, nyní navigátor. |
453 | Důvěra | Prozřetelnost Steamboat | Remorkér | 231 | Duben 1974 | Aktivní. |
454 | Rezolutní | Prozřetelnost Steamboat | Remorkér | 231 | Leden 1975 | Aktivní. |
456 | Cape Cod | Moran Tažení | Remorkér | 293 | Srpna 1976 | Později Joan Moran, nyní Cape Ann. |
457 | Sewells Point | Moran Tažení | Remorkér | 237 | Duben 1977 | Aktivní. |
458 | Harriet Moran | Moran Tažení | Remorkér | 238 | Únor 1978 | Aktivní. |
459 | Limpia Mar | PDV Marina | Nádoba na kontrolu znečištění | 150 | Červenec 1978 | Aktivní. |
461 | Rowe | Remorkér | 199 | Říjen 1979 | Nyní H. J. Reinauer. | |
462 | Texaco AvJet | Texaco Marine | Remorkér | 284 | Květen 1980 | Později hvězda Avjet, Matthew, Heide E. Roehrig, nyní Sibiřské moře. |
464 | Provincetown II | Bay State LLC | Cestující | 96 | 1980 | Aktivní. |
465 | Svoboda | O'Hara Corp. | Rybářské plavidlo | 196 | Září 1981 | Aktivní. |
466 | Exxon Maine | Přeprava Exxon | Remorkér | 291 | Květen 1982 | Později Exxon Carquinez, S / R Carquinez, Justine, nyní Justine McAllister. |
467 | Doprovod | Express Marine | Remorkér | 198 | Červen 1983 | Aktivní. |
468 | Květina H. Butlera | Flower & Sons | Rybářské plavidlo | 120 | Říjen 1982 | Aktivní. |
469 | Chessie | Chesapeake a Ohio RR | Remorkér | 274 | Listopad 1983 | Později Brent J. McAllister, nyní G. M. McAllister. |
470 | Pobřeží | Chesapeake a Ohio RR | Remorkér | 274 | Červen 1984 | Nyní Nancy McAllisterová. |
471 | Choť | Express Marine | Remorkér | 199 | Říjen 1984 | Aktivní. |
Viz také
Reference
- ^ „Nekrolog, Daniel Jakobson“. The New York Times. 1931-11-29.
- ^ „Přepravní zprávy a poznámky; kapitán J. G. Stahley oslavován, když odejde do důchodu jako pomocník PRR Boatmaster“. The New York Times. 1949-09-09.
- ^ McQuiston, John T. (1997-03-15). „Stát koupí staré loděnice na nábřeží Oyster Bay“. The New York Times. Citováno 2010-05-05.
- ^ James Laurence Pelletier (1996). Celosvětová zařízení na opravy lodí a člunů. ISBN 9780964491526.
- ^ Colton, Tim (ed.). „Historie stavby lodí v USA: loděnice Jakobsen“. Archivovány od originál 9. května 2012. Citováno 20. října 2011.
- ^ „Dnes spustit tanker; stavitelé Brooklynu dokončili plavidlo pro Riley & Kendall“. The New York Times. 1928-02-29.
- ^ A b Keyser, E.T. (1931-07-19). „Loděnice a showroomy, které nyní přitahují lodníky; Vláda získává spuštění lehkého nafty. The New York Times.
- ^ Rendel, John (1934-06-22). "Yawl Alsumar je spuštěn". The New York Times.
- ^ Rendel, John (1936-05-24). „Sezónu jachtingu slavnostně zahájil New York AC uprostřed ceremonií; vzkvétající dělové značky Zahájení kampaně na Traversově ostrově - 140 účastí na večeři při příležitosti 38. ročníku klubu ve sportu - Baruchův nový kinawan je uveden na trh“. The New York Times.
- ^ "Yawl Wakiva zahájen". The New York Times. 1938-06-10.