Jack M. Ilfrey - Jack M. Ilfrey

Jack Ilfrey v RAF Kings Cliffe
Přezdívky)	"Šťastný Jack"
narozený	(1920-07-31)31. července 1920 Houston, Texas
Zemřel	15. října 2004(2004-10-15) (ve věku 84) Houston, Texas
Pohřben	Forest Park Lawndale Cemetery, Houston, Texas
Věrnost	Spojené státy
Servis/větev	Armáda Spojených států vzdušné síly
Roky služby	1941–1945
Hodnost	Hlavní, důležitý
Číslo služby	O-431223
Jednotka	94. stíhací letka, 1. stíhací skupina 79. stíhací letka, 20. stíhací skupina
Příkazy drženy	79. stíhací letka
Ocenění	Medaile stříbrné hvězdy Distinguished Flying Cross (5) Air Medal (13) Medaile americké obranné služby Medaile americké kampaně Medaile za kampaň mezi Evropou, Afrikou a Středním východem (4 bojové hvězdy ) Medaile vítězství za druhé světové války

Jack Milton Ilfrey (31. července 1920 - 15. října 2004) byl a Armáda Spojených států vzdušné síly stíhací eso kterému se připisovalo, že během roku sestřelil sedm a půl nepřátelského letadla druhá světová válka a vyhýbání se zajetí dvakrát.^[1][2] Ilfrey byl znám jako Šťastný Jacku pro jeho veselou povahu a jeho pozemní posádky v Anglii přezdívali každé ze svých letadel „Happy Jack's Go Buggy“.^[3]

Mládí

Jack Milton Ilfrey se narodil 31. července 1920 v Houstonu v Texasu. Zúčastnil se Mirabeau Lamar Senior High School a University of Houston, před dokončením výcvikového programu civilních pilotů v roce 1939 v Texas A&M University. Připojil se k Armádní letecké sbory Spojených států v dubnu 1941 jako letecký kadet a absolvoval 12. prosince 1941 ve třídě 41-I v Luke Field, Arizona byl povýšen na poručíka.^[4]

Vstup do války a boje v severní Africe

Ilfrey byl nejprve přidělen k 94. stíhací letka, 1. stíhací skupina, vybavené Lockheed P-38 Lightning. Na začátku roku 1942 se jeho jednotka přestěhovala z Kalifornie do Maine v rámci přípravy na Operace Bolero, přesun vojenských vzdušných sil Spojených států do Anglie. 1. stíhací skupina byla poté převedena do Severní Afrika po Provoz Torch v listopadu 1942. 15. listopadu 1942 byl na trajektovém letu z Anglie do severní Afriky, když jeden z přídavné nádrže jeho P-38 nefungoval správně a došel mu palivo. Přistál na letišti v Portugalsko, a byl informován, protože Portugalsko bylo neutrální zemí, že bude po dobu války internován. Ilfreyovi se podařilo přesvědčit Portugalce, aby natankoval jeho letadlo, a když ho major požádal o prohlídku, Ilfrey souhlasil. Ilfrey seděl v kokpitu a ukazoval mu ovládací prvky, když najednou tlačil na plyn vpřed, srazil major z křídla a řval po přistávací dráze. Ilfrey přistál Gibraltar a poté odletěl do severní Afriky. Nadával mu jeho velící důstojník za téměř způsobení mezinárodního incidentu, ale velitel Dvanácté letectvo Všeobecné Jimmy Doolittle, vstoupil jeho jménem. Letěl P-38F-1-LO, sériové číslo 41-7587, přezdívaný „Texas Terror“ (výložník levého ocasu) / „The Mad Dash“ (výložník pravého ocasu). Získal pět a půl vzdušných vítězství a poškodil dvě nepřátelská letadla a stal se tím, o čem mnozí věří, že jsou jedním z prvních, ne-li prvním pilotem, který dosáhl status „eso“ při letu na P-38. V průběhu roku 1943 byl poslán zpět do Spojených států, aby se stal instruktorem P-38 v Kalifornii. S 1. stíhací skupinou absolvoval 72 bojových misí a 208 letových hodin. 5. dubna 1943 byl povýšen na kapitána.

Válka v Evropě

20. stíhací skupina P-38 Lightnings v červnu 1944

Na jaře roku 1944 byl vyslán jako velitel letky 79. stíhací letka z 20. stíhací skupina, slavný „Loco Busters“, kde byl Ilfrey známý svou nebojácností. Letěl na P-38J-15-LO, sériovém čísle 43-28431, přezdívaném „Happy Jack's Go Buggy“. 24. května 1944 si připsal další dvě potvrzená vzdušná vítězství na misi Berlín, Německo; jeden z nich pěchováním. A Messerschmitt Bf 109 během vzdušných bojových manévrů narazil do pravého křídla Ilfreyovy P-38 a odtrhl čtyři až pět stop špičky křídla; německé letadlo havarovalo, ale Ilfreyovi se podařilo vrátit se na základnu v Anglii. 13. června 1944, po útoku na železniční most La Possonniere (Maine-et-Loire), uviděl lokomotivu ve stanici Lion-d'Angers. Při útoku na tento cíl byl jeho letoun zasažen protiletadlovou dělostřeleckou palbou. Jeden z jeho motorů začal hořet, padák padl a těžce přistál na zemědělské budově. Padák se otevřel příliš nízko. Ilfrey byl hluboko za nepřátelskými liniemi. Přijala ho přátelská francouzská rodina, která mu poskytla přístřeší, jídlo, kolo a falešné doklady totožnosti jako hluchý farmář jménem „Jacques Robert“. Nakonec dosáhl spojenecké přední linie a 20. června 1944 se vrátil do Anglie.

Po jeho útěku se Ilfrey místo toho, aby byl vrácen do Spojených států jako většina ostatních úniků (aby zabránil nepříteli v získávání cenných informací o odbojových sítích, pokud by byly znovu zajaty), vrátil do 79. stíhací perutě, která konvertovala na Mustangy P-51. Letěl na P-51D-5-NA 44-13761, povinně přezdívaný „Happy Jack's Go Buggy“. Na začátku prosince 1944 jeho turné skončilo a on se vrátil do Spojených států. Ve 20. stíhací skupině absolvoval 70 bojových misí a 320 letových hodin. Ilfrey strávil zbytek války v postavení štábu na tichomořském pobřeží. Byl propuštěn 28. prosince 1945 v hodnosti majora. Jeho posledním výsledkem bylo sedm a půl potvrzených vzdušných vítězství, přičemž byla poškozena dvě nepřátelská letadla.

Vzdušné kredity vítězství

Poválečná

P-51 Mustang se v roce 2008 obnovil jako „Happy Jack's Go Buggy“

Po válce Ilfrey krátce vstoupil do komerčního letectví. Později žil v San Antonio, Texas, pracoval pro národní banku Alamo, kde po 30 letech odešel do důchodu. Zemřel 15. října 2004 v Houstonu v Texasu ve věku 84 let. Byl pohřben na hřbitově Forest Park Lawndale.^[5] V roce 2008 společnost Midwest Aero Restorations Ltd. dokončila práce na sériovém čísle P-51D-30-NA 44-74452, vrátila jej do stavu letové způsobilosti a označila jej jako „Happy Jack's Go Buggy“ od Ilfrey.

Viz také

• Seznam létajících es druhé světové války

Reference

externí odkazy

• „Jack Ilfrey P-38 Ace“. Citováno 2018-06-21.