JP Aerospace - JP Aerospace

JP Aerospace je americká společnost, jejímž cílem je dosáhnout dostupného přístupu do vesmíru. Mezi jejich hlavní aktivity patří lety s vysokou atmosférou lehčí než vzduch nesoucí kamery nebo miniaturní experimenty zvané pongsaty a minikubičky. Rovněž se zabývají projektem Vzducholoď na oběžnou dráhu.

Společnost JP Aerospace založil John Marchel Powell, známý pod jménem „JP“, spolu s Michaelem Stuckym a Scottem Mayem. JP Aerospace se specializuje na lety lehčí než vzduch, s deklarovaným cílem dosáhnout levného přístupu do vesmíru.[1]

Brzy suborbitální pokus o vypuštění vesmíru pomocí a rockoon (vystřelil balón vysoce výkonná raketa ) na Black Rock Desert v severozápadní Nevadě v květnu 1999 byla neúspěšná. Událost byla pokryta CNN.[2] Cena CATS vypršela, aniž by byla udělena v listopadu 2000.[3]

Na počátku 21. století vyvinuli výškovou vzducholoď ve tvaru písmene V pod a Americké letectvo iniciativa k zajištění rychlého spuštění komunikačních a monitorovacích systémů na bojištích.[4][5]

Let balónem

Od té doby společnost JP Aerospace vypustila do horních vrstev atmosféry několik balónů, které nesly smíšené užitečné zatížení pro studenty výzkumu a mediální společnosti. Mediální klienti zahrnovali Discovery Channel, národní geografie, a Toshiba televizní reklama z roku 2009 Vesmírná židle. V roce 2011 se tvrdí, že vzducholoď s dvojitým balónem stanovila 22. října 2011 výškový rekord 95 085 stop (asi 28 982 m).[6]

PongSat je malý experiment umístěný v stolní tenis nebo ping-pongový míček. MiniCube je o něco větší. Společnost JP Aerospace tvrdí, že za nízkou cenu přenesla stovky či tisíce studentských projektů PongSat do prostředí blízkého vesmíru.[7] Lety jsou obvykle crowdfunded.[8]

Komerční lety, obvykle přepravující kamery, byly provedeny pro řadu mediálních organizací.

Vzducholodi

Společnost JP Aerospace získala smlouvu na vývoj vojenských komunikačních a pozorovacích vzducholodí určených k tomu, aby se vznášely nad bojišti v nadmořských výškách příliš vysokých pro konvenční protiletadlové systémy. Prototyp byl dokončen v roce 2005, ale byl poškozen během přípravy na let a smlouva byla ukončena.[9]

Další vozidla jsou stále ve vývoji a společnost JP aerospace následně letěla několika aerostaty jako testovací lože pro hardware a techniky ATO.[10][11]

Vzducholoď JP Aerospace Twin Balloons Airship je bezpilotní vzducholoď skládající se ze dvou balónových obálek vedle sebe, se dvěma elektricky poháněnými vrtulemi namontovanými uprostřed spojovacího výložníku. 22. října 2011 se tvrdí, že letěl na 95 085 stop (asi 28 982 m), což je téměř o 4 míle výše než jakákoli vzducholoď dříve.[12]

Projekt vzducholoď na oběžnou dráhu

JP Aerospace vyvíjí technologii určenou k vypouštění vzducholodí na oběžnou dráhu.

Navrhovaný systém využívá tři samostatné stupně vzducholodí k dosažení oběžné dráhy. Je zapotřebí více vozidel, protože vzducholoď dostatečně silná, aby přežila hustou a bouřlivou spodní atmosféru, by byla příliš malá a těžká na to, aby zvedla užitečné zatížení dostatečně vysoko. Orbitální vzducholoď musí být mnohem větší a mít tenčí stěny, aby ji udržel vztlak -na-hmotnost poměr. Tyto tři fáze jsou; pozemní odpalovač Ascender, stálá sky sky stanice Dark Sky a kosmická loď Orbital Ascender.[13] Čtvrtý design vzducholodi podobný rekordnímu Tandemu, ale založený na paprskech naplněných vzduchem, bude vyžadován pro montáž stanice Dark Sky.

Vzhledem k řídké atmosféře v takových vysokých nadmořských výškách je pro přenášení užitečného užitečného nákladu vyžadován velmi velký objem a / nebo velmi silné, ale lehké materiály. The JE JAKO BU60-1 vědecký balón drží světový výškový rekord bezpilotního balónu od roku 2009 na 53,0 km. Průměrná hustota BU60-1 přes jeho hrubý objem byla 0,00066 kg na metr krychlový.[14] Chcete-li letět výše, musíte to výrazně vylepšit.

Ascender

Vzducholoď Ascender bude operovat mezi zemí a stanicí Temné oblohy ve výšce 140 000 stop (asi 42 672 m). Dlouhý půdorys ve tvaru písmene V s profil křídla profil by poskytoval aerodynamický vztlak k doplnění vlastní vztlaku vzducholodi s tím, že plavidlo bylo poháněno vrtulemi určenými k provozu v téměř vakuu. Ascender by byl větší než jakákoli dosud postavená vzducholoď, ale v pozdějších fázích by byl trpaslík. Provozoval by ji tříčlenná posádka.[13]

Společnost JP aerospace vyvinula dva rozsáhlé testovací modely, Ascender 90 a Ascender 175. Číslo označuje délku vzducholodi ve stopách (přibližně 27,4 ma 53,3 m). Novější vzducholodi se vrátily k tomu, aby byly pojmenovány postupně.

Stanice Dark Sky

Stanice Dark Sky by byla trvalou plovoucí konstrukcí, která by zůstala ve výšce 140 000 stop (asi 42 672 m). Poskytuje mezistupeň umožňující přepravu nákladu nebo personálu mezi stoupajícím a orbitálním stupněm. Sloužilo by to také jako stavební zařízení pro orbitální složku, která by byla příliš křehká na to, aby mohla cestovat níže.[13]

Orbitální vzestup

Vzducholoď Orbital Ascender bude poslední fází letu ze stanice na oběžnou dráhu.[15] Zpočátku by se zvedal jako plavidlo lehčí než vzduch ze stanice ve výšce 140 000 stop až 180 000 stop (asi 42 672 m až 54 864 m). Orbiter by musel být dlouhý přes míli, aby získal dostatečný vztlak.

Ve výšce 180 000 stop by zrychlil dopředu pomocí lehkého a nízkého výkonu iontový pohon, což mu umožňuje další vzestup díky další aerodynamice výtah. To by bylo poháněno solárními panely, které pokrývají většinu horního povrchu vzducholodi. Půdorys ve tvaru písmene V a profil křídla profil by umožnil nadzvukový let o 200 000 stop, zvýšení na orbitální rychlost (nad 20 Mach).[13] Existuje široká rezerva drag-to-Napájení poměry, ve kterých může orbitální vzducholoď dosáhnout oběžné dráhy.[16]

Pokud by byl zasažen meteoritem nebo vesmírnými úlomky, mělo by to malý účinek, protože vnitřní buňky jsou „balóny s nulovým tlakem“, které říkají „Neexistuje žádný rozdíl v tlaku, který by vytvořil prasklou sílu. Meteorit by udělal jen to, aby vytvořil díru plyn by unikal neuvěřitelně pomalu… “(Strana 112).[1] Ony[SZO? ] také řekněte (strana 109), že „„ Ztráta rychlosti předtím, než dosáhne nižší hustší atmosféry, jsou teploty při návratu radikálně nižší ... Díky tomu je návrat stejně bezpečný jako výstup na oběžnou dráhu. “Kůže by byla vyrobena z nylonu -stop polyethylen (strana 111). Při opětovném vstupu se orbitální vzducholoď zpomaluje ve velmi vysoké nadmořské výšce, protože má tak nízkou hmotnost s tak velkým průřezem, který je prezentován do atmosféry (nízký balistický koeficient).

Pokud je plán úspěšný, jeden odhad nákladů na užitečné zatížení na oběžnou dráhu je 310 $ za tunu.[17]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Powell, John M. (2005). Plovoucí do vesmíru: Program Vzducholoď na oběžnou dráhu, Apogee Books Space Series. ISBN  1-894959-73-6
  2. ^ Knapp, Don (1999-05-31). „Homebrew rocketeers závodí o první ve vesmíru“. CNN. Citováno 2010-02-25.
  3. ^ „Cena CATS nevyzvednuta, protože poslední tým selhal“. Raketová planeta. 2000-11-02. Citováno 2010-02-25.
  4. ^ Alan Boyle (2004), Vzducholoď upravená pro let na okraj vesmíru, MSNBC
  5. ^ Jeff Foust (2004), Plovoucí do vesmíru, The Space Review
  6. ^ „Tandemové mušky do 95 085 stop“. JP Aerospace. Citováno 27. října 2011.
  7. ^ Domovská stránka PongSat
  8. ^ „Satelity“ Ping Pong Ball mají balón na okraji vesmíru, space.com, 13. září 2012 (vyvoláno 28. srpna 2015).
  9. ^ Téma Spacefellowship.com - Blízké vesmírné manévrovací vozidlo
  10. ^ Stránka blogu JPAerospace.com
  11. ^ Spacefellowship.com Oficiální fórum JP Aerospace
  12. ^ „Vzducholoď JP Aerospace letí na okraj vesmíru“. 27. října 2011.
  13. ^ A b C d JP Aerospace "Vzducholoď na oběžnou dráhu ". Vzducholoď na oběžnou dráhu - levný, hromadný, bezpečný přístup do vesmíru
  14. ^ T. Tamagami. „Výzkum balónů vznášejících se nad 50 km nadmořskou výškou“ Speciální funkce JAXA ISAS
  15. ^ David Kushner, Vesmírní vetřelci, IEEE Spectrum
  16. ^ Boyle, A. „Vzducholoď upravená pro let na okraj vesmíru“ nbcnews.com 21. května 2004
  17. ^ Ezekiel Nygren, hypotetická kosmická loď a mezihvězdné cestování. Stránka 181

externí odkazy