Vzducholodí třídy J. - J-class blimp

Třída J.
	NAVY J-4
Role	Hlídková vzducholoď
Výrobce	Společnost Goodyear-Zeppelin Corporation
První let	31. srpna 1922
V důchodu	1940
Primární uživatelé	Americké námořnictvo; Americká armáda
Počet postaven	3

The Vzducholodí třídy J. byly netuhé vzducholodi navrhl Navy Bureau of Aeronautics a Společnost Goodyear Tire & Rubber Company na počátku 20. let pro USA Námořnictvo.

Návrh a vývoj

Navržený v roce 1919 měl být typ J vylepšením Typ D.. Vylepšení zahrnovala menší obálku (174 800 cu ft), výkonnější motory, nový, jednoduchý člunový řídící vůz schopný přistávat na vodě a jeden balnet snížit váhu, jak se pokusil v H-1. Dvě vzducholodi, určené J-1 a J-2, bylo nařízeno. J-1 poprvé vzlétl 31. srpna 1922 u jezera Wingfoot Lake. J-1 byl provozován v Hampton Roads dokud nebyly operace vzducholodí ukončeny v roce 1924. Od května 1924 sloužila J-1 v Lakehurst, a byl v té době jediným aktivním vzducholodí námořnictva. Vzhledem k jedinému balnetu se ukázalo, že J-1 je obtížné zvládnout. J-1 byl vyřazen v srpnu 1924. J-2 byl zrušen kvůli selhání jediného balnetu J-1, přičemž vůz byl uložen na Továrna na námořní letadla.

J-3 byl sestaven z armádního TC obálky a řídicího vozu, upravený tak, aby vyhovoval námořnictvu. Instrumentace pocházela z J-1. J-3 poprvé vzlétl 12. října 1926. Lakehurst byla jedinou námořní leteckou stanicí, na které J-3 sloužil. Jeho úkolem bylo trénovat posádky pro ZR-3 a ZRS-4 a 5. J-3 byl ztracen 4. dubna 1933 během nuceného přistání při hledání přeživších z tuhé vzducholodi námořnictva USSAkron (ZRS-4) se ztrátou 2 ze 7 posádky vzducholodi.^[1] Záchranu provedl a Pobřežní stráž Spojených států a Newyorské policejní oddělení obojživelníci. J-4 využil řídicí vůz J-2 upravený jeho uzavřením a obálku typu TC. Byl vyzkoušen v listopadu 1927. J-4 sloužil jako trenér v Lakehurst, dokud nebyl poslán do Sunnyvale v létě roku 1933. Poté, co Sunnyvale převzala armáda, byla J-4 v květnu 1935 vrácena do Lakehurst. J-4 byl vyřazen z registru námořnictva v březnu 1940.

Blimpy třídy J byly vybaveny ovládacím vozem, který byl zavěšen zvenčí z obálky. Využití hélium u výtahu byla kapacita obálky 210 000 krychlových stop (5 900 m³). Dva hvězdicové motory poháněly vzducholoď.