J-CATCH - J-CATCH

J-CATCH, zkratka pro Společný vrtulník Counter Attack, byl kloub Americká armáda -Americké letectvo experimentovat v nepodobný vzdušný boj mezi stíhačky a útočit na vrtulníky, provedené v letech 1978/79. K překvapení mnoha účastníků programu se vrtulníky ukázaly jako extrémně nebezpečné pro bojovníky, když byly správně použity, a při boji na krátkou vzdálenost se zbraněmi dosáhly poměru zabití 5 ku 1 nad bojovníky.

Testy byly reakcí na zavedení Mil Mi-24 "Hind" vrtulník dovnitř Varšavská smlouva (WTO). V dřívějších testech jako Ansbach Protitankové vrtulníky se ukázaly jako silné zbraně a mnoho z nich NATO Strategie 70. let byla založena na použití vrtulníků k otupení útoku WTO. Pokud by Sověti představili své vlastní vrtulníky, mohlo by být NATO opět v nevýhodě.

Dříve se NATO spoléhalo na to, že bude téměř kompletní vzdušná nadvláda během války, takže zjevnou odpovědí na hindský problém bylo sestřelit je. J-CATCH byl organizován za účelem poskytnutí doktríny stíhacím pilotům o tom, jak nejlépe splnit tento úkol. Vzhledem k překvapivým výsledkům v boji na krátkou vzdálenost hlavní lekcí bylo, že vrtulníky by měly být nasazovány pouze na velkou vzdálenost pomocí zbraní se zaměřením dolů, jako je AIM-7 a AIM-9.[1]

Pozadí

Před J-CATCH bylo v USA vynaloženo malé úsilí na prozkoumání taktiky stíhacích vrtulníků. Jeden z prvních účastníků KAŠE Sikorsky H-19, o nichž armáda věřila, že budou snadným cílem nepřátelských bojovníků. O mnoho let později, v roce 1971, provedlo nové Středisko pro hodnocení vývoje boje experiment s armádou Bell AH-1 Cobras vs. Americké námořnictvo F-4 Phantoms.[2] Ten prokázal, že Cobra byla letmým cílem, když byla zaměstnána na zemi, ale obávala se o námořnictvo, jehož Najdi a zachraň vrtulníky provozované nad vodou bez krytí k dispozici.

V 70. letech bylo jasné, že Sověti dramaticky zvyšují svoji vlastní sílu vrtulníků. Naléhavost této hrozby rostla s tím, jak se západ dozvěděl o schopnostech USA Zadní a (později) 9K114 Shturm (Spirála AT-6) protitanková střela. Platforma pro ně představovala vážnou hrozbu NATO zbroj. Výsledky z dřívější experimenty, a nedostatek moderních organických jednotek protivzdušné obrany v armádě, naznačovaly, že Hind poběží na bojišti nekontrolovatelně.

J-CATCH

Počínaje rokem 1978 byla situace řešena organizací programu J-CATCH.

Fáze I

Začalo to úsilím simulátoru v diferenciálním simulátoru manévrování (DMS) na adrese NASA Langley v květnu 1978.[2] DMS byl vyvinut pro simulaci dvou kosmických lodí nebo letadel společně manévrujících,[3] a bylo přirozené, že simuluje vzájemná setkání vrtulníků s jinými letadly. Posádka z armády, námořní pěchoty, Velení vojenského transportu a Taktické vzdušné velení účastnil se testů, které zahrnovaly simulaci ozbrojených i neozbrojených vrtulníků.[2]

Fáze II

Zkušenosti z testů na simulátoru vedly k sérii terénních studií ve fázi II, které studovaly taktiku vrtulníků vs. vrtulníků, což byl obor, který nikdy předtím nebyl oficiálně studován. Testy proběhly v Fort Rucker, Alabama.[4] Modrá síla, představující skupinu anti-obrněných jednotek americké armády, byla převzata ze sil založených ve Fort Rucker, včetně tří AH-1 kobry a dva Skauti OH-58.

Vybrat sílu, která by reprezentovala Red Team, nebylo tak snadné. The Zadní bylo velké letadlo s vysokou rychlostí a relativně nízkou manévrovatelností, jako CH-3E Sea King, ale těžce vyzbrojen dvoučlennou posádkou, jako je Cobra. Tuto roli plnil 20. letka speciálních operací, 1. křídlo zvláštních operací v Hurlburt Field na Floridě.[5] Hlavním posláním 20. let je infiltrace / exfiltrace speciální operace jednotky a byly (v té době) vybaveny Bell UH-1N Twin Huey a CH-3E Sea King.

CIA zpravodajští důstojníci, kteří měli určité znalosti o Hindu, byli povoláni, aby informovali piloty 20. let o tom, co málo se ví o novém letadle a jeho taktice. Hind byl v některých ohledech kombinací těchto dvou letadel, takže byly použity ve shodě ve snaze simulovat to. Za účelem poskytnutí rozumného zbraňového systému byla půjčena řada věžiček Emerson Mini-TAT Kanadské síly, kteří používali systém na svých vlastních UH-1N.[5]

Tyto mise vyvinuly řadu nových technik vrtulníkového manévrování vzduch-vzduch (HAAM), které před J-CATCH nebyly brány v úvahu. Vrtulníky se ukázaly být stejně schopné vzdušného boje jako jejich bratři s pevnými křídly, alespoň když operovali proti jiným vrtulníkům.

Fáze III

Abychom odpověděli na otázku, zda to samé platí pro střetnutí vrtulníků proti stíhačkám, bylo letectvem vybráno výběr letounů F-4, A-7, A-10 a F-15, aby se zúčastnily testy.[4] F-4 a F-15 představovaly bojovníky první linie, kterým bylo nařízeno jednat s vrtulníky v rámci jejich protiletadlových rolí, zatímco A-7 a A-10 pozemní útočné letadlo kteří by se mohli setkat s vrtulníky v rámci svých misí poblíž frontových linií.

Během dvoutýdenního cvičení se vrtulníky ukázaly jako zničující pro letadlo s pevnými křídly. Ve většině případů piloti stíhaček netušili, že na ně „útočí“, dokud se nevrátili na základnu k vysvětlení. To vedlo k řadě nároků a protipohledávek, takže již druhý týden byli piloti vrtulníků instruováni, aby dodržovali postup letectva a při „palbě“ zvolali „zbraně-zbraně-zbraně“. Poměr usmrcení ve prospěch vrtulníků se během tohoto období vyšplhal ještě výše. Během celého dvoutýdenního období byl výsledkem poměr 5: 1 ve prospěch vrtulníků.[6]

Jak cvičení pokračovalo, 20. stále častěji převzala roli sovětských pilotů. Posádky údržby pověsily na stožár červený ubrus a namontovaly jej na zadní část svého nákladního vozu a poté přidaly červené šály vyrobené z rozřezaných hadrů. Posádka letadla převzala tento kousek vkusu, který dodnes zůstal součástí uniformy 20. let. Jako opravná mise byla přidána červená hvězda.[5][7]

Fáze IV a další

Překvapivý výsledek Fáze III nebyl ignorován. Ve fázi IV až VI projektu byly v průběhu roku 1979 poznatky získané ve fázích II a III stráveny a poslány zpět do posádek letadel prostřednictvím nové bojové doktríny.

Oficiální zpráva podrobně popisuje, jak se F-15 dokázal zafixovat na vrtulníky kolem 64 km. Vizuální ID však získalo až 6–9 km. (Na tomto cvičení se boj mimo vizuální rozsah nepraktikoval.) Když byly pro F-15 použity AIM-7 Sparrows, naskládalo to na vrtulníky poměr zabití 2,9-1. Méně štěstí měli F-4 s 20 mm kanóny, které nashromáždily poměr zabití 0,7-1. A-10 si vedl o něco lépe, když jeho 30mm dělo nabíralo poměr zabití 1,3-1.[Citace je zapotřebí ]

Díky své manévrovatelnosti jsou vrtulníky velmi nebezpečným protivníkem v porovnání s pevnými okřídlenými letadly. Dodnes platí základní poučení, že bojovníci by se měli držet dál od vrtulníků a útočit pouze z vysokých nadmořských výšek nebo na velké vzdálenosti (mimo vizuální dosah raket) a pouze v případě, že se situace sama objeví.[Citace je zapotřebí ]

Lovci vrtulníků

Zavedení novějších útočných vrtulníků a očekávané rozšíření stávajících typů vedly k řadě konstrukčních studií pro letadla, která by byla schopna chránit před těmito útoky širokou oblast fronty. Zejména v roce 1981 armáda zahájila projekt Low Cost Battlefield Attack Aircraft a nakonec postavila Škálované kompozity ARES otestovat tyto koncepty. Ve Velké Británii British Aerospace zahájil podobný projekt s názvem Malé agilní bojové letadlo.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Tindoll Jr., Davis (3. prosince 1996). Je to nutné? (PDF) (Technická zpráva). Velení americké armády a generální štáb. str. 20.
  2. ^ A b C Vallimont, s. 25.
  3. ^ NASA Langley: The Flight Simulation Facilities (PDF ), USA: NASA.
  4. ^ A b Vallimont, s. 26.
  5. ^ A b C "20. SOC; Mise 1979–1990", Hornet je nový, USAF.
  6. ^ Verti-Flight, American Helicopter Society, 1988, s. 40.
  7. ^ Červený šátek, The Pave Cave, archivovány od originál dne 17.07.2011, vyvoláno 2011-04-13.

Bibliografie

  • Vallimont, Joe (9. března 1979), „J-CATCH“, sof hi-lites (PDF ), 19„The Pave Cave, s. 24–8.