Ishikawajima T-2 - Ishikawajima T-2
| Ishikawajima T-2 | |
|---|---|
| Role | Průzkumný letoun |
| národní původ | Japonsko |
| Výrobce | Ishikawajima Aircraft Manufacturing Co. Ltd. |
| Návrhář | Shiro Yoshihara |
| První let | Léto 1927 |
| Počet postaven | 2 |
The Ishikawajima T-2 byl japonský průzkumný letoun navržený tak, aby splňoval požadavky soutěže armády mezi soutěžícími v dřevěném a kovovém rámu. Poprvé vzlétl v roce 1927 pouze dva, s různými motory, byly postaveny.
Návrh a vývoj
V listopadu 1925 Ishikawajima, spolu s Kawasaki, Mitsubishi a Nakadžima, obdržel specifikaci armády pro experimentální průzkumný letoun. Ishikawajima design, specifikovaný jako celodřevěný, byl hotový do srpna 1926 a oni, spolu s Kawasaki a Mitsubishi, kteří předložili návrhy s kovovým rámem, obdrželi objednávky na dva prototypy. První prototyp Ishikawajima T-2 (T pro Teisatsuki, průzkum) byl dokončen v červenci 1927 a druhý následoval v listopadu.[1]
T-2 byl a jednoplošník dvojplošník s obdélníkovým půdorysem, nerovná rozpětí křídel postavená kolem dvou nosníky a potažené látkou. Křídla byla vyztužena společně se vzpěrami ve tvaru N mezi nosníky a držena nad trupem s nakloněnými N vzpěrami a dopředu obrácenou vzpěrou V.[1]
První T-2 byl poháněn 450–500 hp (340–370 kW) Hispano-Suiza a druhý o 500–600 hp (370–450 kW) BMW VI, který prodloužil trup o 476 mm (18,7 palce). Oba byly vodou chlazené V-12 motory. T-2 byly letecky převezeny z otevřeného kokpitu za horním křídlem odtoková hrana, který měl obdélníkový výřez pro zlepšení vidění nahoru. Pilot ovládal pevnou dvojici děl 7,7 mm (0,30 palce). V druhém kokpitu se nacházel hřbetní střelec a jeho dvojice zbraní, flexibilně namontované, ale stejného kalibru. The podvozek byl pevný, s jednou nápravou a měl krátký, spravedlivý nohy se vzpěrami vzadu. Na spodním trupu byly namontovány obě nohy a vzpěry longons.[1]
Poté, co byly dokončeny počáteční podnikové testy, byly oba prototypy předány armádě v Tokorozawa v prosinci 1927, kde se připojili k prototypům od ostatních výrobců. Soutěžní testování přesvědčilo armádu, že dražší draky s kovovým rámem jsou odolnější než dřevěné křidélko porucha v jednom z T-2 se rozšířila dále do struktury. Design Kawasaki zvítězil v soutěži a byl vyroben jako Kawasaki typ 88.[1]
Specifikace (druhý prototyp)
Data z Japonská letadla 1910-1941[1]
Obecná charakteristika
- Kapacita: Dva
- Délka: 10,29 m (33 ft 9 v)
- Rozpětí horních křídel: 14,01 m (46 ft 0 v)
- Dolní rozpětí křídel: 12,25 m (40 ft 2 v)
- Výška: 3,85 m (12 ft 8 v)
- Plocha křídla: 49 m2 (530 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1734 kg (3823 lb)
- Celková hmotnost: 2817 kg (6210 lb)
- Elektrárna: 1 × BMW VI chlazený vodou V12, 340–370 kW (450–500 k)
- Vrtule: 2-lamelové dřevěné
Výkon
- Maximální rychlost: 233 km / h (145 mph, 126 Kč)
- Rychlost přistání: 91 km / h (57 mph, 49 Kč)
- Strop služby: 7 450 m (24 440 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 29 min 9 s až 5 000 m (16 000 ft)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × 7,7 mm (0,30 palce) pevné kulomety palba vpřed s dalším párem pružně namontovaným v zadním kokpitu.