Íránské železnice AD43C - Iranian Railways AD43C

AD43C
Wagon Pars co- Arak .Iran.jpg
AD43C ve výstavbě v Wagon Pars (2009)
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářAlstom
StavitelAlstom / Ruston (prvních 20 jednotek)
Wagon Pars
Desa nafta (zbytek)
Celkem vyrobeno120
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos[1]
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)[2]
Délkarám 21,540 m (70 ft 8,0 palce)[1] / 22 790 m (74 ft 9,2 palce)[2]
přes Nárazníky 24,030 m (78 ft 10,1 palce)[2]
Šířka2850 mm (9 ft 4 v)[1]
Výška4280 mm (14 ft 1 v)[1]
Zatížení nápravyNákladní verze: 20,5 nebo 23 tun (20,2 nebo 22,6 dlouhé tun; 22,6 nebo 25,4 malých tun) *[2]
Verze pro cestující: 20,5 tuny (20,2 dlouhé tun; 22,6 malých tun)[2]
Hmotnost lokomotivy123 t (121 tun dlouhé; 136 malých tun) †[2]
Plná kapacita9 200 L (2 000 imp gal; 2 400 US gal)[2]
Pískovcová čepička.Minimální kapacita 80 l (18 imp gal; 21 US gal)[1]
StěžovatelRuston 16 RK 215 nafta[2]
AlternátorAlstom AT 14[2]
Trakční motoryAlstom 6FRA 4564 nucené větrání[2]
PřenosAC / AC elektrický[1] typu ONIX[3] Alstom ONIX 1500 vodou chlazený IGBT střídač[2]
MU pracuje3 jednotky stejného typu[1]
Loco brzda~ 220 kN (49 000 lbF) maximální (elektrická dynamika )[2]
Vlak brzdyvzduch[1]
Údaje o výkonu
Maximální rychlostNákladní verze: 110 km / h (68 mph)[2]
Verze pro cestující 150 km / h (93 mph)[2]
Výstupní výkon4300 hp (3200 kW)[2][3]
Tahové úsilízačíná
Nákladní verze: 542 kN (122 000 lbF)[2]
Verze pro cestující: 482,5 kN (108 500 lb.F)[2]
Kariéra
OperátořiŽeleznice Íránské islámské republiky
  • předřadník
    † s palivem 5 000 L (1 100 imp gal; 1 300 US gal), 480 L (110 imp gal; 130 US gal) písku

The AD43C je typ 6nápravové dieselové lokomotivy Co'Co navržené společností Alstom a používá se Železnice Íránské islámské republiky (RAI). Ve výrobě byla od roku 2000. Dodávka byla zahájena v roce 2002.[Citace je zapotřebí ]

Alstom označil vozidlo kódem produktu Prima DE 43 C AC.

Pozadí

V roce 1998 získala společnost GEC Alstom objednávku v hodnotě 125 milionů USD (později v hodnotě 192 milionů EUR)[3]) pro dodávku 100 lokomotiv pro smíšené použití pro Železnice Íránské islámské republiky.[4] Prvních 20 jednotek mělo být vyrobeno v továrně Alstomu v roce Belfort, Francie, zbytek v Wagon Pars v Íránu.[3][poznámka 1] Po výrobě počáteční šarže Ruston zbývající motory měly být postaveny DESA v Íránu na základě dohody o převodu technologií.[5]

Design

Lokomotivy mají 6nápravovou konstrukci s dvojitou kabinou Co'Co, která zahrnuje a RK 215 motor s výkonem na železnici 2 880 kW (3 860 k).[6] Po předčasných poruchách motoru a turbodmychadla RAI postupně snížil výkon motoru až na 2400 Kw.

Byly vyrobeny tři varianty, verze pro cestující s maximální rychlostí 150 km / h (93 mph) a zatížením nápravy 20,5 tuny (20,2 dlouhé tuny; 22,6 krátké tuny) a dvě nákladní verze s rychlostí 110 km / h h (68 mph) nejvyšší rychlost a buď zatížení nápravy 20,5 nebo 23 tun (20,2 nebo 22,6 dlouhé; 22,6 nebo 25,4 krátké),,[2] Byly představeny pouze dva prototypy štěrkových lokomotiv; protože předřadníky omezovaly prostor strojovny a vyšší těžiště vzbuzovalo obavy, předřadníky byly později zcela odstraněny. Osobní lokomotivy byly později přiděleny pro nákladní dopravu z důvodu nízké spolehlivosti a zavedení spolehlivějších lokomotiv ER24PC.

Aktuální podmínky

Na začátku roku 2016 je v příjmové službě pouze třetina lokomotiv AD43C. Tyto lokomotivy prošly od uvedení RAI do provozu podstatnými úpravami. Většina vyřazených lokomotiv byla kanibalizována pro záchranu komponent, aby byl možný provoz provozovaných lokomotiv. Jelikož udržování lokomotiv v provozu překračuje náklady na jejich příjmy, íránské železnice se rozhodly tyto lokomotivy dovybavit jinými motory.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Odkazy a poznámky

Poznámky

  1. ^ Wagon Pars provedl nástavbu a výrobu podvozků, jakož i montáž a uvedení do provozu[2]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Dieselové elektrické lokomotivy AD43C“. www.wagonpars.com. Archivovány od originál dne 6. října 2011. Citováno 25. června 2011.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s „Hlavní trať Lokomotiva AD43C (na základě licence společnosti Alstom)“ (PDF). www.wagonpars.com. Wagon Pars Co. Archivováno od originál (PDF) dne 6. října 2011. Citováno 25. června 2011.
  3. ^ A b C d „ALSTOM dodá do Íránu 100 dieselelektrických lokomotiv“. www.alstom.com (Tisková zpráva). Alstom. 27. října 1999. Archivovány od originál dne 27. září 2011. Citováno 24. června 2011.
  4. ^ „Íránci postaví AC diesely“. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 1. února 1998.
  5. ^ „Into Man B&W and the New Millenium“. www.enginemuseum.org. Muzeum motorů Anson. .. smlouva byla podepsána v září se společností ALSTOM Transport of France pro Ruston na dodávku 100 trakčních motorů typu 16RK215T. Tyto motory měly být použity k pohonu sta lokomotiv AD43C pro železnice Íránské islámské republiky ... Před podpisem smlouvy Ruston vyjednal dohodu o konsorciu, převodu technologie, lokalizaci a distribuci s Iran Heavy Engine Manufacturing Company (DESA). Dohodou bylo, že Ruston dodá první plně postavené motory a zbytek bude v Íránu vyrábět společnost DESA.
  6. ^ „Dieselové lokomotivy PRIMA DE 43 C AC, Írán“. www.transport.alstom.com. Alstom. Archivovány od originál dne 17. října 2005.

externí odkazy

snímky