Mezistátní 422 - Interstate 422
Koridor X-1 | |||||||
Navrhovaný koridor Birmingham Northern Beltline zvýrazněný červeně | |||||||
Informace o trase | |||||||
Pomocná trasa I-22 | |||||||
Délka | 52,5 mil[1] (84,5 km) | ||||||
Hlavní křižovatky | |||||||
West End | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||
Východní konec | ![]() | ||||||
Dálniční systém | |||||||
|
Mezistátní 422, Koridor X-1, nebo Birmingham Northern Beltline je navrhovaný 52,5 mil dlouhý (84,5 km) na sever obejít trasu kolem Birmingham, Alabama, přes severní a západní Jefferson kraj která má být dokončena do roku 2047.[2] Spolu se stávajícími I-459 „Severní Beltline dokončí obchvat smyčky centrálního Birminghamu pro veškerý mezistátní provoz. Rozpočet projektu je 5,445 miliard $; po dokončení bude severní Beltline nejdražší silnicí v historii Alabamy a jednou z nejdražších kilometrů, která kdy byla ve Spojených státech postavena.[2]
Podle aktuálních plánů je trasa připojena k I-59 na I-459 současný jižní konec v Bessemer, přibližně míle 147 na severovýchod od Trussville poblíž Argo. Probíhají další studie k určení ekonomické proveditelnosti pokračovat v cestě z navrhovaného severovýchodního konce na jih do I-20 v Leeds /Náladový oblast v západní Hrabství St. Clair.
Trasa byla označena jako Appalačská regionální komise Koridor X-1 s vysokou prioritou, nepodepsaný Státní cesta 959a Interstate 422. Číslování 422 neodpovídá běžným mezistátním pokynům, protože pouze prochází jeho „rodičovskou“ cestou Mezistátní 22 uprostřed (a připojí se pouze přes I-222 ), zatímco obchvatové a smyčkové trasy jsou obvykle očíslovány podle trasy připojené na každém konci nebo v jeho blízkosti, což by vedlo k použití čísla, jako je 659.
Dějiny
Již v šedesátých letech se počítalo s perspektivou úplného obchvatu Birminghamu. Ačkoli byl návrh původně upuštěn od původního dálničního systému Interstate, spekulovalo se o dokončení vnějšího obchvatu Birminghamu od dokončení I-459 v roce 1985. Do roku 1989 byly první federální a místní fondy vyčleněny na projekt zkoumání proveditelnosti výstavby trasy.
V září 1993 podala Birminghamská metropolitní plánovací organizace žádost o Alabama ministerstvo dopravy (ALDOT) pro předběžné inženýrství pásu. Díky neustálému úsilí zástupce Spencer Bachus, v červnu 1995 byl projekt určen Federální správa silnic jako součást Národní dálniční systém. V důsledku tohoto označení by pásová linka měla nárok na financování federální dopravy.
V roce 1997 Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) přezkoumala řadu potenciálních tras pro Birmingham Northern Beltline. 8. září 1997 předložili připomínky a kvůli menšímu dopadu na životní prostředí doporučili společnosti ALDOT zvolit kratší trasu dlouhou 48 kilometrů. Rovněž důrazně doporučili proti nejdelší trase s odvoláním na to, že trasa „naruší potoky na 14 přechodech, zasáhne více než 4050 akrů zalesněných pozemků v ŘÁDKU a zničí až 68 akrů mokřadů na 114 různých lokalitách. Bude mít také největší dopad na divokou zvěř ze všech diskutovaných uspořádání “.[3] Toto je trasa, kterou si ALDOT nakonec vybral pro severní Beltline.
V roce 2000 byla do dopravního plánu oblasti přidána severní Beltline a v roce 2001 senátorka Richard Shelby a kongresman Spencer Bachus zajistil 60 milionů dolarů na nákup přednosti v jízdě a předběžné inženýrství trasy. V roce 2003 si Shelby zajistila další 2 miliony dolarů za pokračující nákup přednosti v jízdě. Pokrok pokračuje nákupem dalších předností v kraji od roku 2006.
V květnu 2009 oznámil Bachus v Birminghamské zprávy že severní Beltline byl označen jako Interstate 422.[4]
Stavba byla zahájena na úseku 1,16 míle (2,16 km) severně od Pinsonu 24. února 2014, který se spojí Alabama State Route 75 poblíž White Oaks do Alabama State Route 79 u Palmerdale.[5] Tato část má stát 46 milionů dolarů a bude dokončena na podzim 2016.[6]
Kontroverze
![]() | The neutralita této části je sporný.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Stavba severního Beltline má značný odpor místních komunit a místních ochranářských skupin. U federálního soudu v současné době probíhají soudní spory podané v letech 2011 a 2013 s cílem blokovat výstavbu opasků ekologickými skupinami. Skupiny při podání uvedly environmentální a ekonomický dopad projektu. Ačkoli žádost skupin o předběžné opatření k zastavení výstavby byla v lednu 2014 blokována, dosud nebyl vydán konečný rozsudek ohledně případu.[7] Severní Beltline má překročit přítoky řeky Black Warrior a Cahaba na 90 místech, včetně dvou hlavních zdrojů pitné vody. Po vybudování ovlivní 35 mokřadních oblastí. Některé skupiny, například OCHS, tvrdí, že Beltline zvýší dopravní zácpy na I-59.[8]
Projekt o délce 52 mil (84 km) má stát 5,445 miliardy dolarů, což z něj činí nejdražší silniční projekt v historii Alabamy. Tento rozpočet, který činí 104,7 milionu USD na míli (65,1 milionu USD / km), také činí z severní Beltline jednu z nejdražších silnic na míli postavenou v USA.[2] Je pozoruhodné, že tato cenovka nebere v úvahu náklady na rozšíření kanalizačních služeb, elektrických vedení a další infrastruktury nezbytné pro rozvoj izolované oblasti, přes kterou bude opasek postaven.[8] V roce 2010 studie odhadovala, že pásová linka vytvoří 69 535 pracovních míst.[1] Pozdější studie však zjistila, že do roku 2048 bude v této oblasti přidáno pouze 2 805 pracovních míst.[8]
Opustit seznam
Celá trasa je v Jefferson County.
Umístění | mi | km | Výstup | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Bessemer | 0A-B | ![]() ![]() ![]() | Navrhovaný západní konec; západní konec I-459 | ||
McAdory | 4 | ![]() | Navrhovaná křižovatky | ||
Hueytown | 5 | 15th Street Road / Virginia Drive | |||
7 | ![]() | ||||
Sylvan Springs | 9 | ![]() | |||
Graysville | 12 | ![]() ![]() | |||
Brookside | 13 | ![]() ![]() | |||
Mount Olive | 14 | ![]() | |||
16 | ![]() | ||||
17 | ![]() | ||||
| 18A-B | ![]() | |||
| 19 | ![]() | |||
| 21 | ![]() | |||
| 22 | ![]() | |||
Pinson | 23 | ![]() | |||
25 | ![]() | ||||
26 | ![]() | ||||
Jíl | 28 | ![]() | |||
| 30A-B | ![]() | |||
| — | ![]() ![]() | Navrhovaný východní konec | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Reference
- ^ A b http://n northernbeltline.org/wp-content/uploads/2012/07/finalreport.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b C „Vítejte v FOIS“. Federální správa silnic. Citováno 5. října 2014.
- ^ http://blackwarriorriver.org/wp-content/uploads/2013/08/EPA-Comment-Letter-9-08-97.pdf
- ^ MacDonald, Ginny (26. května 2009). „Stavba výměny koridoru X / I-65 by mohla začít letos“. Birminghamské zprávy. Archivovány od originál 20. června 2009. Citováno 25. ledna 2020.
- ^ "http://blog.al.com/spotnews/2014/02/n northern_beltline_construction.html "
- ^ „První segment společnosti Northern Beltline probíhá za 46 milionů dolarů; snahy o udržení čistoty Self Creek (fotografie, video)“. AL.com. Citováno 5. října 2014.
- ^ „Northern Beltline: Federální soudce popírá žádost o předběžné opatření k zablokování stavby (aktualizováno)“. AL.com. Citováno 5. října 2014.
- ^ A b C Chilton, Dr. Ken; Meyer, Dr. Peter (červen 2012). Pokud to postavíte, přijdou? (PDF) (Zpráva). Archivovány od originál (PDF) 7. prosince 2013. Citováno 12. srpna 2014.
- Roberts, Chris (15. září 1993). „JeffCo, Shelby získává 120 milionů dolarů za silnice.“ Birminghamské zprávy
- Gordon, Tom (10. června 1995) „Severní Beltline získává federální prioritu.“ Birminghamské zprávy
- Nicholson, Gilbert (11. května 2001). „Severní Beltline: Může dojít k návalům půdy, až bude v létě oznámena trasa silnice.“ Birmingham Business Journal.
- Birmingham Business Journal (4. září 2003). „Senátorka Shelbyová i nadále přináší domů transportní slaninu.“ Birmingham Business Journal.
- Corridor X-1 at Regional Planning Commission of Greater Birmingham site
- ALDOT, FHWA, Konečné vyhodnocení prohlášení o dopadu na životní prostředí, březen 2012, dodatek L.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |