Státní železnice Indus Valley - Indus Valley State Railway
Průmysl | Železnice |
---|---|
Nástupce | Severozápadní státní železnice (NWR) |
Založený | 1870 |
Zaniklý | 1885 |
Hlavní sídlo | , |
Oblast sloužila | Sindh, Paňdžáb |
Služby | Železniční doprava |
The Státní železnice Indus Valley (oznamovací značka IVSR) byla železnice založená v roce 1871, aby zajišťovala železniční spojení mezi Kotri a Multan a nahradit parní flotilu Indus.[1][2] Otevření linky takto spojené Karáčí s Lahore.
Dějiny
Průzkum železniční trati Indus Valley začal v roce 1869 a byl proveden Johnem Bruntonem, hlavním rezidentním inženýrem Scinde železnice a pomáhal mu jeho syn William Arthur Brunton.[Citace je zapotřebí ] Císařovna most, otevřený v roce 1878, nesl IVSR přes Řeka Sutlej poblíž Bahawalpur.[Citace je zapotřebí ] Řeky Indus a Sutlej byly považovány za hlavní překážky v rozšiřování železnic. IVSR dosáhlo Rohri v roce 1879 a parní trajekt by přepravoval osm vozů najednou přes Řeka Indus mezi Rohri a Sukkur. Bylo zjištěno, že to bylo těžkopádné a časově náročné. Zahájení Lansdowne Bridge v roce 1889 vyřešilo toto úzké místo, protože železniční doprava mohla nyní cestovat z Karáčí bez přerušení do Lahore. Státní železnice Indus Valley byla sloučena v roce 1886 a vytvořena Severozápadní státní železnice. Dnes tato linka tvoří část Železniční trať Karáčí-Péšávar.
Personál
- Frederick Ewart Robertson, 1869–70, nasazen od Oddělení veřejných prací Odbor státních drah; 1869-89. 1869, zaměstnán na průzkumu IVSR; 1870, odpovědný inženýr stavební divize v Horním Sindu, dokud nebyl v roce 1877 uveden do provozu IVSR; 1879, pověřen rozdělením IVSR. Založil železniční trajekt přes Indus v Sukkuru. Trajekt byl úspěšně funkční, dokud nebyl nahrazen Lansdowne Bridge; 1887, Lansdowne Bridge, konzolového typu, s rozpětím 820 stop (248 M), zahrnoval jeho návrh nové a vhodné rostliny pro její montáž. Celé dílo úspěšně provedl a most byl otevřen v roce 1889; 1889, jmenován hlavním inženýrem IVSR, který zahrnoval stavbu křižovatky Khojak; 1889, rezignoval.[3]
- Hugh Lewin Monk, 1869-79. 1869 jako pomocný inženýr. Poté 1874-79 jako výkonný inženýr pomáhající při stavbě císařovny[4]
- Joseph Bonus, 1870–1877, výkonný inženýr, hlavní inženýr a poté dohlížející inženýr IVSR.[5]
- James Arthur Anderson, c.1871-c.1890 data nespecifikována. Výkonný inženýr nasazen z PWD na IVSR[6]
- William St. John Galwey c.1872-78, hlavní inženýr pro stavbu císařovny mostu, otevřen v roce 1878, nasazen od Oddělení veřejných prací (PWD) Železniční větev.
- C. Campbell, 1872, hlavní inženýr, divize Multan.[7]
- J. Collet, 1872, dohlížející inženýr, divize Multan.[7]
- R. Heenan, 1872, výkonný inženýr, divize Multan.[7]
- W. Scott, 1872, výkonný inženýr, divize Multan (Soojabad).[7]
- F. M. Avern, 1872, výkonný inženýr divize Multan (most Satlaj).[7]
- H. C. Graham, 1872, výkonný inženýr, divize Multan (Bhawalpur).[7]
- W. Nethersole, 1872, dohlížející inženýr, divize Rohree (Sakkhar).[7]
- T. T. Ryan, 1872, výkonný inženýr (Khanpur), divize Rohree (Sakkhar).[7]
- C. E. Pridden Lieut., 1872, výkonný inženýr, divize Rohree (Sakkhar) (Upper Scind).[7]
- Archibald Cuthbert Bigg-Wither 1872-96?, Nasazen z železniční pobočky - PWD do IVSR, data nespecifikována „Sloužil hlavně na státní železnici v údolí Indu“.[8]
- William St. John Galwey, 1873 odpovědný inženýr stavby mostu císařovny přes řeku Sutlej.
- Frederick Lewis Dibblee, dohlížitel inženýr 1874-78.[9][10]
- Frederick Nicholas Gutersloh, 1874-78, nasazen z PWD - železniční pobočky - PWD jako pomocný inženýr.[11]
- George Winmill, 1875-88 nasazen od Oddělení veřejných prací (PWD) při vstupu jako 2. dílčí inženýr.[12]
- Middleton Rayne, 1876-79, hlavní inženýr. Vidět Britská knihovna IOR IOR Mss Eur D904; „Papíry Middleton Rayne“ s obsahem katalogu Papers of Middleton Rayne (1830–1882), Public Works Dept, Government of India 1868-79, Chief Engineer, Indus Valley State Railway 1876-79, obsahující deníky, skicáky, dopisy a fotografie; také dva deníky jeho manželky Annie z let 1871 a 1883.
- James Condor, 1878–1881, Traffic Superintenent IVSR.[13]
- Henry Thomas Geoghegan, 1877–1879, dohlížející inženýr IVSR.[14]
- Henry Francis Storey, 1879-86. 1879 jako inženýr, 1881 jako hlavní inženýr a povýšen na vrchního inspektora Way and Works, dokud nebude převeden v roce 1886[15]
- Robert Trefusis Mallet, 1879–18, hlavní inženýr IVSR; a 1885-86 hlavní inženýr IVSR císařovny Bridge, 1885-86.[16]
- William Michell, 1883–1887, výkonný inženýr IVSR, kde se čas od času ujal vedení divizí Jacobabad, Kandahar a Northern.[17]
- James Ramsay 1880-? Hlavní inženýr IVSR.[18]
Viz také
- Historie železniční dopravy v Pákistánu
- Pákistánské železnice
- Paňdžáb železnice
- Železnice Scinde, Paňdžáb a Dillí
Reference
- ^ „Běda, Sindh je nyní ztracen: Státní železnice Indus Valley“, autor: Salman Rashid 29. března 2013; Citováno 11 Dec 2015
- ^ Správa o stavbě železnice (stát Indus), formát pdf; Citováno 11 Dec 2015
- ^ Průvodce Grace "Frederick Ewart Robertson"; Vyvolány 8 Jun 2016
- ^ Knihy Google „India List and India Office List, 1905“ strana 569 (pdf strana 532) Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „Seznam Indie a Seznam kanceláří Indie -1905“ strana 444; Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „India List and India Office List, 1905“ strana 427 (pdf strana 390) Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ A b C d E F G h i „1872 Thacker's Indus Valley Railway Personnel“ Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „Seznam Indie a Seznam kanceláří Indie -1905“ strana 440; Citováno 195 Aug 2016
- ^ „Zápis z řízení instituce stavebních inženýrů“; ročník 97 strana 398-399 rok 1889 „nekrolog Fredericka Lewise Dibbleeho“; Citováno dne 17. dubna 2016
- ^ „Nekrology Fredericka Lewise Dibbleeho“; Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „Seznam Indie a Seznam kanceláří Indie -1905“ strana 510; Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „Seznam Indie a Seznam kanceláří Indie -1905“ strana 649; Citováno dne 8. srpna 2016
- ^ Knihy Google „India List and India Office List, 1905“ strana 465 (pdf strana 428) Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „India List and India Office List, 1905“ strana 501 (pdf strana 464) Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ „Průvodce Grace - Henry Francis Storey“; Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „India List and India Office List, 1905“ strana 560 (pdf strana 523 Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ „Průvodce Grace - William Michell“; Citováno dne 19. srpna 2016
- ^ Knihy Google „India List and India Office List, 1905“ strana 595 (pdf strana 558) Citováno dne 19. srpna 2016
externí odkazy
- „Katalog archivů a rukopisů Britské knihovny“ - Hledání; Citováno 23. ledna 2016, poskytuje 10 referencí. Nejdůležitější je: -
- V / 24/3590; „Oddělení veřejných prací: Železnice“, které obsahuje „Správa o stavbě státní železnice Indus Valley, 1878/79“
- L / AG / 46/34; "Záznamy týkající se severozápadní státní železnice". V tomto záznamu IOR se objevuje toto: - „Severozápadní státní železnice byla vytvořena v roce 1886 sloučením železnice Scinde-Punjab-Delhi, státní železnice Indus Valley a severní státní železnice Punjab“
- W P Andrew, Punjaubská železnice (London: W H Allen, 1857).
- „Karáčí po Kotri: První železnice v Pákistánu“. 17/09/2009. Všechny věci Pákistán, nyní archivovaný web
- „Železnice Scinde a její vztahy s údolím Eufratu a dalšími cestami do Indie“ autor: W P Andrews, předseda Scinde Railway Company 1856 Google Books
- „Zpráva o jednání mimořádné valné hromady železniční společnosti Scinde, která se konala v pátek 24. července 1857“ Knihy Google
- Brunton, John, „Popis trati a díla železnice Scinde“. 1863. K dispozici v Úplné zobrazení Knih Google nebo pdf z Panhwar.com
- "Money Market and City Intelligence", Časy, Středa 15. června 1859, č. 23333, 7a.