Indonéský letecký a kosmický průmysl N-245 - Indonesian Aerospace N-245

N-245
N-245.jpg
Model indonéského leteckého a kosmického průmyslu N-245
RoleLehká užitková doprava
VýrobceIndonéský letecký a kosmický průmysl
PostaveníVe vývoji
Jednotková cena
37–44 milionů $[1]
Vyvinuto zCASA / IPTN CN-235

Indonéský letecký a kosmický průmysl N-245 je indonéština turbovrtulový letadlo vyvíjí Indonéský letecký a kosmický průmysl. Vylepšení CASA / IPTN CN-235, N-245 je navržen pro větší kapacitu cestujících a nižší provozní náklady než CN-235. N-245 má delší karoserii a novější typ motoru, ocasní plochu T a žádné dveře rampy.[2]

Návrh a vývoj

Když prezident Joko Widodo nastoupil do úřadu dne 20. října 2014, nařídil oživení několika indonéských letadel s cílem podpořit indonéské hospodářství, včetně N250 která zaujala světovou pozornost v roce 1997. Po úspěšném oživení Letadlo N219 Společnost Indonesian Aerospace se rozhodla udělat lepší a větší letadlo a jako nástupce N219 si vybrala turbovrtulové letadlo N-245 s 50 sedadly. Dopravní letadlo bylo pojmenováno N-245 pro „ducha 45“, indonéskou nezávislost z roku 1945. Program výroby N-245 byl zahájen v roce 2016. Indonéský letecký průmysl rovněž uvedl svůj záměr vyrábět N-270, 70místnou verzi N-245 a N-219.[3]

Fáze návrhu měla začít v roce 2017 a první N-245 měla být hotová do roku 2020. Indonéská vláda se zavázala poskytnout na vývoj letadla celkem 44 milionů dolarů.[1]

Dne 8. prosince 2016 indonéská Ministerstvo průmyslu se domníval, že N-245 a RAI R-80 [id ] (další turbovrtulové letadlo vyráběné firmou Indonesian Aerospace) by mělo být označeno jako Strategické národní projekty.[4] Dne 10. února 2017 byly do seznamu projektů přidány modely N-245 a R-80. Vzhledem k tomuto rozhodnutí měla vláda upřednostnit vývoj obou letadel a urychlit harmonogram výroby s tím, že oba letouny by mohly uskutečnit první let již v roce 2019.[5]

V červenci 2017 společnost Indonesian Aerospace oznámila, že uzavřela dohodu s Turkish Aerospace Industries (TAI) spolupracovat na vývoji N-245 a N-219. Podle rámcové dohody budou obě organizace spolupracovat jak na technických aspektech, tak na marketingových iniciativách.[6] Portfolio TAI zahrnuje licencovanou výrobu trysek General Dynamics F-16 Fighting Falcon, trenéry SIAI-Marchetti SF.260, pátrací a záchranné služby Cougar AS-532 (SAR) a N235, na nichž je N245 založen. Očekává se, že tato spolupráce usnadní přestavbu N245 z letadla určeného pro lehkou dopravu na cenově výhodný příměstský letoun. Úvodní zpráva konkrétně citovala zapojení TAI do koncepčních designových aktivit N245.[7] Kromě N245 dohoda zahrnovala také společný vývoj nového bezpilotního bezpilotního prostředku (UAV) střední výšky a délky (MALE), který bude schopen provozu ve výšce 40 000 stop.[8]

Reference

  1. ^ A b "Pemerintah akan Danai Rp 600 Miliar Proyek Pembuatan 'Adik' Pesawat N250".
  2. ^ „Rancangan Pesawat N245 dirilis PT DI - Inilah zpíval znovuzrozený N250?“. 4. října 2016.
  3. ^ Nurmatari, Avitia. „Usai N219, PTDI Kembangkan Pesawat Kapasitas 50 Orang“. Detik. Citováno 2. března 2017.
  4. ^ „Pesawat N245 a R80 Buatan Lokal Diusulkan Jadi Proyek Strategis Nasional“.
  5. ^ „Pesawat N245 a R80 Masuk Proyek Strategis Nasional Jokowi“.
  6. ^ „Indonéské a turecké letecké společnosti se dohodly na spolupráci na příměstských letadlech N245“. quwa.org. 2017-07-11. Citováno 2018-06-08.
  7. ^ „Turkish Aerospace Industries to Participation in Indonesian 50 Seater Aircraft, UAV Projects“. www.defenseworld.net. Citováno 2018-06-08.
  8. ^ „Turecko a Indonésie se spojily v„ novém “UAV. Letecké mezinárodní zprávy. Citováno 2018-06-08.

externí odkazy