Železnice v Indianapolis a Bellefontaine - Indianapolis and Bellefontaine Railroad

Železnice v Indianapolis a Bellefontaine
Indianapolis a Bellefontaine železnice a spojovací lines.jpg
Indianapolis a Bellefontaine dokončena v roce 1852
Přehled
Hlavní sídloIndianapolis, Indiana, USA
Národní prostředíIndiana, Spojené státy
Data provozu17. února 1848 (1848-02-17)– 22. prosince 1864 (1864-12-22)
NástupceBellefontaine železnice
Železnice Cleveland, Columbus, Cincinnati a Indianapolis
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka83 mil (134 km)

The Indianapolis a Bellefontaine Railroad (I&B) byl Američan železnice založena v roce 1848. Změnila svůj název na Železnice v Indianapolisu, Pittsburghu a Clevelandu v roce 1854. Jeho protějšek v Ohio byl jmenován Bellefontaine a Indiana železnice (BI). B & I přestala existovat jako samostatná společnost, když se spojila do Bellefontaine železnice v září 1864. IP&C se v prosinci 1864 sloučila do železnice Bellefontaine.

Historie I&B

I&B byl začleněn do Stát USA z Indiana dne 17. února 1848.[1] Ačkoli společnost I&B kdysi používala 1,47 m Ohio rozchod, bylo rychle převedeno na standardní rozchod (4 stopy 8,5 palce (1,435 m)).[2] Její protějšek, společnost B&I, byla objednána 25. února 1848 v americkém státě Ohio.[3] Stavební firma ve vlastnictví Amasa Stone, Frederick Harbach a Stillman Witt uzavřel smlouvu na stavbu linie Ohio. Stavba začala v roce 1849 v Indianě a část linky z Indianapolis k hranici mezi Indií a Ohio (I&B) byla do roku 1851 z velké části dokončena. Stavba od hranice na východ do Clevelandu (B & I) začala v roce 1852,[4][5][6] a linka byla dokončena v červenci 1853.[7]

Indianapolis a Bellefontaine změnila svůj název na Indianapolis, Pittsburgh a Cleveland železnice (IP&C) dne 19. prosince 1854.[8] 14. března 1856 uzavřela společnost B&I společnou provozní dohodu s IP&C.[1]

John Brough, vydavatel novin a prezident Madison a Indianapolis železnice, byl zvolen prezidentem B & I v roce 1862.[9] Stillman Witt, jeden z ředitelů společnosti B&I, vyzval Brougha, aby se ucházel o místo Guvernér Ohia v roce 1864. S vědomím, že si Brough nemohl dovolit velké snížení platů, Witt souhlasil, že se stane prezidentem B & I, a předá jeho plat Broughovi. Brough souhlasil a Brough nadále pobíral příjmy od Witta až do Broughovy smrti 29. srpna 1865.[10]

27. září 1864 se B&I a IPCR spojily a vytvořily Bellefontaine železnice.[1] Jen o tři měsíce později, 22. prosince, Bellefontaine železnice absorboval I & B, udržovat název Bellefontaine železnice.[1]

Dne 16. Května 1868 koupila železnice Bellefontaine železnice Železnice Cleveland, Columbus, Cincinnati a Indianapolis.[1]

Zapojení do železniční koleje Unie

31. května 1850 I&B spoluzaložila Union Track železniční společnost s Madison a Indianapolis železnice a Terre Haute a Richmond železnice.[11]

Union Track změnila svůj název na Indianapolis Union železnice (IUR) v roce 1853.[12] IUR otevřela první na světě odborová stanice v Indianapolis, Indiana, 20. září 1853.[13][14] Tyto tři mateřské společnosti formálně uzavřely kontrolní smlouvu s IU dne 19. listopadu 1872. Společnost byla založena 25. března 1885.[12]

Popis trasy

Hlavní linka I & B vede z IU sleduje východně od Union Station severovýchod až Lawrence, Pendleton, a Anderson. Jen na západ od Muncie, otočí se na východ, aby prošla tímto městem, a pak pokračuje dál Winchester před dosažením státní hranice Ohio v Union City, Indiana. Pokračuje na východ od Union City, Ohio, prochází Versailles a Sidney než dosáhne svého druhého jmenovce, Bellefontaine. Tato hlavní trasa Indianapolis-Bellefontaine zůstává důležitým železničním koridorem do počátku 21. století, kde ji nyní vlastní a provozuje Přeprava CSX.

Citace

  1. ^ A b C d E Ohio komisař pro železnice a telegrafy 1901, str. 56.
  2. ^ Murphy, Ared Maurice (září 1925). „Železnice velké čtyřky v Indianě“. Indiana Magazine of History: 120. Citováno 28. června 2018.
  3. ^ Ohio komisař pro železnice a telegrafy 1901, str. 75.
  4. ^ Orth 1910, str. 957.
  5. ^ „Železnice v Indianě“. American Railroad Journal. 6. října 1849. str. 626. Citováno 22. ledna 2016.
  6. ^ Vznášet se 1919, str. 224.
  7. ^ Ohio komisař pro železnice a telegrafy 1868, str. 6.
  8. ^ Ohio komisař pro železnice a telegrafy 1874, str. 69.
  9. ^ Nízká 1862, str. 97.
  10. ^ Biographic Cyclopaedia of the State of Ohio 1883, str. 179.
  11. ^ Mezistátní obchodní komise 1933, str. 735.
  12. ^ A b Moody's Investors Service 1931, str. 67.
  13. ^ Amato 2013, str. 177.
  14. ^ Hunter & Jarzen 2011, str. 37.

Bibliografie