I-90 Mississippi River Bridge - I-90 Mississippi River Bridge

I-90 Mississippi River Bridge
Mississippi River Lock and Dam number 7.jpg
Letecký pohled na jih, s Lock and Dam No. 7 v popředí a předchozí most v pozadí
Souřadnice43 ° 51'28 "N 91 ° 17'57 "W / 43,85778 ° N 91,29917 ° W / 43.85778; -91.29917Souřadnice: 43 ° 51'28 "N 91 ° 17'57 "W / 43,85778 ° N 91,29917 ° W / 43.85778; -91.29917
Nese4 pruhy I-90
Křížeřeka Mississippi
Národní prostředíDresbach, Minnesota na La Crosse, Wisconsin
Ostatní jména)Most I-90 Dresbach
UdržovánoMinisterstvo dopravy v Minnesotě
identifikační čísloB-32-0045 (Wisconsin), 9320 (Minnesota) (předchozí most)
Vlastnosti
DesignBetonový nosník mostu
Celková délka2 593 stop (790 m)
Šířka45 stop (14 m) -66 stop (20 m) (každé rozpětí)
Nejdelší rozpětí508 stop (155 m)
Dějiny
OtevřenoŘíjen 2016
Předchozí most I-90 hledící na východ
starý mezistátní most 90 Mississippi

The I-90 Mississippi River Bridge se skládá z dvojice mostů, které procházejí řeka Mississippi, spojující La Crosse, Wisconsin oblast na venkově Winona County, Minnesota. Stávající most byl plně uveden do provozu v říjnu 2016 a nahradil předchozí deskový nosník. Je součástí Mezistátní 90 trasa. Několik mil jižně od tohoto mostu přechází další automobil; the Most přes řeku Mississippi, kombinace dvou mostů a La Crosse West Channel Bridge, připojování La Crescent, Minnesota a La Crosse, Wisconsin.

Most se skládá z dvojice rovnoběžných betonových skříňových nosníků přes hlavní říční kanál a prefabrikovaných betonových nosníků přes zadní kanály. Mosty byly dokončeny s náklady 185,5 milionů $ a mají následující specifikace:

  • 100letá životnost
  • Délka: 2 593 stop (790 m)
  • Šířka: pohybuje se mezi 14 a 20 m
  • Dva pruhy 3,7 m v každém směru
  • Pruh zrychlení na východ
  • 12 stop (3,7 m) vnější ramena
  • 6 stop (1,8 m) uvnitř ramen

Most se připojuje k výměně I-90 / US 14 / US 61 a poskytuje přístup do Dresbach Rest Area / MN Welcome Center a starty lodí ze západního I-90. Směnárna na západ I-90 na jih USA 14 / USA 61 má rampu přeletu umožňující nepřetržitý pohyb bez konkurenčního provozu.[1]

Dějiny

Předchozí most byl a deskový nosník dokončena v roce 1967; ocelová konstrukce byla natřena tmavě zelenou barvou a most měl betonové zábradlí. Ačkoli předchozí most neměl žádná omezení hmotnosti a v době výměny fungoval na přijatelné úrovni služeb, s mostem a okolními vozovkami byla řada problémů:

  • Balíček se zhoršoval, nejnaléhavější problém z krátkodobého hlediska.
  • Most byl zastaralého, nepotřebného konstrukčního řešení podobného konstrukci mostu Hoan Bridge v Milwaukee, Wisconsin, který utrpěl podstatné strukturální selhání. Po incidentu s Hoan Bridge byl most I-90 Mississippi River Bridge rychle zkontrolován a bylo zjištěno, že je v uspokojivém stavu, ale obavy ohledně základního ocelového konstrukčního řešení zůstaly.
  • Nedostatek standardních ramen potlačil nouzové reakce na incidenty na mostě a neposkytoval dostatek prostoru pro vozidla se zdravotním postižením, aby se dostaly z jízdních pruhů.
  • Došlo k problémům s přestupem na straně Minnesoty, včetně křivky na hlavních jízdních pruzích, která byla ostřejší, než je žádoucí pro mezistátní; matoucí design; a přetížení na některých rampách.
  • V odpočinkové zóně Dresbach na straně Minnesoty došlo k problémům s kapacitou, což mělo omezený prostor pro expanzi. Složení problému bylo přístupné ze směru na východ, přestože bylo určeno pouze pro provoz na západ.
  • Na mostě nebyla žádná opatření pro cyklisty a chodce.

V roce 2006 Ministerstvo dopravy v Minnesotě (MnDOT) zadala studii o způsobech nápravy některých nebo všech těchto problémů. Některé z nabízených možností zahrnovaly:

  • Pouze výměna balíčku, odhadovaná cena 23 milionů $.
  • Rozšíření a přestavba stávající struktury o další mola nebo posílení základny, odhadované náklady 40–58 milionů $.
  • Budování nového na západ trámový most a přestavba stávajícího mostu pouze na východ, odhadovaná cena 63 milionů USD.
  • Budování nové trámový most, extradosovaný most nebo zavěšený most, a demolice stávajícího, odhadované náklady 59– 71 milionů $.

Kromě toho zhroucení Most I-35W Mississippi River v Minneapolisu 1. srpna 2007 vedlo k úsilí MnDOT nahradit nebo upravit „zlomové“ mosty ve státě.[2]

Nakonec byl vybrán návrh mostu z betonové bedny; se stavbou začíná v lednu 2013.

I-90 Mississippi River Bridge, září 2016

Viz také

Reference

  1. ^ "Dresbach Bridge". Ministerstvo dopravy v Minnesotě.
  2. ^ Hubbuch, Chris. „Minnesota, Wisconsin slaví dokončení mostu I-90“. La Crosse Tribune. Citováno 2017-01-10.