Parker Teenie Two - Parker Teenie Two

Teenie dva
Teenie dva example.jpg
RoleSportovní letadla
národní původSpojené státy
VýrobceHomebuilt
NávrhářCalvin Y. Parker
První let1969

The Parker Teenie Two je jednomístný jednomotorový sportovní letoun, který byl poprvé vyroben ve Spojených státech v roce 1969 a uveden na trh homebuilding.[1][2][3] Jedná se o dolnoplošník, samonosný jednoplošník konvenční konfigurace a pevný tříkolový podvozek.[2][3] Kokpit byl navržen tak, aby zůstal otevřený, ale byly zpřístupněny plány na jeho zakrytí vrchlíku, jehož použití by zvýšilo maximální rychlost letadla.[2] Teenie Two byl speciálně navržen pro použití přestavěného automobilového motoru Volkswagen pro pohon.[2][3] Vnější křídlové panely lze oddělit pro přepravu nebo skladování.[2]

To bylo uvedeno na obálce a Populární mechanika číslo časopisu v květnu 1971. Titulek na obálce zněl: „Vyrobte letadlo s pohonem VW za 750 $.“[4]

Teenie Two může být certifikován v Experimentální kategorie ve Spojených státech. A pilotní průkaz je povinen jej létat, protože se nepovažuje za ultralehká letadla ve Spojených státech. Letoun však splňuje Lehká sportovní letadla požadavky definované v FAA

Rozvoj

Na základě zkušeností s jeho předchozím designem Jeanie's Teenie Calvin Parker se rozhodl vylepšit populární letadlo. Vylepšení modelu Jeanie's Teenie zahrnovala přijetí fixního horizontálního stabilizátoru přes celý létající ocas bývalého stroje. Zadní část trupu byla vyhlazena, aby sledovala přímku od kokpitu k ocasu, což byla estetická změna, která nahradila ohnutý vzhled staršího letadla. Kapacita paliva se zvýšila stejně jako výkon, což mělo za následek těžší, ale rychlejší letadlo. Brzdy byly přidány jako požadavek, protože lehčí Jeanie's Teenie se bez nich obejde. Konečným produktem byl hladší, efektivnější vzhled a lepší manipulace. Nové letadlo dostalo jméno Teenie Two.

Design

Teenie Two byl koncipován jako letadlo, které bylo možné postavit pouze za použití ručního nářadí, což bylo věci, které by měl průměrný člověk na počátku 70. let. Filozofie byla Keep It Simple. Mělo to být v dosahu někoho, kdo neměl předchozí zkušenosti s výrobou letadla nebo s kovodělnými pracemi. Za tímto účelem jsou části rozvrženy tak, aby nevyžadovaly složité přípravky nebo rámy jakéhokoli druhu. Materiály byly také vybrány, protože je bylo možné získat v typickém železářství dne.

Síla je odvozena od všudypřítomného vzduchem chlazeného Automobilový motor Volkswagen s úpravami stanovenými projektantem v plánech.

Trup je a monokok design. The ocasní plocha sestává z jediného svislého ocasu se závěsem kormidlo. Horizontální stabilizátor je pevný, což je vylepšení oproti dřívějšímu návrhu Parkera, Jeanie's Teenie. Závěs výtah je připevněn k vodorovnému ocasu.

Křídla jsou a plně konzolový design. Vnější křídlové panely, každý o délce 6 stop, jsou odnímatelné, aby se usnadnila pozemní přeprava. Pro zjednodušení konstrukce je každé žebro křídla z jednoho kusu a klouže na hlavní nosník, což je technika, která pomáhá při vyrovnání žeber. Hlavní nosník využívá speciální kanál, který umožňuje ohnutí vnějších křídel a minimalizuje množství materiálu potřebného k vyztužení. Teenie Two není vybaven klapkami.

Podvozek je z trubkové oceli, s automobilovými pružinami ventilů a gumovou hadicí uvnitř, pro tlumení nárazů. Podvozek je pevná konfigurace tříkolky s řízením příďového kola prostřednictvím vychýlení kormidla. Hlavní ozubené kolo je navrženo tak, aby v případě nadměrného namáhání selhalo, a zabránilo se tak poškození konstrukce křídla. Konstrukce středové části křídla tvoří část hlavního uchycení podvozku. Konfigurace tříkolky také usnadňuje manipulaci se zemí.

The kokpit je v ideálním případě minimální, vybavené přístrojovým vybavením pro jednoduché, denní, VFR létající. Ovládání křidélek a výškovky je ovlivněno použitím postranní páky. Díky tomu je vstup / výstup z těsného kokpitu jednodušší a zabrání se tomu, aby pohyby nohou předávaly pohyb na hůl. Ovládání kormidla se provádí spíše pomocí kormidla než pomocí samostatných pedálů, což snižuje složitost. Ovládací prvky letu jsou připevněny a ovládány tlačnými tyčemi, nikoli kabely.

Nové designy mají luxus materiálů a nástrojů, které neexistovaly nebo nebyly snadno dostupné stavitelům 70. let. V zásadě je možné zdokonalit starší metody a použít při stavbě rozmanitější materiály, ale Teenie Two má být postaven jako minimální letadlo s minimem nástrojů, složitosti, sady dovedností a nákladů.

Teenie Two je vyroben převážně z hliníku, přičemž rovnováhu tvoří nerezová ocel a ocel. Díly jsou vyrobeny z plechu, úhelníku a trubkového materiálu. Hliníkový plech a vytlačované úhly jsou omezeny na dvě požadované tloušťky, což zjednodušuje nákupy. Součásti jsou připevněny pomocí ocelového trnu slepé nýty různé délky. Plech je formován přes dřevěné šablony vysledované z plánů plné velikosti. Je zapotřebí velmi málo svařování a je obecně omezeno na podvozek, úchyty motoru a malé ovládací tyče. Letoun je dostatečně malý, aby ho bylo možné postavit v garáži, na velkém stole. Letadlo lze postavit za přibližně 300 hodin.[5]

Letové vlastnosti konstrukce měly být rychlé, ale ne přecitlivělé, pro mírnou akrobacii a manipulaci v drsném vzduchu. Ovladač postranní páky také vyžadoval plnou autoritu pouze pohybem zápěstí. S kapacitou paliva 9 galonů a typickým nastavením cestovního výkonu má Teenie Two výdrž téměř 31⁄2 hodin.

Varianty

Teenie dva
původní jednomístná verze
Double Teenie
Dvoumístná verze[2]

Design Teenie Two byl inspirací pro další letadlo navržené Garym Watsonem, zvané Watson Windwagon. Redesign Watson Windwagon Morry Hummel, vedl k populární Hummelbird letoun. Bližší derivát Teenie Two optimalizovaný pro akrobacii vyvinul Bradley Aerospace a nazval jej Bradley Aerobat.

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1985–86, str. 602 Air Trails 1971

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden pilot
  • Délka: 12 ft 10 v (3,91 m)
  • Rozpětí křídel: 18 ft 0 v (5,49 m)
  • Prázdná hmotnost: 140 lb (310 lb)
  • Celková hmotnost: 267 kg (590 lb)
  • Elektrárna: 1 × převedeno Vzduchem chlazený motor Volkswagen , 42 hp (32 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 120 mph (193 km / h, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h, 96 Kč
  • Rozsah: 400 mil (640 km, 350 NMI)
  • Strop služby: 15 600 stop (4600 m)
  • Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ Taylor 1989, s. 715
  2. ^ A b C d E F Jane's All the World's Aircraft 1985–86 607
  3. ^ A b C Markowski 1979, 230
  4. ^ Popular Mechanics, květen 1971
  5. ^ Markowski 1979, 232

Reference

  • Jane's All the World's Aircraft 1985–86. London: Jane's Publishing.
  • Markowski, Michael (1979). Encyclopedia of Homebuilt Aircraft. Blue Ridge Summit: TAB Books.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.

externí odkazy