Howard Wright 1910 jednoplošník - Howard Wright 1910 Monoplane

The Howard Wright 1910 jednoplošník bylo brzy britský letadlo. Byl to jeden z řady podobných návrhů, které postavil Wright, tehdy jeden z předních leteckých inženýrů v Anglii, v letech 1909 až 1910. Tři z nich byly vystaveny na výstavě Aero v roce 1910 v Olympia. Známý anglický průkopnický pilot a letecký konstruktér Thomas Sopwith naučil se létat na příkladu.

Rozvoj

Jednoplošník Howard Wright 1910 byl jedním ze série podobných letadel navržených W.O. Manning pro Howard T Wright v průběhu let 1909 a 1910. The Jednoplošník z roku 1910 byl postaven pro Wrightova bratra Warwicka a byl představen na výstavě Aero v roce 1910 v Londýně, kde byly také vystaveny další dva podobné letouny navržené Manningem pro Wrighta.

Stejně jako u ostatních letadel byl jednoplošník z roku 1910 jednoplošník traktoru s nekrytým dřevěným trupem vyztuženým drátem. Byl poháněn 40 hp (30 kW) E.N.V. vodou chlazený motor. Na horní straně byla namontována dřevěná křídla potažená látkou longons trupu, který se zúžil na vodorovnou hranu nože na ocasu, nesoucí obdélníkové kormidlo a pevný vodorovný stabilizátor se špičkovými výtahy na každém konci. Aby se snížil odpor, vyztužení křídla používalo spíše ploché ocelové pásky než dráty, vzpěry podvozku byly ze zjednodušené části a leštěný hliník kužel byla vybavena dřevěným pohonem. Dvojité radiátory byly umístěny nad vnitřním koncem každého křídla a byly zakřiveny tak, aby sledovaly část křídla. Letoun byl vystaven na výstavě Aero v roce 1910 v Olympii, poté byl převezen k testování do létajícího pole Royal Aero Club v Eastchurch, kde poprvé vzlétl 3. dubna pilotovaný Warwickem Wrightem.

Provozní historie

Prototyp ztroskotal, když se Warwick Wright otočil, aby se vyhnul divákům při přistání v Brooklands, a narazil do balvanu na okraji přistávací plochy, přičemž odtrhl podvozek: trup, křídla a pilot pokračovali dále, odpočívali v sousedním čistírna odpadních vod.

Současně byl druhým příkladem G. Ll. Hinds Howell, který byl zaměstnán v automobilovém průmyslu Warwicka Wrighta. To se mírně lišilo tím, že měl výtah s plným rozpětím a blokový chladič pod motorem. Toto letadlo bylo poprvé vzlétnuto 26. března 1910 ^[1]

V říjnu 1910 bylo třetí letadlo zakoupeno a okamžitě poškozeno společností Thomas Sopwith, který po dodání letadla do Brooklands provedl krátké taxační zkoušky a poté se zastavil při svém prvním pokusu o vzlet.^[2] Sopwith byl nezraněn a letadlo utrpělo jen menší poškození. Sopwith se při svém dalším pokusu o několik dní později podařilo výrazně lépe, ale 4. listopadu praskla hlava válce a Sopwith letadlo prodal a koupil dvojplošník který také vyrobil Wright.

Specifikace

Data z Ransom, S. a Fairclough, F. Anglická elektrická letadla a jejich předchůdci, str.

Obecná charakteristika

• Osádka: 1
• Délka: 8,8 m (29 stop)
• Rozpětí křídel: 8,2 m (27 stop)
• Plocha křídla: 160 čtverečních stop (15 m²)
• Prázdná hmotnost: 204 kg (450 lb)
• Celková hmotnost: 274 kg (605 lb)
• Elektrárna: 1 × E.N.V. Vodou chlazený motor „D“ V8

Výkon

• Cestovní rychlost: 56 km / h, 30 Kč

Viz také

Související vývoj

• Howard Wright 1909 jednoplošník
• Scottish Airplane Syndicate Avis

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Bleriot XII
• Deperdusssin typu A

Poznámky

Reference