Scottish Airplane Syndicate Avis - Scottish Aeroplane Syndicate Avis - Wikipedia

Scottish Airplane Syndicate Avis
RolePrůkopnické sportovní letadlo
národní původSpojené království
VýrobceHoward T. Wright
NávrhářW.O. Manning
První letBřezen 1910
Počet postaven5

The Skotské letadlo Avis byl traktor jednoplošník postaven Howard T Wright v roce 1909. V té době byl Wright jedním z předních anglických leteckých inženýrů a vyvíjel několik jednoplošníků. Avis byl uveden na výstavě Aero v Londýně v roce 1910 a během roku 1910 bylo úspěšně vzlétnuto několik příkladů.[1]

Návrh a vývoj

Avis navrhli Wright a William Oke Manning pro nově vytvořeného Alana Boylea Scottish Airplane Syndicate a byla postavena ve Wrightově Battersea v průběhu roku 1909. Jednalo se o jednoplošník jednoplošníkového jednoplošníku s odkrytou dřevěnou výztuhou trup použitím deformace křídla pro boční ovládání, připomínající to letadlo Louis Bleriot použil k uskutečnění prvního letu přes kanál La Manche. Křídla byla vyztužena dráty připevněnými ke dvěma párům Cabane vzpěry, která se rozprostírala dolů a ven a vytvořila dva A-rámy nesoucí pár skluzů, ke kterým byl pomocí dvou připevněn pár kol rázové šňůry. Mělo to vše dojemné křížový ocas, postavený jako jedna sestava kloubově na a univerzální spoj. Bylo namontováno malé odpružené ocasní kolo.[2] V té době neexistoval žádný standardizovaný systém pro rozložení ovládání a Avis používal pro boční ovládání nožní pedály a páku s kolečkem nahoře pro ovládání kormidla a výtah.[3]

Prototyp, známý jako Zlatý kulík vybaven 30 hp (22 kW) Anzani motor. To bylo dokončeno v prosinci 1909, ale zkoušky v Brooklands byly neuspokojivé a motor byl nahrazen 35 hp (26 kW) Anzani pohánějící dřevěnou vrtuli vyrobenou Wrightem. Prototyp poprvé úspěšně pilotoval Boyle v březnu 1910. Byl prodán panu Maconieovi, který jej použil v Brooklands v srpnu 1910.[4]

Provozní historie

Druhé letadlo, nyní nazývané Avis a někdy se tomu říkalo Avis II protože to byl druhý postavený, poháněný 40 hp (30 kW) J.A.P. byl vystaven Scottist Aeronautical Syndicate na Olympii v lednu 1910.[5] Toto letadlo koupil R.F. Wickham, který s ním letěl v Brooklands, jej po nuceném přistání způsobeném poruchou motoru značně poškodil.[6]

Třetí postavený, který byl poháněn 40 hp (30 kW) E.N.V. motor byl oficiálně pojmenován Avis I. a jako osobní stroj jej použil Boyle, který mu matoucím způsobem přidělil své osobní číslo „3“, které bylo na ocase malováno. Získal v něm svůj certifikát Aero Club (číslo 13) dne 14. července, ale později ten měsíc zničil letadlo na displeji Bournemouth Air.[7]

Příklad označovaný jako Avis III koupil závodník J. H. Spottiswode, který jej později prodal fotografovi jménem Campbell Gray.[6]

Další, Avis IV, použil Boyle jako náhradu za letadlo ztroskotané v Bournemouthu, ale když byl na konci roku rozpuštěn skotský letecký syndikát, byl tento prodán v aukci v Brooklands, za 50 £ Eustace Grayovi, tiskovému komisaři Brooklands.[8]

Specifikace

Data z Lewis 1962, s. 314

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 8,2 m (27 stop)
  • Rozpětí křídel: 8,5 m (28 stop)
  • Plocha křídla: 160 čtverečních stop (15 m2)
  • Prázdná hmotnost: 430 lb (195 kg)
  • Celková hmotnost: 630 lb (286 kg)
  • Elektrárna: 1 × J.A.P. 8-válec, 40 hp (30 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí

Poznámky

  1. ^ Lewis 1962 str. 313
  2. ^ Výkupné 1987 str
  3. ^ Jednoplošník AvisLetový časopis, 3. března 1910
  4. ^ Ransom 1987, str.90
  5. ^ Jednoplošník Avis, Letový časopis, 3. března 1910
  6. ^ A b Výkupné 1987 str. 90
  7. ^ Z British Flying Grounds, Letový časopis, 29. října 1910
  8. ^ Letiště Brooklands, Letový časopis, 24. prosince 1910

Reference

  • Lewis, Peter. British Aircraft 1809–1914. London: Putnam, 1962
  • Ransom, S. N. a Fairclough, F. Anglická elektrická letadla a jejich předchůdci. London: Putnam, 1987 ISBN  0-85177-806-2