Železnice Holzminden – Scherfede - Holzminden–Scherfede railway
| Železnice Holzminden – Scherfede | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 2973 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | ex 249 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 49,2 km (30,6 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 100 km / h (62 mph) (maximum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Holzminden – Scherfede byla 49 km dlouhá hlavní trať z Holzminden na Scherfede (nyní součást Warburg ) v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko který spojoval Železnice Altenbeken – Kreiensen s Železnice v údolí Horního Porúří. Trvalo nepřetržitě od roku 1876 do roku 1984. Nejdůležitějším městem na bývalé trati bylo Beverungen.
Trasa
Linka vedla ze severovýchodu na jihozápad přes Weser Uplands. Překročilo to Weser v Fürstenberg. Ve Wehrdenu to souviselo s Solling železnice (ale pouze k Northeim ), kterou překročil těsně za stanicí Wehrden. Linka vedla přes Beverungen, odkud stoupala do údolí řeky Bever a přes Warburger Börde (zvlněná země kolem Warburg ). V Nörde linka prošla pod Železnice Hamm – Warburg. Trať dosáhla horní železnice v údolí Porúří ve Scherfede, která je v údolí řeky Diemel.
Dějiny
Trasa byla vyvinuta Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) spojit železnici údolí Horního Porúří s východem nezávisle na Pruské státní železnice. To poskytlo odkaz na Holzminden, protože odtamtud se mohlo připojit k síti bývalého Státní železnice vévodství Brunswick přes Kreiensen, Salzgitter -Ringelsheim a Jerxheim buď do Železnice Magdeburg – Thale z Železniční společnost Magdeburg – Halberstadt (Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft, MHE) Oschersleben nebo do Brunswick – Magdeburg železnice z Železniční společnost Berlín-Postupim (Berlin-Potsdamer Eisenbahn, BPE) v Schoningen. Trať by byla využívána uhelnými vlaky a expresními osobními vlaky. Místní problémy nehrály při výběru trasy žádnou roli. V Warburger Börde, obešla větší letoviska jako např Borgentreich a Warburg. The Vévodství Brunswick v roce 1870 zprivatizovala své bývalé státní železnice a podíly získala BME a BPE. Ještě před dokončením železnice v údolí Horního Porúří v roce 1873 byly v roce 1872 zahájeny stavební práce na odstranění poslední mezery v soukromé železniční síti od Rýn do Řádění. První provoz přes něj přeběhl 15. října 1876. Na konci roku 1876 mezi nimi běžel pár expresů Berlín a Cáchy. O rok později se rozběhl luxusní vlak Paříž a Ostende.[2]
Mezitím v Prusku převládala v letech 1879/80 podpora státní železnice a tratě BME byly začleněny do pruských státních železnic v roce 1882. Trať Holzminden-Scherfede byla jen trochu nepohodlně poblíž hlavních tratí, spojovala dvě strmé tratě a ležela šikmo ke směru hlavních dopravních toků. Linka obešla Höxter a Warburg a byl tedy nevhodný pro regionální dopravu. Dálkové vlaky jezdily přes trať Altenbeken. To nebylo až do roku 1900, kdy provoz podstatně vzrostl, pár Durchgangszug (D-Zug, „koridorový expresní vlak“) byl založen mezi Berlínem a Kolín nad Rýnem. Trať byla duplikována v roce 1907. V Nörde byla postavena spojovací křivka, která umožňovala odklonit vlaky Holzminden – Nörde – Altenbeken (-Soest trasa).
Po druhé světové válce měl úsek z Holzmindenu do Wehrdenu poslední období prosperity, protože most Weser na železnici Altenbeken – Kreiensen v Corvey byl zničen. Spojovací křivka (Engländerkurve, doslova „Angličanova křivka“) byla postavena severozápadně od Wehrdenu, což umožňovalo operace z Holzmindenu do Altenbekenu přes Fürstenberský most. Od roku 1954 to již nebylo nutné. Linka se odmítla stát regionální linkou, ačkoli ji až do konce používal D-Zug provozovaný na Cáchách – Holzminden–Braunschweig trasa. To bylo často používáno až do začátku 90. let pro přepravu vozidel a tanků z NATO síly. The Britská armáda Rýna byl zodpovědný za údržbu Fürstenbergova mostu. Osobní doprava skončila dne 2. června 1984. Nákladní doprava byla přerušena v úsecích od roku 1984 do roku 2001: mezi Beverungen a Borgholz dne 30. května 1984; mezi Fürstenberg a Beverungen dne 31. května 1988; mezi Holzminden a Furstenberg a mezi Borgholz a Nörde dne 31. května 1992 a mezi Nörde a Scherfede dne 10. června 2001.
Současná situace
Železniční trať je nyní z velké části na místě, ale kromě Scherfede již není spojena s ostatními tratěmi a je neprůchodná. The Bahnflächenentwicklungsgesellschaft („Společnost pro rozvoj pozemních železnic“) NRW (BEG), společný podnik Severní Porýní-Vestfálsko a Deutsche Bahn plánuje však částečné odstranění nepoužívané trati a její přestavbu na cyklotrasu. Plánované úseky pokrývají celkem 22,3 km bývalé trati:
- Projekt Höxter: nová městská cyklostezka mezi Lüchtringenem a Godelheimem: 3,1 km za 611 000 EUR. Obec Höxter váhala s podporou státního projektu, protože by byla povinna jej spolufinancovat a poblíž již vede cyklostezka Weser. Primárně by to prospělo čtvrti Höxter v Lüchtringenu a městu Boffzen v Dolní Sasko. Trasa by také měla svůj vlastní most přes Weser, který by umožňoval cyklistům přejít mezi Fürstenbergem a Godelheimem.
- Projekt Beverungen: úsek mezi Blankenau a Dalhausenem pokrývá 11,2 km a byl by postaven za přibližně 1,89 milionu EUR.[3]
- Projekt Borgentreich: ve městě Borgentreich v Natzungen a Borgholz se má zvednout 9,1 kilometru tratí a trasa by měla být zpevněna pro cyklisty. Odhadované náklady činí 1,4 milionu EUR.
Města Warburg (část Rimbeck – Nörde) a Willebadessen ( Eissen část) požádali o podíl ze státního programu z finančních důvodů pouze jednou.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 42, 54. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Luxuszüge fuhren nur kurz. Erinnerungen an die Bahnstrecke Scherfede-Holzminden“. Westfalenblatt (v němčině). 28. června 2013. s. 37 (zvláštní příloha).
- ^ „Vorlage der Straßen- und Immobilienbetriebe Beverungen“ (PDF; 162 kB) (v němčině). 10. ledna 2012. Citováno 9. srpna 2013.
Reference
- Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee (1988). Abschied von der Schiene. Stillgelegte Bahnstrecken im Personenzugverkehr Deutschlands. 1980–1985 (v němčině). Stuttgart: Motorbuch-Verlag. str. 43 a násl. ISBN 3-613-01191-3.
- Werner Borchert (1996). „Die Verbindungsbahn bei Amelunxen. Vor 50 Jahren in Betrieb genommen“. Die Warte. Heimatzeitschrift für die Kreise Paderborn und Höxter. (v němčině) (90): 7–9. ISSN 0939-8686.
- Garrelt Riepelmeier (2010). Die Strecke Scherfede - Holzminden und die Eisenbahn im Altkreis Warburg (v němčině). Hövelhof: DGEG Medien Verlag. ISBN 978-3-937189-56-7.
externí odkazy
- „Die Eisenbahnstrecke Holzminden - Scherfede“ (v němčině). Citováno 9. srpna 2013.
- „Scherfede – Holzminden“ (v němčině). Archivovány od originál dne 17. září 2013. Citováno 9. srpna 2013.