Holland Steamship Company - Holland Steamship Company

The Holland Steamship Company (Holandský: Hollandsche Stoomboot Maatschappij, HSM) byla založena v Amsterdam v roce 1885 provozovat paroplavební službu od Amsterdam na Londýn.

Dějiny

  • 1827 - 70 ft. Kolesový parník „De Beurs“ společnosti Screw Steamer Co. zajišťoval dopravu do Londýna z Amsterdamu.
  • 1855 - Amsterdam Steamship Co. zřídil službu do Londýna.
  • 1885 - Hollandsche Stoomboot Maats. [HSM] nebo Holland Steamship Co. zahájil provoz s jednou lodní dopravou, která byla o rok později, kdy byl dodán „Amstelstroom“, zdvojnásobena.
  • 1974 - Poté, co byla ukončena osobní doprava druhá světová válka, mnoho nákladních lodí společnosti pokračovalo v obchodování až do roku 1974, kdy operace nakonec skončila.

[1]

Trasy

Livrej

Nálevka: Žlutá s černým vrcholem.

Použité osobní / nákladní lodě

LoďSpuštěnoTonáž (GRT)Poznámky a odkazy
Ijstroom1879754Koupeno od Nizozemský parník Co.. v roce 1885 jako „Fijenoord“ a přejmenován na „Ijstroom“ počínaje známým vzorem pojmenování příponou „stroom“ (řeka), kterou nesli všechna plavidla společnosti. Provozováno každý týden v Londýně a dvakrát týdně budováním „Amstelstroom“.[1]
Amstelstroom1885787Postaven Nizozemský parník Co., na Rotterdam. Prodáno v roce 1905 řeckým zájmům a přejmenováno na „Irini“, změna rukou v rámci Řecka opět v roce 1908 přejmenována na „Spezia“ a v roce 1913 přejmenována na „Spetzai“. Převedeny na Řecká parní navigace a během války ztracen, ale byl vychován a přejmenován na „Spetsai“. Stal se „Volosem“ A. K. Riggase v roce 1928 a tato společnost byla včleněna do Hellenic Coast Lines v roce 1930. Plavidlo se potopilo 7. prosince 1933 při přechodu z Pireus na Savona.[1]
Ijstroom1898960Postaven R. Thompson & Son na Sunderland a provozoval londýnskou službu s „Maasstroomem“ poskytujícím službu dvakrát týdně. Prodáno v roce 1922 společnosti Cie.Nav. Francie-Irlande a přejmenována na „Banba“ a byla zničena Newfoundland pobřeží v červenci 1923 při přechodu z Sydney, Nové Skotsko na Granville.[1]
Maasstroom19001,034Blízká sestra "Ijstroom" (1898) postavená v Rijkee & Co., z Rotterdam as mírně zvýšeným GRT. Byl poškozen během náletu na Londýn během první světová válka a po válce byla kapacita jejích cestujících snížena na 12. Sešrotován Van Heyghen Freres v Ghent v únoru 1935.[1]
Amstelstroom19101,413Postavený Maats. Fijenoord z Rotterdam. Sloužil oběma Londýn a Trup z Amsterdam. Opuštěný, když byl poškozen střelbou z německých torpédových člunů v březnu 1917 a nakonec potopen torpédem z německé ponorky poblíž Nord Hinder L / V.[1]
Zaanstroom19131,657Postavený společností Rotterdam Drydock Co., v Rotterdam. Zajat a odvezen do Zeebrugge německou ponorkou v březnu 1915 a nakonec potopena německým námořnictvem v říjnu 1918. Zvýšen belgickými zájmy a prodán Soc. Navale Charbonniere a přejmenován na „Westland“ v roce 1919. Prodán společnosti S.S.M v roce 1922 a znovu společnosti United Baltic Corporation v roce 1925 a přejmenován na „Baltanic“. Strávil druhá světová válka hlavně v Nový Zéland vody jako chladicí přiváděcí loď. Nakonec byl prodán I.C.I. jako skladiště pro výbušniny v Loch Torridon. Rozděleny na Troone v květnu 1958.[1][3]
Lingestroom19171,480Blízká sestra „Zaanstroom“. Poté znovu otevřena služba v Londýně první světová válka, ale prodán do Thesenových parníků z Kapské město v roce 1937 přejmenován na „Griqua“. Provozováno mezi Kapské město a Belgické Kongo jako osobní / nákladní loď až do roku 1948, kdy byla prodána Colonial Steamships of Port Louis, Mauricius a přejmenován na „Chamarel 2“. Plavidlo se převrhlo a potopilo po výbuchu, který vyložil benzín dovnitř Saint-Denis, Réunion v září 1949.[1]

Služby pouze nákladu

Kromě svých služeb pro cestující a nákladní dopravu provozovala HSM nákladní dopravu do mnoha přístavů kolem pobřeží Velké Británie a Irska - viz výše „Trasy“.

Na těchto plavidlech byli občas přepravováni cestující, ale bylo to na ad hoc základ.

Charakteristikou lodí nasazených v londýnské službě byla montáž palubních jeřábů pro usnadnění rychlé manipulace s nákladem.[1]

externí odkazy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Greenway, Ambrose (1986). Století parníků pro osobní dopravu v Severním moři. Nakladatelství Ian Allan. str.104–105. ISBN  0-7110-1338-1.
  2. ^ Chesterton, D. Ridley (1966). Pobřežní lodě. Nakladatelství Ian Allan. p. 119.
  3. ^ „WRECKTOUR: 92 The Zaanstroom“. divernet.com. Říjen 2006. Archivovány od originál dne 22. února 2014. Citováno 16. listopadu 2012.