Hitachi Hatsukaze - Hitachi Hatsukaze
| Hatsukaze | |
|---|---|
 | |
| Hitachi Hatsukaze byl licencovaný Hirth HM 504, zobrazený zde nainstalovaný v Klemm Kl 35 | |
| Typ | Čtyřválcový kapalinou chlazený obráceně V souladu pístový motor |
| národní původ | Japonsko |
| Výrobce | Hitachi |
| Hlavní aplikace | Kyushu K9W Kokusai Ki-86 |
| Počet postaven | 1,376 |
| Vyvinuto z | Hirth HM 504 |
| Varianty | Ishikawajima Tsu-11 |
The Hitachi Hatsukaze (初 風, Hatsukaze - čerstvý vítr), také známý jako Hitachi GK4 (krátké námořnictvo), Vzduchem chlazený řadový Hitachi Army Type 4 110 hp (Armáda dlouhá), Hitachi Ha47 (Army Hatzudoki) a Ha-11 model 11 (unified), byl Hitachi čtvrtým designem v řadě letecké motory postaveno v Japonsku před a během druhá světová válka. Původní Hatsukaze byla postavena na licenci Hirth HM 504. Motory Hatsukaze byly vzduchem chlazené, čtyřválcové, obrácené řadové motory s výkonem kolem 82 kW (110 k).[1]
Návrh a vývoj
Motory Hatsukaze byly vyrobeny ve velkém počtu jako pohonná jednotka pro licenci Bücker Bü 131 Jungmann varianty, které byly standardní primární Trenéři pro Japonské císařské námořnictvo a Imperial japonská armáda.
Námořní verze motoru byla označena GK4, armádní verze jako Ha47.
The Hatsukaze Model 12 byla silová část spojená s a kompresor vytvořit primitiv tryskový motor volal a motorjet; výsledný Ishikawajima Tsu-11 byl určen k moci Yokosuka MXY7 Ohka Model 22 létající bomby. Standardní motor Hatsukaze Model 11 byl v arzenálu námořnictva upraven nahrazením hnacího hřídele vrtule a krytu přední klikové skříně motoru stupňovitou převodovkou. Převodovka zvýšila otáčky výstupního hřídele motoru v poměru 1: 3. Při otáčkách motoru 3 000 ot / min pracovala sekce kompresoru při 9 000 ot / min. Stlačený vzduch byl poté přiveden do spalovací komory, kde bylo nastříkáno a spáleno kapalné palivo. Ohřátý stlačený vzduch poté vystupuje přes koncovku výfuku a poskytuje statický tah 180 kg (396 lb). Je pravděpodobné, že asi 1/3 celkového tahu přispěla přidáním spalovací komory za kompresor.
Tsu-11 byl také vybrán k pohonu Yokosuka MXY9 Shuka („Autumn Fire“), trenér určený k přípravě pilotů pro stíhač raketového pohonu Mitsubishi J8M. Ani jedno z těchto letadel však do služby nevstoupilo, protože k jejich vývoji došlo příliš pozdě ve válce.
Varianty
- GK4 Hatsukaze
- licencovaný řadový čtyřválcový letecký motor Hirth HM 504.
- GK4A Hatsukaze 11
- Verze IJNAS (Imperial Japanese Navy Air Service), 82 kW (110 k); 339 postaven.[2]
- Ha47 Model 11
- (dlouhé označení Armádní typ 4 110 hp vzduchem chlazený řadový motor) Verze IJAAS (Imperial Japanese Army Air Service), 82 kW (110 k); 1037 postaveno.[2]
- Hatsukaze Toku Model 13
- ("Toku" se překládá jako "speciální") výkonová část pro Ishikawajima Tsu 11 motorový motor
Aplikace
- Kyushu K9W 1 Typ 2 Momiji („Cypress“) licence postavená na Bücker Bü 131s.
- Kokusai Ki-86 Licence typu 4 („Cypress“) postavená na Bücker Bü 131s.
Specifikace (Hatsukaze GK4A)
Obecná charakteristika
- Typ: Vzduchem chlazený čtyřválec v souladu pístový motor
- Otvor: 110 mm (4,13 palce)
- Mrtvice: 125 mm (4,53 palce)
- Přemístění: 4 752 cm3 (290 palců)
- Délka: 1070 mm
- Šířka: 200 mm
- Suchá hmotnost: 115 kg
Součásti
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 82 kW (110 k)
- Kompresní poměr: 5.8:1
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Bridgeman, Leonard. „Bücker Bü 131B 'Jungmann'.“ Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
- Francillon, R.J. Japonská letadla války v Pacifiku. London, Putnam, 1970. ISBN 0-370-00033-1.
- Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japonské letecké motory 1910-1945. Sandomierz, Polsko: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5