Historie železniční dopravy na Haiti - History of rail transport in Haiti

Vlak do Léogâne v roce 1921

V současné době neexistují žádné funkce železnice v Haitia nikdy nebylo žádné železniční spojení se sousedními Dominikánská republika. Mezi lety 1876 a 1970 však různé tramvaje a v zemi jezdily železnice. V hlavním městě fungovala tramvajová síť, Port-au-Prince, mezi 1897 a 1932.[1] Haitskou národní železniční síť tvořily tři železniční tratě a některé průmyslové tratě. První pouliční tramvaj tažená koňmi byla otevřena v roce 1876 a později byly postaveny venkovské železnice.

Pohlednice s Kraussovou lokomotivou a dvěma osobními vozy na Haiti

Koňské tramvaje

V roce 1876 byla udělena franšíza na stavbu pouliční železnice v Plzni Port-au-Prince byl udělen skupině New York City finančníci. Založili Compagnie des Chemins de Fer de Port-au-Prince (CCFPP). Bylo objednáno šest otevřených vozů J. G. Brill and Company z Philadelphie v roce 1877 a tramvajová doprava spojující Croix des Bossales s Champ de Mars byla zahájena v roce 1878. Tento podnik byl zpočátku úspěšný, ale byla zraněna konkurencí ze strany autobusy z roku 1880. CCFPP spadl do bankrot v roce 1885 a poslední tramvaj jezdila v roce 1888.[1]

Železniční mapa od roku 1925

Parní železnice

V roce 1896 začal Comite des Negociants d'Haiti (Haitian Trader's Committee) obnovovat uzavřený systém tramvají pro koně a stavět dvě nové venkovské tratě. Nová společnost, Societe des Tramways de Port-au-Prince, objednala následující zařízení:

Port-au-Prince

Prezident Tirésias Simon Sam během inaugurace tramvají v Port-au-Prince, 18. dubna 1897

Parní doprava tramvají v Port-au-Prince začala v dubnu 1897. V letech 1912 až 1918 se plánovalo elektrifikovat systém, ale tyto se nedostaly k uskutečnění. Místo toho malý motorový vůz, na základě automobil části, byl představen. Tato iterace tramvaje uzavřena v roce 1932.

Venkovské linie

Venkovské tratě provozovala samostatná společnost Compagnie des Chemins de Fer de la Plaine du Cul-de-Sac (CCFPCS), ale obě společnosti sdílely svá kolejová vozidla. Rozchod koleje v obou případech byl 2 stopy 6 palců (762 mm) úzkorozchodná. Byly dvě cesty:

  • Port-au-Prince do Léogâne (36 km)
  • Port-au-Prince do Manneville (43 km)

V návaznosti na Americká okupace Haiti v roce 1915 převzala CCFPCS Haitian American Sugar Company (Hasco) a přejmenován na Chemin de Fer Central. Hasco použil následující lokomotivy:[2]

  • Jedna 32 tun 2-6-0
  • Jedna 36 tun 2-6-0
  • Jedna 15 tun 0-4-0

Může se jednat o tři lokomotivy od Ateliers de Tubize (viz výše) nebo o nové lokomotivy. Číslice 0-4-0 nese poznámku „Cie.H.Duw. 2“, ale není jasné, zda se jedná o jméno výrobce nebo předchozího majitele.[původní výzkum? ]

Linka Saint-Marc

V roce 1905 postavila nová společnost Compagnie Nationale společnost 3 stopy 6 palců (1067 mm) úzkorozchodná parní železnice z Port-au-Prince do Saint-Marc (100 km). Trať byla později prodloužena o dalších 30 km východně na Verretty. Tam byl také řádek z Cap-Haïtien[3] na Bahon, ale není jasné, zda se to týkalo linie Saint-Marc a zda byly stejného rozchodu.

Průmyslové železnice

Stejně jako železnice přepravující cestující tam také byly průmyslové železnice porce káva a cukr plantáže.[Citace je zapotřebí ]

Uzávěry

V polovině 50. let zůstaly v provozu dvě veřejnoprávní železnice v celkové výši 301 km.[4] Všechny železnice jsou nyní uzavřeny.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „HAITSKÉ DŘEVINY“. www.tramz.com. Archivovány od originál dne 2020-06-05. Citováno 2020-06-05.
  2. ^ „Parní lokomotivy HASCO“. orion.math.iastate.edu. Archivovány od originál dne 2020-06-05. Citováno 2020-06-05.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. PostcardMan.net. Archivovány od originál dne 18.7.2011. Citováno 2010-01-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ Sampson, H. (redaktor) Dumpy Book of Railways of the World, strana 182, Sampson Low, Londýn, c.1956

externí odkazy

Média související s Železniční doprava na Haiti na Wikimedia Commons