Hicks Lokomotiva a automobilové závody - Hicks Locomotive and Car Works
The Hicks Lokomotiva a automobilové závody byl výrobce železničního zařízení se sídlem v Oblast Chicaga, působící na počátku 20. století. Zůstal v podnikání pouze 21 let.
Dějiny
Společnost Hicks Locomotive and Car Works byla založena v roce 1897 společností Frank M. Hicks, který vlastnil společnost na výrobu železa s názvem F.M. Hicks and Company po dobu deseti let. Původně byla nová společnost zaměřena na nákup použitých parní lokomotivy a renovovat je pro další provoz, ale rychle se to rozvětvilo na osobní automobil a nákladní auto konstrukce.
Stavba se během prvních deseti let života společnosti rozšířila a v roce 1905 společnost Car Works získala schopnost vyrábět 10 železnic trenéři za měsíc a 25 nákladních vozů denně navíc k přestavbě lokomotiv. Velikost pracovní síly se značně lišila, ale společnost obvykle zaměstnávala nejméně 100 mužů.
Ke konci prvního desetiletí století se objednávky železničních vagónů zpomalily a společnost upadla. V roce 1910 společnost utrpěla dva velké požáry, které způsobily vážné finanční potíže. V září téhož roku byla společnost nucena nucená správa a byl prodán v únoru 1911. Kupující, William Barbour z New Yorku, změnil název na Centrální lokomotiva a automobilové závody a pokračovala v činnosti společnosti.
V 10. Letech 19. století společnost pokračovala v pomalém úpadku a poslední z 480 osobních automobilů vyrobených v Chicago Heights práce byly postaveny v roce 1914. V roce 1916 došlo k dalšímu požáru závodu. O dva roky později společnost Central zkrachovala a ukončila provoz. Závod byl prodán společnosti Liberty Car and Equipment Company.
Fyzická rostlina
Kanceláře společnosti byly původně umístěny v budově Fisher v Chicagu Smyčka okres zatímco závod byl umístěn 30 mil na jih v Chicagu Heights v Illinois. V roce 1905 byly kanceláře společnosti přesunuty do Chicaga Heights.
Závod Chicago Heights sestával ze dvou hlavních komplexů. Starší z nich byl obchod West Works nebo lokomotiva z roku 1901. Součástí tohoto závodu byla a dílna, montážní dílna, kotel prodejna, kovárna, autokar, mlýn, čalounická dílna, nabídka obchod, plechový obchod, dýha a vzor. Jeho součástí byl také sklad. West Shop byl používán pro stavbu a opravy osobních automobilů a pro přestavbu parních lokomotiv.
Novější komplex, East Works, byl přilehlý trubový mlýn zakoupený společností v roce 1905. Po přestavbě tento závod zahrnoval prodejnu dřevěných strojů, obchod s kamiony, sklad, kovárnu, kotelnu, naftu a dvě montážní dílny. Tento závod byl používán pro stavbu a opravy nákladních vozů a byl otevřen v roce 1906.
V roce 1910 došlo ke dvěma požárům. V první vyhořel západní závod, zatímco druhý požár zničil kanceláře a skladiště. East Works přežil bankrot obou Hicks a Central a byl koupen v roce 1918 Liberty Car and Equipment.
Přežít stopy
Žádná z budov závodu v Chicagu Heights nepřežila a místo je prázdné. Budova Fisher v centru Chicaga přežije a je historickým mezníkem. Není známo, že by přežily žádné nákladní vozy postavené Hicksem, ale zachovalo se devět dřevěných osobních automobilů:
- Chicago Aurora a Elgin 309 (elektrický meziměstský autobus 1907), na Illinoisské železniční muzeum
- Green Bay a Western 20 (poštovní zavazadlo), v soukromém vlastnictví poblíž Rapid River, Michigan
- Green Bay a Western 21 (vůz pro poštovní zavazadla 1908), u Národní železniční muzeum
- Kewaunee Green Bay a Western 76 (poštovní expresní vůz), v soukromém vlastnictví poblíž Baraboo, Wisconsin
- Kewaunee Green Bay a Western 77 (poštovní zavazadlo v roce 1909), u Železniční muzeum střední Evropy
- Lake Superior a Ishpeming 63 (1910 kombinovaná zavazadla-trenér), v Národním železničním muzeu
- Munising železnice 64 (trenér 1910), v Železničním muzeu na Středním kontinentu
- Virginie a Truckee 20 (kombinovaná zavazadla-trenér 1907), u Orange Empire Railway Museum
- Yosemitské údolí 330 (pozorování salonku 1907), u Železnice Niles Canyon
Kromě toho Hicks koupil čtyři Jackson & Sharp Co. úzkorozchodná trenéři z Ulster & Delaware R.R. mezi srpnem 1899 a červnem 1900 a dále je prodal do White Pass a Yukon Route v květnu 1901 (WP&YR ## 218, 220, 222 a 224). Tyto čtyři vozy byly několikrát přestavěny ve vlastnictví White Pass a zůstávají v provozu.
Reference
- Collins, Michael A. (únor 1996). „Historie společnosti Hicks Locomotive & Car Works“. Zpravodaj YV330 (2).
- Hicks, Randall (2004). „Hicks Locomotive & Car Works“. Hicksco Publishing. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - "Rozličný". Hvězda Chicago Heights. 1906–1918.
- Kaaterskill R.R. (dceřiná společnost U. & D. R.R.) Construction & Equipment Podledník (nepublikováno), na straně 150, New York Central R.R.Co. Records, speciální sbírky, univerzitní knihovna Syracuse
- Stony Clove & Catskill Mountain R.R. (dceřiná společnost U. & D. R.R.) Různé společnosti a osoby Podledník (Svazek 208, nepublikováno), na straně 150; S.C. a C.M. R.R. Construction & Equipment Subledger (svazek 209, nepublikováno), na straně 122; Divize Penn Central Transportation Co., divize rukopisů a archivů, Veřejná knihovna v New Yorku, Svazky 208 a 209. (Poznámka: N.Y.P.L. chybně uvádí podřízené knihy S.C. & C.M. R.R. jako „Krabice“ 208 a 209; měly by být uvedeny jako „Svazky“ 208 a 209.)
- „Zvláštní zpráva: White Pass & Yukon Route 1901“ (nepublikováno); a White Pass & Yukon Route 1901 odborné časopisy (nepublikováno) a 1901 majetku a vybavení podřízené osoby (nepublikováno), Yukon Archives, Whitehorse, Yukon, Kanada