Útočný transport třídy Heywood - Heywood-class attack transport
![]() USSHeywood (APA-6), vedoucí loď Heywood třída | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Heywood třída |
Stavitelé: | Betlémská ocel |
Provozovatelé: | ![]() |
Předcházet: | McCawley třída |
Uspěl | Harry Lee třída |
Postavený: | 1919 |
Ve službě: | Komerční: 1930-1940 |
V provizi: | Námořnictvo: 1940-1946 |
Dokončeno: | 5 (získané) |
Ztracený: | 1 |
V důchodu: | 4 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Heywood-třída transportní útok |
Přemístění: | 8 000 tun (lt) 14 450 t. (Fl) |
Délka: | 507 stop (155 m) |
Paprsek: | 56 stop (17 m) |
Návrh: | 25 ft 6 v (7,77 m) |
Pohon: | 1 × De Laval pohon turbíny s převodovkou, 4 × Babcock & Wilcox záhlaví kotle, 1 vrtule, navržený hřídel koňská síla 9,500 |
Rychlost: | 16-17 uzly |
Kapacita: |
|
Doplněk: | 43-50 důstojníků, 337-524 narukovalo |
Vyzbrojení: | (1945): 4 × 3 "/ 50 kal dvojúčelové zbraně, 4 × 40mm dělo úchyty, 8-16 × jednoduché 20mm dělo úchyty .. |
The Heywood- transport transportu třídy byla třída Americké námořnictvo transportní útok postaven v roce 1919, který viděl službu v druhá světová válka.
Stejně jako všechny transportní útoky, i účel Heywood lodě třídy měly přepravovat vojáky a jejich vybavení k nepřátelským břehům za účelem popravy obojživelný invaze. Aby splnili svou misi, byly útočné transporty vybaveny značným počtem integrálů přistávací člun, a byli dobře vyzbrojeni protiletadlové zbraně na ochranu sebe a svého zranitelného nákladu vojsk před leteckým útokem v bojové zóně.
Pozadí
The Heywood třída je jednou z mála tříd transportu útoků, které byly převedeny z předválečné tonáže, spíše než postaveny z obou Námořní komise nebo Vítězná loď typy trupu během války.
Počátky Heywood třídy se vraťte zpět do USA první světová válka. V té době Americká přepravní rada byl založen za účelem modernizace amerického obchodní náklad flotilu a poskytovat lodě vhodné pro službu jako námořní pomocníci. Jedna ze smluv představenstva byla následně uzavřena Betlémská ocel na stavbu třídy lodí, které měly být dlouhé 444 stop (135 m). Po délce ve stopách byli známí jako „třída 444“.
Přestože dorazily příliš pozdě na to, aby se dočkaly služby v první světové válce, byly čtyři lodě třídy řádně dokončeny v roce 1919. Vzhledem k tomu, že námořnictvo je již nemělo k dispozici, zůstaly nečinné v rukou USSB do 20. let 20. století, ale 1930 byly zakoupeny Baltimore Steamship Company a podstatně upraveno na osobní / nákladní plavidla podle a Gibbs & Cox design. Úpravy zahrnovaly prodloužení lodí na 444 až 507 stop (155 m), instalaci ubytování pro 81 cestujících turistické třídy a modernizaci jejich elektráren tak, aby poskytovaly větší výkon a rychlost. Baltimore Steamship je následně využil na osobní, rychlé nákladní a poštovní přepravy mezi různými přístavy v USA a mezi USA a Evropou.
V listopadu až prosinci 1940 americké námořnictvo získalo všechny čtyři lodě a přeměnilo je na transporty vojsk, což trvalo tři až pět měsíců. Lodě následně vstoupily do služby v období od listopadu 1940 do května 1941. V roce 1942 prošly další úpravou útočných transportů.
Ve službě
Lodě viděly většinu svých akcí v Pacifické divadlo, ale William P. Biddle také se zúčastnil Provoz Torch (dále jen Severoafrický přistání) a obojí Biddle a Neville zúčastnil se invaze na Sicílii. Až na Biddle zúčastnil se Guadalcanal kampaň a všichni čtyři se účastnili různých dalších vylodění Pacifického divadla. Třída jako celek získala 28 bitevních hvězd druhá světová válka služba, průměrně sedm hvězd za kus.
Bezprostředně po válce byla většina lodí obsazena rozmístěním vojsk pro okupační povinnosti v nově dobytém Japonsku a přivedením domů demobilizujících opravářů Provoz Magic Carpet.
Všechny čtyři lodě byly vyřazeny z provozu krátce po válce v březnu – dubnu 1946. Zdá se, že byly vyřazeny v polovině 50. let.
Reference
- Podívejte se na jednotlivé položky lodi DANFS Online pro Heywood, Fuller, William P. Biddle a Neville. Další informace najdete v jednotlivých položkách lodí v Navsource Online Index APA.