Henri Picard - Henri Picard
Henri Albert Picard | |
|---|---|
 Henri Picard se svým Spitfirem v červenci 1942. Všimněte si dvou značek vítězství vedle jeho kokpitu. | |
| Rodné jméno | Henri Picard |
| narozený | 17.dubna 1916 Etterbeek, Belgie |
| Zemřel | 29. března 1944 (ve věku 27) u Danzig, Polsko |
| Pohřben | Hřbitov staré posádky v Poznani, Polsko |
| Věrnost |  Belgie |
| Servis/ |  královské letectvo |
| Roky služby | 1936–44 |
| Hodnost | Flight Lieutenant |
| Číslo služby | 87693 |
| Jednotka | No. 350 Squadron RAF |
| Bitvy / války | druhá světová válka |
| Ocenění | Uvedeno v odeslání Řád Leopolda Rytířský kříž. Croix de guerre (Belgie) |
Henri Picard (17 dubna 1916-29 března 1944), byl Belgičan Supermarine Spitfire pilot, který byl během války zajat Druhá světová válka. On je pozoruhodný pro roli, kterou vzal ve ‚velkém útěku 'z Stalag Luft III v březnu 1944 a jako jeden z mužů znovu zajat a následně zastřelen Gestapo.
Předválečný život
Henri Albert Picard se narodil v roce Etterbeek, předměstí Brusel, v Belgie. Vstoupil do Ecole Militaire dne 26. prosince 1936, aby trénoval jako důstojník belgické armády pro Chasseurs Ardennais. Během výcviku si získal zálibu v letectví, v listopadu 1937 prodloužil servisní smlouvu a v prosinci 1938 vstoupil na Ecole d'Aeronautique, aby se vyučil pozorovatel vzduchu, kterou v červnu 1939 ukončil jako poručík poručíka, ale nyní se rozhodl, že se stane pilotem, kterého vycvičil k letu na Ecole de Pilotage v lednu 1940.[1][2]
Válečná služba
Po Německá invaze do Belgie v květnu 1940 byla škola evakuována do Francie a pak do Alžírsko a dále do Maroko. Dne 28. června 1940 odcestoval on a 59 dalších belgických pilotních studentů 83. třídy Gibraltar a plavil se k Spojené království, přijíždějící 14. července 1940. Na základně RAF Gloucester byl uveden do provozu pilotní důstojník v Royal Air Force Volunteer Reserve (RAFVR) dne 8. listopadu 1940 a pilotní výcvik přežil při havárii pojíždění v lednu 1941. Picard absolvoval operační výcvik v Skotsko v čísle 58 Operační výcviková jednotka v RAF Grangemouth v červenci 1941 a v srpnu se připojil No. 131 Squadron RAF v belgickém letu. Dne 28. září 1941 v Anglii při pojíždění Picard neviděl a Miles Magister letadlo na dráze v RAF Atcham letiště v Shropshire a srazil se s ním a zabil dva kolegy piloty.[3] Dne 14. listopadu 1941 byl vyslán do Č. 350 (belgická) letka v RAF Valley v Wales, létající konvoj doprovází dovnitř Supermarine Spitfire stíhačky až do dubna 1942, kdy přešli do RAF Kenley pro stíhací zametání nad okupovanou Francií.[4][5][6]
Picard byl oceněn croix de guerre poté, co sestřelil dvě dlaně Luftwaffe Focke-Wulf Fw 190 bojovníci skončili Sangatte přibližně v 16:50 hodin GMT během operace provedené 29. června 1942.[7]Dne 16. srpna 1942 létání Supermarine Spitfire Mark Vb (sériové číslo „EN796“) letěl poblíž na nízkoúrovňový pozemní útok Merville během níž přistál kolega pilotní nehoda po nárazu do vodárenské věže a Picard se právě dostal domů, jeho vlastní letadlo bylo vážně poškozeno po nárazu na kabely vysokého napětí.[8]Picard byl zapojen do boje podporujícího obojživelná přistání v Dieppe dne 19. srpna 1942 a podílel se na zničení a Luftwaffe Focke-Wulf Fw 190.[9]
Válečný vězeň
Dne 27. srpna 1942 se Picard zúčastnil misie Obsazená Francie známý jako létání „Circus 208“ Supermarine Spitfire Mark Vb (pořadové číslo „BM297“), během kterého byl sestřelen Focke-Wulf Fw 190 bojovníci nad anglický kanál vypnuto Abbeville oblast kolem poledne. Ve stejný den také létání se Spitfirem Halldor Espelid norský „Velký útěk“ byl také sestřelen a zajat jen několik mil daleko.[10] Picard se sbalil a padákem padl do moře zraněný, jen aby strávil zmítaný téměř 6 dní, než byl vyplaven na francouzské pobřeží a stal se válečným zajatcem.[11]
Po svém zotavení v nemocnici byl Picard držen jako vězeň č. 685 v Stalag Luft III v provincii Dolní Slezsko poblíž města Sagan (Nyní Żagań v Polsko ). Během svého pobytu v zajetí byl povýšen létající důstojník a pak jednat poručík letu, a jako pečlivě zkušený umělec byl jedním z padesáti padělatelů dokumentů, kteří spolupracovali Gordon Brettell, Romualdas Marcinkus a Tim Walenn,[12] a vymodelovali perfektní německé pušky (karabiny) pro použití mužům, kteří se snažili uniknout v německé uniformě.[13]
'Velký únik'
Picard byl jedním ze 76 mužů, kteří uprchli ze zajateckého tábora v noci z 24. na 25. března 1944, při útěku, nyní známém jako „velký útěk ".[14]
Cestování ve skupině čtyř uprchlíků s Gordon Brettell a Picard jako Francouzi a Romualdas Marcinkus a Tim Walenn jako Litevci, všichni vydávající se za zahraniční dělníky, se jim podařilo nastoupit do vlaku směřujícího do Frankfurtu nad Odrou,[15] a Danzig (nyní Gdaňsk, Polsko).[16] S největší pravděpodobností měli v úmyslu cestovat do východního Pruska a přes litevskou hranici v naději, že překročí Baltské moře do neutrálního Švédska. Když Němci objevili únik, začali lovit. Picard a skupina cestovali dále než většina uprchlíků, ale byli zajati Gestapo u Schneidemühl 26. března. Strana čtyř byla přivedena Stalag XX-B,[17] a strávili tam noc, jejich přítomnost tábor pečlivě zaznamenal seržant který jim vydal oblečení vhodnější pro válečného zajatce v naději, že se vyhne možnosti jejich obvinění ze špionáže. Následujícího dne byli předáni Danzigu Gestapo.[18] Její úředníci odvedli muže do lesa poblíž Prusce a popravili je[19] dne 29. března bylo jeho tělo zpopelněno v Danzigově Gestapo krematorium.[20][21]
Picard byl jedním z 50 uprchlíků, kteří byli zařazeni do seznamu SS-Gruppenfuhrerem Arthur Nebe být zabit,[22] tak byl mezi nimi popraven a zavražděn podle Gestapo.[23][24][25] Jeho ostatky byly původně pohřbeny v Saganu, ale nyní je pohřben na části poznanského hřbitova ve staré posádce vedle svých bratrů.[26] Jméno je připomínáno na „North Weald Memorial“ v kostele St Andrews, North Weald.[27]
Picardovo jméno patřilo k těm na seznamu zavražděných vězňů, který byl zveřejněn, když se objevily zprávy kolem 20. května 1944.[28]
Na jeho jménu byla odhalena pamětní deska Beauvechain letectvo založené v Belgie dne 1. prosince 1951.[29]
Některé jeho soukromé dokumenty z roku 1940 přežily v Imperial War Museum v Londýn.[30]Přežily příklady vynikajících karikatur, které nakreslil Picard.
Ocenění
- Řád Leopolda Rytířský kříž.[31]
- Croix de guerre (Belgie) avec 2 Palmes - červen 1942 za úspěch stíhacího pilota.[32][33] obdržel dne 21. července 1942.[34]
- Zmínka v Expedicích v červnu 1944 královské letectvo za jeho statečnost jako válečného zajatce, protože žádná z dalších relevantních britských vyznamenání, která byla tehdy k dispozici, nemohla být udělena posmrtně.
Ostatní oběti
The Gestapo popravil skupinu 50 znovuzískaných vězňů představujících téměř všechny národnosti zapojené do útěku. V poválečných vyšetřováních byla řada osob vinných z vražd vypátrána, zatčena a souzena za jejich zločiny.[35][36][37]
| Národnosti 50 popravených |
 21 Britů |
 6 Kanaďan |
 6 polsky |
 5 australský |
 3 Jihoafrický |
 2 Novozélanďané |
 2 norština |
| 1 belgický |
 1 československý |
 1 Francouz |
 1 řečtina |
 1 litevština |
Reference
- Poznámky
- ^ Shores (2004), s. 463
- ^ Vance (2000), str. 139-140
- ^ "Volání k zapamatování tragického hrdiny Velkého útěku" Shropshire hvězda. 2. dubna 2016. str. 10.Zvláštní zpráva Nostalgie od Tobyho Neala, zdůrazňující jeho čas v Atchamu.
- ^ Web 350 Squadron - Henri Picard
- ^ Shores (2004), str. 462-463
- ^ Vance (2000), str. 140-141
- ^ Foreman (2004), s. 170
- ^ Franks (1998), s. 54
- ^ Foreman (2004), s. 192
- ^ Franks (1998), s. 64
- ^ Shores (2004), s. 463
- ^ Andrews (1976), s. 37
- ^ Carroll (2004), s. 108
- ^ V Gallant Company - Henri Picard
- ^ Carroll (2004), s. 188 a s. 214
- ^ Vance (2000), s. 202 a s. 227
- ^ Carroll (2004), s. 188
- ^ Burgess (1971), s. 255
- ^ Andrews (1976), s. 155
- ^ Číst (2012), str. 124-125 a str. 210-220
- ^ Andrews (1976), str. 53 a str. 93
- ^ Andrews (1976), s. 34
- ^ Burgess 1990, s. 270
- ^ Svátek (2015), s. 140
- ^ Andrews (1976), str. 146-147 a str. 208
- ^ Podrobnosti CWGC - HA Picard
- ^ „Připomínka památníku North Weald - Henri A Picard“.
- ^ Western Morning News, Dundee Courier, Yorkshire Post atd. 20. 5. 1944
- ^ Nezapomenutelná posádka - Henri A Picard
- ^ Imperial War Museum - Henri Picard
- ^ Web 350 Squadron - Henri Picard
- ^ Vance (2000), s. 141
- ^ Shores (2004), str. 643
- ^ Připomenuto - Henri A Picard
- ^ Číst (2012), s. 295
- ^ Vance (2000), s. 310
- ^ Andrews (1976), s. 188 a 199
- Bibliografie
- Andrews, Allen (1976). Příkladná spravedlnost. Harrap. ISBN 0-245-52775-3.
- Ash, William; Foley, Brendan (2005). Under the Wire: The Warart Memoir of a Spitfire Pilot, Legendary Escape Artist and 'Cooler King'. Bantam. ISBN 978-0-593-05408-6.
- Barris, Ted (2014). Velký útěk. Dundurn Publishing. ISBN 978-1459728448.
- Brickhill, Paule (2004). Velký útěk. W.W. Norton & Company. ISBN 978-0-393-32579-9.
- Burgess, Alan (1990). Nejdelší tunel: Pravdivý příběh o velkém útěku druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-097-9.
- Clark, Albert P. (2005). 33 měsíců jako válečný zajatec ve Stalag Luft III: Letec druhé světové války vypráví svůj příběh. Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0.
- Durand, Arthur A. (1. ledna 1989). Stalag Luft III: The Secret Story. Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-248-2.
- Svátek, Sean (2015). Poslední z 39 let. Grub Street. ISBN 978-1909166158.
- Foreman, John (2004). RAF Fighter Command Victory Claims, část druhá. Walton-on-Thames: Red Kite. ISBN 0-9538061-8-9.
- Franks, Norman (1998). Ztráty velení stíhacích letounů RAF. Hrabství Midland. ISBN 1-85780-075-3.
- Shores, Christopher (2004). Ti ostatní orli. Grub Street. ISBN 1-904010881.
- Franks, Norman (1979). Největší letecká bitva: Dieppe. Londýn: Harper. ISBN 0718303962.
- Guhnfeldt, Cato (2009). Spitfire Saga Volume II. Wings Publishing. ISBN 978-8205452978.
- Ulstein, Ragnar (1979). Anglie Pace. Oslo Samlaget. ISBN 8252109837.
- Vance, Jonathan F. (2000). Galantní společnost. Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5.
- Walker, Frank (2015). Commandos: Heroic and Deadly ANZAC Raids. Import Aus. ISBN 978-0733631535.
externí odkazy
- Projekt Poučení z velkého útěku (Stalag Luft III), Mark Kozak-Holland. Vězni formálně strukturovali svou práci jako projekt. Tento rezervovat analyzuje jejich úsilí pomocí moderních metod řízení projektů.