Hemmema - Hemmema

Maketa třístěžňového plachtění vybaveného čtvercovými plachtami při pohledu ze strany v pravém úhlu. Má 14 děl vyčnívajících z dělových střel pod meteorologickou palubou. Mezi výstřely je několik menších portů určených pro vesla. Trup má světle hnědou barvu, bílou barvou pod čarou ponoru.
Současný model hemememy Styrbjörn ze sbírek Námořní muzeum ve Stockholmu

A hememema (z Finština "Hämeenmaa",[1] Tavastia ) byl typ válečné lodi postavené pro Švédy souostroví flotila a Rus Baltské loďstvo na konci 18. a na počátku 19. století. Hemema byl původně vyvinut pro použití proti Imperial ruské námořnictvo v Moře souostroví a podél pobřeží Svéland a Finsko. Byl navržen plodným a inovativním švédským námořním architektem Fredrik Henrik af Chapman (1721–1808) ve spolupráci s Augustin Ehrensvärd (1710–1772), dělostřelecký důstojník a později velitel švédské flotily souostroví. Hemmema bylo specializované plavidlo pro použití v mělkých vodách a úzkých průchodech, které obklopují tisíce ostrovů a ostrůvků táhnoucích se od švédského hlavního města Stockholm do Finský záliv.

Hememema nahradil galeje který tvořil jádro švédských souostrovních flotil až do poloviny 18. století. Ve srovnání s galérami měl hemmema hlubší návrh a byl pomalejší pod vesly, ale nabídl posádce lepší ubytování, nesl více obchodů, byl způsobilější k plavbě a měl zhruba desetkrát tolik těžkých zbraní. Mohl být poháněn buď plachtami, nebo vesly, ale byl stále menší a obratnější než většina plachetnic, což ho dělalo vhodným pro operace ve stísněných vodách.

V letech 1764 až 1809 postavilo Švédsko šest hememem. Hemmema se stal největším a nejvíce vyzbrojeným plavidlem flotily souostroví a sloužil v Rusko-švédská válka v letech 1788–90. Oden, první hememema, byl relativně malý a velmi podobný a turuma, jiný typ „souostroví fregaty“. Rusko postavilo šest hememem podle švédského designu v letech 1808 až 1823 poté, co při kapitulaci zajalo tři švédské lodě Sveaborg v roce 1808. Pozdější verze, švédská i ruská, byly mnohem větší a mnohem silněji vyzbrojené než Oden.

Pozadí

Boční pohled na model malé kuchyně s dvěma stožáry vybavenými pozdními (trojúhelníkovými) plachtami. Jeho podpěra se sklopila a vesla se uložila na palubu. Trup nad čarou ponoru je natřen červenou barvou s ozdobnými detaily ve zlaté a modré barvě. Na přídi je vyvýšená plošina (rambáda) vyzbrojená 3 malými děly.
Současný model švédské kuchyně z počátku 18. století ze sbírek Námořního muzea ve Stockholmu. Malé galeje, jako je tato, byly oporou prvních švédských pobřežních flotil.

Ruský car Petra Velikého založila v roce 2006 nový kapitál a mocnou námořní základnu Petrohrad v roce 1703. ruština námořní síla v Pobaltí rostl, aby zpochybnil zájmy Švédska, další přední mocnosti v Pobaltí. Švédské podíly v té době zahrnovalo území v severním Německu, celé moderní Finsko a většinu z Pobaltské státy, panství závislé na obchodních trasách Baltského moře a spojené s nimi. Během Velká severní válka (1700–1721), Švédsko ztratilo všechna svá území v pobaltských státech a utrpělo ruské nájezdy ve Finsku a podél řetězce ostrovů a souostroví táhnoucí se od Finský záliv na Stockholm. Švédové začali nasazovat pobřežní flotily mělkých ponorných plavidel, počínaje menšími verzemi tradičního Středomoří galeje. Většina těchto nových plavidel se více podobala Galioti a byly doplněny zbraní kočárky. Katastrofální Válka s Ruskem v letech 1741–1743 a menší účast proti Prusko („Pomoranská válka ") Během Sedmiletá válka (1757–1762) ukázal potřebu dalšího rozšiřování a rozvoje pobřežních flotil se specializovanějšími plavidly.[2]

Galeje byly účinné jako transporty vojsk pro obojživelné operace, ale byly velmi ostřelovány, zejména ve vztahu k jejich velkým posádkám; lodní kuchyně s 250člennou posádkou, z nichž většina byli veslaři, obvykle nese pouze jeden 24palcový vůz dělo a dva 6palcové, všechny na přídi. Galeje také postrádaly paluby a přiměřené útočiště pro veslařské vojáky, z nichž mnozí podlehli nemoci v důsledku vystavení během války 1741–1743.[3]

Flotila souostroví

Hlavní článek: Flotila souostroví

Po ruském vítězství proti Švédsku v roce 1743 založili Švédové komisi k identifikaci slabin ve východní obraně. V roce 1747 dospěla komise k závěru, že opevnění v jihovýchodním Finsku je třeba vylepšit a rozšířit a že ve Švédsku je třeba vybudovat silné pobřežní námořnictvo. Augustin Ehrensvärd Hnací silou těchto změn byl dělostřelecký důstojník (1710–1772). Výbor založil mnoho svých závěrů a rozhodnutí na jeho myšlenkách. V roce 1756 založilo Švédsko souostroví flotila s oficiálním názvem Arméns flotta ("flotila armády") pod vedením armádního oddělení, Krigskollegium, s Ehrensvärdem jako nejvyšším velitelem. Po dvě desetiletí byl boj o moc mezi Klobouky a Čepice, v té době dominující politické frakce, a soupeření mezi armádou a námořnictvem přinesly změny ve flotile souostroví. Parlamentní vítězství klobouků v Riksdag v letech 1769–70 a státní převrat králem Gustav III v roce 1772 zajistil status flotily souostroví jako samostatné větve armády. Počínaje rokem 1770 se flotila souostroví spojila s finskou eskadrou (Finska eskadern) se sídlem v Sveaborg. V roce 1777 začlenila švédskou letku (Svenska eskadern), flotila kuchyní se sídlem ve Stockholmu. Švédské ozbrojené síly investovaly značné prostředky do nové vojenské pobočky a učinily z ní profesionální nezávislou organizaci. Flotila souostroví přilákala členy sociální a kulturní elity, kteří požívali ochrany a patronátu krále Gustava III., Který se prosadil jako absolutní monarcha v puči z roku 1772.[4]

Muž v polovině 40. let, který nosil práškovou paruku ve stylu 18. století. Má klidnou vyrovnanost a dívá se přímo na diváka. Má na sobě kyrys (neprůstřelnou vestu) zdobený modrým hedvábným pásem a pod ním tmavě modrý kabát. Kolem krku mu visí řád nebo medaile v podobě maltézského kříže s královskou korunou, která je připevněna k modré a žluté stuze.
Muž v jeho padesátých letech na sobě paruku ve stylu pudru z 18. století. Jeho tělo směřuje doprava. Jeho tvář má rozhodný výraz a je obrácena k divákovi. Jeho pravá paže je opřená o stůl s plotrovacími nástroji a knihou ve spodní části obrazu a drží několik bílých listů papíru. Má na sobě velkou bundu nebo kabát fialové barvy s červeným linginem a červenými a modrými vzory na rukávech a na zádech. Bunda je v tradičním stylu Sámů v severní Skandinávii.
Dělostřelecký důstojník Augustin Ehrensvärd (1710–1772, vlevo) a inovativní stavitel lodí Fredrik Henrik af Chapman (1721–1808, vpravo) spolupracovali na vývoji hemememy a několika dalších nových typů plavidel pro švédštinu souostroví flotila.

Po špatném výkonu kuchyní v rusko-švédské válce a válce v Pomořanech se stal prioritou vývoj náhradníků. Během války v Pomeranian byly provedeny pokusy s „dělovými kočárky“ (skottpråmar), těžce ozbrojený, veslovaný, s plochým dnem čluny s mělkým ponorem, který nesl zbraně soustředěný útok ujednání. Kočárky nesly více zbraní než galeje, ale ukázaly se příliš pomalé na to, aby byly účinné.[5] Augustin Ehrensvärd prosazoval nová plavidla souostroví, která kombinovala palebnou sílu, manévrovatelnost, způsobilost k plavbě a slušné ubytování posádky. Zahájil úspěšnou spolupráci s lodním právníkem Fredrikem Henrikem Chapmanem (povýšený do „af Chapman“ v roce 1772) a společně vyvinuli pět nových plavidel: a dělový člun s 12palcovou zbraní a škuner lanoví, stejně jako čtyři typy „souostroví fregaty“ (skärgårdsfregatter): menší udema a pojama a větší turuma a hememema. Byly povolány všechny čtyři typy skärgårdsfregatter ve švédské a anglické historické literatuře, ačkoli někteří autoři nazývají udema a pojama „souostrovní korvety“.[6] Chapman speciálně navrhl souostroví fregaty pro službu u jižního pobřeží Finska a pojmenoval je po finských provinciích Uusimaa, Pohjanmaa (Österbotten ), Turunmaa (Åboland ), a Hämeenmaa (Tavastia ).[7]

Rozvoj

Malé plavidlo se třemi stožáry vybavenými pozdními plachtami s nízkým profilem trupu při pohledu přímo z boku. Má řadu pěti děl vyčnívajících z výstřelů. Horní část zádi má zřetelný výčnělek směrem dozadu, což je typické pro xebecs.
Španěl malá loď od 1810; design xebecu inspiroval design fregat souostroví

Koncept malých plachtových fregat s doplňkovou sadou vesel (neboli „zametačů“) nebyl nový. Angličtina Tudorské námořnictvo použil malý "galleasses "[8] v polovině 16. století. V 60. letech 16. století jeho nástupce královské námořnictvo, vybaveno ekvivalentem šesté sazby s veslovými porty na palubě nebo pod ní.[9] V průběhu 18. století zavedlo ruské námořnictvo ve Středomoří „šebesy“, pobaltské varianty xebecs, pro pobřežní povinnosti. Xebecové byli dobří plachetníci, v případě potřeby je bylo možné veslovat a měli více zbraní a větší zásoby než galeje; byly také méně nákladné na údržbu. Ruské návrhy ovlivnily Chapmana a švédské námořní velitele. V důsledku toho byly Chapmanovy návrhy nových lodí rozpracovány na těchto principech, ale s úpravami souostrovní války.[10]

Chapmanovy fregaty souostroví poskytovaly jejich posádce lepší ochranu než galéry, které nahradily, a až trojnásobek kapacity obchodů a zásob. Mohli pracovat v úzkých mělkých vodách kolem skerries za každého počasí a na otevřené vodě ve všech, kromě těch nejhorších bouří. Měli hlubší ponor než galéry, ale podstatně mělčí ponor než tradiční plachetní válečné lodě. Nové typy lodí také zvýšily palebnou sílu flotily souostroví, poskytly jí lepší obranné schopnosti a umožnily efektivnější palebná podpora v obojživelné operace.[11]

Design a konstrukce

Plachetnice se zvednutými plachtami při pohledu ze zádi. Po jeho stranách má jednu řadu děl. Mezi střelnicemi vyčnívá jedna řada velkých vesel.
Současná barevná kresba Oden, první hememema

Z nových designů nejlépe odpovídají popisu „souostroví fregaty“ turumy a hememy, protože jsou podobné malým oceánským fregatám. První hememema, Oden, byla dokončena v roce 1764. Bylo to c. 33 m (108,2 ft) dlouhý a 8,2 m (26,8 ft) široký s ponorem 2,8 m (9,25 ft).[12] Měl nízký trup bez předpraží, pouze nízký palubní palubu a ne hovínko. To mělo tři stožáry, které byly původně zmanipulované lateen plachty, jako kuchyně. Námořnictvo později nahradilo lateenové soupravy konvenčnější fregatovou soupravou se čtvercovými plachtami.[13] Raný design předpokládal 14 párů vesel se čtyřmi muži na veslo. Veslaři sklouzli vesly z paluby zbraně veslovými porty umístěnými mezi dělovými otvory blízko vodorysky, což veslařům poskytlo lepší páku. Vesla byla také umístěna na obdélníkové podpěře, určené k dalšímu zlepšení páky. I přesto si hemememy vedly špatně, když veslovaly a byly obtížné v opačném větru. Byli pomalejší než běžné plachetnice, ale plavili se lépe než galeje.[14]

Během Ruská válka 1788–1790, Švédsko postavilo tři hememy nového designu. Byly podstatně větší, 44,5 × 11 m (146 × 36 ft) a počet vesel se zvýšil na 20 párů. Měli také jedny z nejtěžších soustředěných útoků, i když ve srovnání s mnohem většími fregatami námořnictva na volném moři. Dělostřelecký důstojník Carl Fredrik Aschling spolupracoval s Chapmanem na zvýšení hlavní výzbroje na dvaadvacet 36palcových a dva 12palcové, což zvýšilo ponor asi o 30 cm.[15] Přidání úhlopříčky vzpěry posílit trup umožnilo pozdějším hememám nosit zbraně silnější, než ty na největších plachtících fregatách námořnictva na volném moři.[16] Vzhledem k jejich značné palebné síle a relativní velikosti, námořní historik Jan Glete popsal hememy jako „super souostroví fregaty“.[17]

Design hemmemy byl velmi podobný designu turuma. Hlavní rozdíl spočíval v tom, že veslaři turumy seděli na meteorologické palubě nad děly, zatímco vesla hemmema seděli na palubě. Pozdější hememy byly podstatně větší, silněji vyzbrojené a robustnější konstrukce.[16] Glete je popsal jako variace stejného typu, zejména pokud jde o předválečné designy.[18]

Servis

Dramatické vykreslení scény z námořní bitvy. Pod levým okrajem je řada švédských plachetnic střílejících ze svých zbraní na blížící se ruskou kuchyni a zmatený shluk ruských plachetnic dále napravo s řadou ruských dělových člunů táhnoucích se napravo od obrázku. Ve spodní části obrazu je zakřivená linie švédských dělových dělových člunů střílejících na ruské dělové čluny. V pozadí je stále více lodí zapojených do bitvy. Prakticky všechna plavidla v obraze střílejí a plní vzduch hustým, bílým kouřem z dělové síly. Ve švédské i ruské linii dělových člunů jsou uprostřed silných výbuchů lodě, které vrhají muže a trosky vysoko do vzduchu.
Současná švédská malba Bitva o Svensksund kde se účastnily dvě z větších hememem

Hemmemas sloužil ve finských eskadrách během války v letech 1788–1790. Podporovali obojživelné operace a prováděli nálety na ruskou flotilu souostroví, přičemž současně působily jako námořní podpora švédské armády na finské pevnině. Hemmemas bojoval v První a druhé bitvy o Svensksund. Během první bitvy v roce 1789 jeden hemmema doplňoval podobné turumy a ve druhé bitvě v červenci 1790 tvořily obranné centrum dvě hemmemy a poskytovaly značné procento palebné síly.[19]

Švédové stavěli další tři hememy na loděnicích v pevnosti Sveaborg když to bylo vzdáno Rusům v roce 1808, a všichni tři byli začleněni do ruského námořnictva. Krátce nato ruské námořnictvo postavilo své vlastní verze s 32 děly a finální loď byla vypuštěna až v roce 1823.[20] Další dvě byly postaveny ve Švédsku v roce 1809, Birger Jarl a Erik Segersäll.[21] Birger Jarl potopil se při nehodě v roce 1813[22] a Erik Segersäll bylo plánováno na konverzi jako vodní kolo parní baterie pro pobřežní obranu, ačkoli tato myšlenka byla nakonec opuštěna a loď sešrotována v roce 1826.[15]

Stejně jako ostatní specializovaná plavidla souostroví měla hemmema specifické silné a slabé stránky. Přestože měl lepší palebnou sílu ve srovnání s galérami, jeho plachetní vlastnosti byly poněkud průměrné a přestože byly velmi veselně ovladatelné pod vesly, bylo stále obtížné jej při veslování pohánět.[23] Hemmema měl potenciál být účinnou zbraní proti galérám, odpovídal jejich přední palebné síle a těžce je překonal svou zbrojní zbraní. Uvnitř formace nepřátelských kuchyní by to mohlo způsobit značnou zmatek, ale takového manévru nebylo nikdy dosaženo ve skutečné bitvě, takže tato taktická role zůstala nevyzkoušena.[18]

Lodě

The Styrbjörn zobrazeno na finské poštovní známce z roku 1937

Celkem bylo postaveno dvanáct hememem, šest z nich pro švédskou flotilu souostroví a šest pro ruské námořnictvo.[24] Podrobnosti o jednotlivých plavidlech jsou uvedeny níže. Švédské hememy byly všechny postaveny podle stejných specifikací, s výjimkou raného designu Oden, a Birger Jarl a Erik Segersäll nesl těžší výzbroj než ostatní. Seznam Tredrea a Sozaev Oden jako turuma přestavěn jako hemmema v roce 1784,[25] ačkoli Oscar Nikula a Lars-Otto Berg ne. Ruská plavidla byla postavena v letech 1808 až 1823 a Tredea a Sozaev je popsali jako Bodryi-třída "veslovací fregaty".

Pod finským tvarem „Hämeenmaa“ se název typu lodi později přenesl na několik plavidel 20. století Finské námořnictvo.[26]

Švédská plavidla[27]
názevLoděniceSpuštěnoOsud
OdenSveaborg1764Zajat Ruskem na První bitva o Svensksund 1789, znovuzískaný na Druhá bitva o Svensksund 1790. Padl do ruských rukou při kapitulaci Sveaborgu v roce 1808.
HjalmarVästervik1790Padl do ruských rukou při kapitulaci Sveaborgu v roce 1808 a přejmenován Gel'gomar v Rusku. Bojoval v akci v Jungfrusundu Dragsfjärd dne 7. srpna 1808 a podílel se na znovudobytí Styrbjörn, který byl během akce dočasně zajat švédskými silami. Rozděleny v roce 1828.[Poznámka 1]
StarkotterVästervik1790V roce 1808 přestavěna na nemocniční loď. Sešrotována v roce 1816.
StyrbjörnStockholm1790Zachycen při kapitulaci Sveaborg v roce 1808 a přejmenován Stor-Biorn. Podle Berga zničen švédským nájezdem ve stejném roce. Podle Tredrea & Sozaev bojoval v akci u Jungfrusund 7. srpna 1808, byl zajat Švédy a poté znovu zadržen Gel'gomar (bývalý švéd Hjalmar) ten samý den. Naposledy uveden jako a přijímající loď (kasárna pro nové rekruty) v roce 1817.[28]
Birger JarlVästervik1809Vypukla nehoda Møn v květnu 1813.[22]
Erik SegersällNorrköping1809Plánováno na přestavbu na kolesový parník v roce 1821, ale sešrotováno v roce 1826.
Specifikace švédských plavidel
PlavidlaVelikost (metry)Velikost (stopy)Dvojice veselVyzbrojení
Odendélka: 33
šířka: 8.2
koncept: 2.8		l: 108,2
w: 26,8
d: 9,25		1418 x 12 palců
4 x 3 libry
16 otočných zbraní
Hjalmar, Starkotter,
Styrbjörn, Birger Jarl,
Erik Segersäll		délka: 43
šířka: 8.9
koncept: 3		l: 141
w: 29
d: 9,8		2024 x 36 palců
2: x 12 palců
Ruská plavidla[Poznámka 2]
názevLoděniceSpuštěnoOsud
BodryiPetrohrad1808Účastnil se bombardování Danzig v roce 1813. Rozděleny v roce 1829.
NevaPetrohrad1808Rozdělen v roce 1829.
SveaborgPetrohrad1808Rozděleny v roce 1822.
PetergofPetrohrad1808Rozděleny v roce 1822.
TorneoPetrohrad1808Vlajková loď kontradmirála von Mollera 1812–13. Podílel se na bombardování Gdaňsku v roce 1813. Rozdělen v roce 1824.
MirnyiPetrohrad1823Křižoval v Baltském moři v roce 1826. Rozděleny po roce 1834.
Specifikace ruských plavidel
Velikost (metry)Velikost (stopy)Dvojice veselVyzbrojení
délka: 43,9
šířka: 10.9
koncept: 2.6		l: 144
w: 35,75
d: 8,5		2024 x 36 palců
2 x 12 palců
6 x „menší zbraně“

Viz také

Poznámky

  1. ^ Detaily ruské kariéry od Tredrea & Sozaev.[28]
  2. ^ Na základě Tredrea a Sozaev.[29]

Citace

  1. ^ Dnes zastaralý výraz, který byl v moderní finštině nahrazen výrazem „Häme“.
  2. ^ Berg (2000), s. 50–59.
  3. ^ Glete (1992), str. 115–116, 118.
  4. ^ Norman (2012), s. 12–15
  5. ^ Berg, „Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet“, Norman (2012), str. 52–59
  6. ^ Berg (1993), str. 35 a (2000) viz skärgårdsfregatter pouze pro větší turumy a hememy, zatímco Glete (1992) a Anderson (1962) ne.
  7. ^ Berg, „Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet“ in Norman (2012), str. 59.
  8. ^ 16. anglické galeasáže měly se středomořským typem lodi společné pouze vesla a byly blíže carraby a podobně jako později galeony; Childs (2009), s. 22–24.
  9. ^ Anderson (1962), s. 84–89.
  10. ^ Nikula (1933), s. 118–122, 132.
  11. ^ Harris (1998), str. 27.
  12. ^ Nikula (1933), s. 366–367
  13. ^ Viz současná ilustrace v Glete (1992; s. 118).
  14. ^ Berg (1993), str. 35; Glete (1992), str. 119
  15. ^ A b Berg (1993), str. 35.
  16. ^ A b Berg (2000), str. 61.
  17. ^ Původní termín superskärgårdsfregatter; Glete (1992, s. 156).
  18. ^ A b Glete (1992), str. 119–20.
  19. ^ Glete (1992), s. 152–53, 163–64
  20. ^ Anderson (1962), s. 96–97
  21. ^ Norman (2012), str. 397
  22. ^ A b Ahlström (1997)
  23. ^ Berg (1993), s. 35–36.
  24. ^ Podle námořního historika Roger Charles Anderson tři byly postaveny pro ruskou flotilu, dvě v roce 1809 a jedna až v roce 1823; Anderson (1962), str. 97. Jan Glete stanovil počet hememem postavených Rusem na pět, všechny byly postaveny během války v letech 1808–09. Podle nejnovější studie Tredrea a Sozaev je celkový počet šest gemamové, ruské ztvárnění „hemmema“.
  25. ^ Tredrea & Sozaev (2010), str. 325–326.
  26. ^ Gardiner (1995), str. 92; Kijanen (1968), str. 111; Saunders (2009)
  27. ^ Na základě seznamů a tabulek v Bergu, „Dodatek: Skärgårdsflottans fartyg“ v Norman (2012) s. 397 a Nikula (1933), s. 366–367
  28. ^ A b Tredrea & Sozaev (2010), str. 253.
  29. ^ Tredrea & Sozaev (2010), str. 205.

Reference

  • Ahlström, Christian, Hledáme zájemce: Vraky minulosti odhalené současnými dokumenty a archeologickým záznamem. Online výňatek v Severské podvodní archeologii Suomalainen tiedeakatemia, Helsinky. 1997. ISBN  951-41-0805-1.
  • Anderson, Roger Charles, Bojové lodě Oared: Od klasických dob po příchod páry. P. Marshall, Londýn. 1962. OCLC  5964992.
  • Berg, Lars-Otto, „Vývoj švédské souostrovní flotily v 18. století, stavba [,] technologie a zbraně“ v Válka krále Gustava III. A Námořní bitvy Ruotsinsalmi: VIII. Mezinárodní baltský seminář 5. – 7. Července 1990. Provinční muzeum Kymenlaakso, Kotka. 1993. ISBN  951-96183-5-X
  • (ve švédštině) Berg, Lars Otto, „Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet“ in Hans Norman (editor), Skärgårdsflottan: Uppbyggnnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700–1824. Historiska Media, Lund. 2000. ISBN  91-88930-50-5, str. 50–75
  • Childs, David, Tudorská mořská síla: základ velikosti. Seaforth Publishing, Barnsley. 2009. ISBN  978-1-84832-031-4
  • Gardiner, Robert (redaktor) Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Conway Maritime Press, Londýn. 1995. ISBN  0-85177-605-1.
  • (ve švédštině) Glete, Jan, „Kriget till sjöss 1788–1790“ v Gunnar Artéus (redaktor) Gustav III: s ryska krig. Probus, Stockholm. 1992. ISBN  91-87184-09-5, str. 110–174
  • Harris, Daniel G., Fredrik Henrik af Chapman: První námořní architekt a jeho dílo. (přepracované vydání) Literatim, Stockholm. 2001. ISBN  91-973075-2-1.
  • Kijanen, Kalervo, Suomen Laivasto 1918–1968, I. Meriupseeriyhdistys / Otavan Kirjapaino, Helsinky. 1968. OCLC  832982591
  • (ve švédštině) Nikula, Oscar, Svenska skärgårdsflottan 1756–1791. [disertační práce] Helsingfors. 1933.
  • Saunders, Stephen (redaktor), Jane's Fighting Ships, 2009–2010. Jane's Information Group, Coulsdon, Surrey. 2010. ISBN  978-0-7106-2888-6
  • Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Ruské válečné lodě ve věku plachty 1696–1860. Seaforth. ISBN  978-1-84832-058-1.