Udema - Udema

Současný model udema Ingeborg (postavený v roce 1776) ze sbírek Námořní muzeum ve Stockholmu

An udema (Švédská výslovnost:[ˈɄ̌ːdɛma]), taky udenma, byl typ válečné lodi postavené pro Švédy souostroví flotila na konci 18. a na počátku 19. století. Byl vyvinut pro válčení v Moře souostroví v Pobaltí a podél pobřeží Svéland a Finsko proti Ruské námořnictvo. Udema navrhl plodný námořní architekt Fredrik Henrik af Chapman pro použití v oblasti převážně mělkých vod a skupin ostrovů a ostrůvků, které sahají od Stockholmu až po Finský záliv.

Udema měl nový inovativní design s jedinou řadou zbraní podél středové linie lodi, což je předzvěstí dreadnought bitevní lodě počátku 20. století. Návrh se však pro svou dobu ukázal jako nepraktický a mezi lety 1760 a 1776 byly postaveny pouze tři udemy.

Pozadí

Boční pohled na model malé kuchyně s dvěma stožáry vybavenými pozdními (trojúhelníkovými) plachtami. Jeho podpěra se sklopila a vesla se uložila na palubu. Trup nad čarou ponoru je natřen červenou barvou s ozdobnými detaily ve zlaté a modré barvě. Na přídi je vyvýšená plošina (rambáda) vyzbrojená 3 malými děly.
Současný model švédské kuchyně z počátku 18. století ze sbírek Námořního muzea ve Stockholmu. Malé galeje, jako je tato, byly oporou prvních švédských pobřežních flotil.

Na počátku 18. století, založení ruština námořní síla v Pobaltí zpochybnil zájmy Švédska, jedné z hlavních mocností v Baltském moři. The Švédská říše v té době zahrnovalo území v severním Německu, celé moderní Finsko a většinu z Pobaltské státy, panství držené pohromadě trasami Baltského moře. Ruský car Petra Velikého založila v roce 2006 novou kapitálovou a námořní základnu Petrohrad v roce 1703. Během Velká severní válka Švédsko ztratilo své pobaltské státní území a trpělo ruskými nájezdy ve Finsku a podél řetězce ostrovů a souostroví která se táhla celou cestu od Finský záliv do hlavního města Stockholm. Švédové začali stavět pobřežní flotily mělkých ponorných lodí, počínaje menšími verzemi tradičních středomořských válečných lodí, galeje. Většina z nich byla více podobná Galioti a byly doplněny zbraní kočárky. Katastrofální válka s Ruskem (1741–43) a menší účast v Prusko v Sedmiletá válka (1757–62) ukázal potřebu dalšího rozšiřování a rozvoje pobřežních flotil se specializovanějšími plavidly.[1]

Tradiční galéry byly účinné jako transporty vojsk pro obojživelné operace, ale byly těžce nedostatečně zastřeleny, zejména ve vztahu k jejich velkým posádkám; lodní kuchyně s 250člennou posádkou, z nichž většina byli veslaři, by byla obvykle vyzbrojena pouze jedním 24palcovým vozidlem dělo a dva 6palcové, všechny na přídi. Byli však nekontrolovaní a chybělo jim odpovídající útočiště pro veslařské vojáky, z nichž velké množství podlehlo nemoci ve válce v letech 1741–43.[2] Švédská armáda investovala velké prostředky do „souostroví flotila " (skärgårdsflottan), samostatná větev ozbrojených sil, které organizačně patřily k armádě. V roce 1756 byl dokonce oficiálně označen Arméns flotta„Námořnictvo armády“. V mnoha ohledech to byla vysoce nezávislá organizace, která přitahovala sociální a kulturní elitu a požívala ochrany Gustav III po jeho puči v roce 1772, který ho zmocnil jako absolutní monarcha.[3]

Námořní architekt navrhl několik nových lodí Fredrik Henrik af Chapman posílit údernou sílu nových švédských námořních sil, poskytnout jim lepší námořní obranu a zlepšit ji palebná podpora schopnosti během obojživelných operací. Výsledkem byla čtyři nová plavidla, která kombinovala manévrovatelnost veslových člunů s vynikajícími soupravami a pohodlnějšími životními podmínkami plachetnic: udema, pojama, turuma a hemmema, pojmenované podle finských regionů Uusimaa ("Uudenmaan" v genitiv formulář), Pohjanmaa, Turunmaa a Hämeenmaa (Tavastia ).[4] Všechny čtyři byly označovány jako skärgårdsfregatter, „souostroví fregaty“, ve švédské a anglické historické literatuře, ačkoli menší udema a pojama byly původně popsány také jako „souostroví korvety“.[5]

Design

Současný model udema Thorborg (postaven v roce 1772) na Námořní muzeum ve Stockholmu. Osa středové výzbroje Thorborg byl umístěn pod palubní konstrukcí, která zakrývala zbraně, zatímco veslovací pozice byla ponechána otevřená pro živly.

První udema byl postaven v roce 1760 a měl dva stožáry (hlavní a hlavní stožár), které byly původně zmanipulovány lateen plachty. Později byl opatřen a čtvercová plachta souprava podobná jako u a kůra polacca bez topgallantské plachty. Měla nízký trup s malou palubní konstrukcí a uspořádáním děl, které bylo na svou dobu jedinečné. Jeho hlavní výzbroj se skládala z jedné řady osmi 12palcových děl podél středové čáry lodi a dvou 12palcových v přídi směřujících dopředu. Středová děla používala otočné vozíky, které se mohly otáčet o 360 stupňů a mířily na obě strany lodi, podobně jako hlavní děla dreadnought bitevní lodě 20. století.[6]

První udema Gamla byl c. 30 m dlouhý a s ponorem 1,5 m (5 ft). Pozdější udemas,Torborg a Ingeborg, nesl mizzen stožár a byly delší i širší, 37 m (121 ft) dlouhý a téměř 9 m (29 ft) široký s ponorem něco málo přes 3 m (10 ft).[7] Torborg, postavený v roce 1772, měl tři další 12palce, jedenáct ve středové linii a dva v přídi obrácené dopředu, umístěné pod palubní nástavbou s děly pro zbraně, ale se sedadly veslování ponechána nezaseknutá. Toto uspořádání se ukázalo jako méně úspěšné se zprávami o problémech s třískáním a přetrvávajícím kouřem střelného prachu. Byla také chudá plachetnice a pomalá pod vesly, čímž si vydělala udema špatnou pověst.[8]

The Ingeborg, postavený v roce 1776, měl středovou výzbroj s osmi až dvanácti palci, která byla otevřená pro živly, ale dva těžké 18palcové v přídi a dvě šestipalcové stíhací zbraně v zádi.[9] Veslařské lavice s prostorem pro tři muže na lavičce byly na obou stranách středové baterie, ale musely se houpat dopředu a ven, aby se zbraně mohly otočit na obě strany.[10]

Pro další manévrovatelnost měl udema 14 až 18 párů vesel. Veslaři seděli na palubě počasí na obou stranách hlavní výzbroje s veslovými porty umístěnými na obdélníku výložník což zlepšilo jejich pákový efekt. Byly však umístěny na obou stranách středové baterie a nemohly veslovat pod palbou; v akci se musel udema spoléhat na pohon svých plachet.[11]

Koncept hybridních fregat s pohonem vesla nebyl nový. Malý "galleasses „byl postaven pro Angličany Tudorské námořnictvo již v polovině 16. století. The královské námořnictvo, jeho nástupce, později vybavil ekvivalent šesté sazby s veslovými porty na palubě nebo pod ní již v 60. letech 16. století.[12] "Shebecks", pobaltské variace na Středomoří xebecs, byl zaveden do ruského námořnictva pro pobřežní povinnosti v průběhu 18. století. Oba byly navrženy jako možná inspirace pro nové Chapmanovy nové designy.[8]

Servis

Současná švédská malba Bitva o Svensksund kde udema byl jedním z mála švédských plavidel ztracených

Pro švédské námořnictvo byly postaveny pouze tři udemy.[13] Ruští stavitelé lodí kopírovali švédské návrhy, zejména v době kolem válka 1788–90, a někteří historici se domnívají, že typ pojmenovaný jednoduše „tajná loď“ mohl být ruský udema. Jiní historici tento závěr zpochybňují; počet děl (celkem 44) může naznačovat podstatně větší počet turuma, jedna z větších „souostroví fregat“.[14]

Tyto tři švédské udemy sloužily ve finských souostrovních eskadrách po celou dobu války v letech 1788–90 podporou obojživelných operací, přepadením nepřátelské flotily ruského souostroví a ochranou levého křídla operací švédské armády na finské pevnině. Udemas bojoval v obou První a za druhé Bitvy o Svensksund.[15] Druhá bitva, jedna z největších námořních bitev, jaké kdy proběhly, byla katastrofální porážkou pro Rusy a jedním z největších švédských námořních vítězství vůbec; udema Ingeborg byl mezi několika ztracenými švédskými plavidly.[16]

Stejně jako ostatní specializovaná plavidla souostroví se ukázalo, že udema má jen omezené výhody. I když měl vynikající palebnou sílu, jeho plachetní vlastnosti byly špatné, dokonce ve srovnání s galérami, a byly pomalé i pod vesly. Netradiční rozložení dělostřelectva bylo také považováno za příliš slabé a radikální. Druhá bitva o Svensksund ukázala, že menší dělové čluny a střelné zbraně byly pro stejné operace mnohem efektivnější a téměř úplně nahradily „souostroví fregaty“ Finská válka z let 1808–09, kde Švédsko nakonec přišlo o všechny své finské majetky.[17]

Vliv

Historik Lars-Olof Berg naznačuje, že radikální nová konstrukce otočných držáků zbraní, i když ve švédských službách byla poněkud zklamáním, mohla ovlivnit stavitele lodí v jiných zemích. Ruské plovoucí baterie byly vybaveny podobnými úchyty do roku 1790. Designy byly také představeny a vyrobeny ve Velké Británii a USA. Otočné úchyty byly použity u amerického „dělového člunového námořnictva“ pod Thomas Jefferson, a to i v mnohem menších plavidlech, i když se často ukázaly jako riskantní, protože zpětný ráz mohl destabilizovat plavidla s malým výtlakem, zvláště pokud byla děla vystřelena přes bok. Skutečný průlom pro skutečné rozvržení středové výzbroje však přišel až s příchodem obrněných parníků na konci 19. století.[18] Název „udema“ se nese v nezpevněné finské podobě Uusimaa pro Lodě 20. století z Finské námořnictvo.[19]

Lodě

Byly postaveny pouze tři udemy, všechny pro flotilu švédských souostroví. Jsou uvedeny v tabulce níže se základními informacemi, kde jsou ve skutečnosti známy.[20]

názevLoděniceSpuštěnoVelikost (metry)Velikost (stopy)Dvojice veselVyzbrojeníOsud
Gamla Udema („Starý Udema“)
nebo Uusimaa		Stralsund1760délka: 30,3
šířka: 1,5
koncept: 1.5		l: 110
w: 5
d: 5		149 nebo 10 x 12 palců
2 x 3 libry
TorborgStockholm1772délka: 36
šířka: 8.6
koncept: 3.1		l: 120
w: 28,5
d: 10		202 x 18 palců
13 x 12 palců
24 otočných zbraní
IngeborgStockholm1776délka: 36
šířka: 8.6
koncept: 3.1		l: 120
w: 28,5
d: 10		202 x 18 palců
8 x 12 palců
2 x 6 palců		Klesl na Bitva o Svensksund 1790.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Berg, „Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet“ in Norman (2012), str. 50–59
  2. ^ Glete (1992), str. 115–16, 118
  3. ^ Glete (1992), str. 118
  4. ^ Anderson (1962), s. 93–94
  5. ^ Berg popisuje pouze turuma a hemmema jako fregaty (1993, s. 35; Norman 2012), zatímco Glete (1992) a Anderson (1962) používají stejný termín pro všechny čtyři typy lodí.
  6. ^ Anderson (1962), str. 95
  7. ^ Nikula (1933), s. 364–65
  8. ^ A b Nikula (1933), str. 132
  9. ^ Nikula (1933), s. 364–65. Podle Berg (1993), str. 33, luky byly 24-pounders, ačkoli jediným specifikovaným zdrojem se zdá být Nikula
  10. ^ Glete (1992), str. 119
  11. ^ Berg (1993), s. 33–34
  12. ^ Anderson (1962), s. 84–89
  13. ^ Berg, „Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet“ in Norman (2012), str. 61
  14. ^ Anderson (1962), s. 96
  15. ^ Glete (1992), s. 152–53, 163–64
  16. ^ Hårdstedt (2009), s. 244
  17. ^ Berg (1993), s. 35–36
  18. ^ Berg (1993), str. 34
  19. ^ Gardiner (1995), str. 92; Kijanen (1968), str. 111; Saunders (2009)
  20. ^ Berg, „Dodatek: Skärgårdsflottans fartyg“, Norman (2012), s. 397; Nikula (1933), s. 364–65

Reference

  • Anderson, Roger Charles, Bojové lodě Oared: Od klasických dob po příchod páry. P. Marshall, Londýn. 1962. OCLC  5964992.
  • Berg, Lars-Otto, „Vývoj švédské souostrovní flotily v 18. století, stavba [,] technologie a zbraně“ v Válka krále Gustava III. A Námořní bitvy Ruotsinsalmi: VIII. Mezinárodní baltský seminář 5. – 7. Července 1990. Provinční muzeum Kymenlaakso, Kotka. 1993. ISBN  951-96183-5-X
  • (ve švédštině) Norman, Hans (redaktor) Skärgårdsflottan: Uppbyggnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700–1824. Historiska Media, Lund. 2012. ISBN  978-91-87031-46-5
    • Berg, Lars Otto, „Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700- och 1800-talet“, str. 50–76
    • Berg, Lars Otto, „Dodatek: Skärgårdsflottans fartyg“, s. 391–406
  • (ve švédštině) Glete, Jan, „Kriget till sjöss“ v Gunnar Artéus (redaktor) Gustav III: s ryska krig. Probus, Stockholm. 1992. ISBN  91-87184-09-5
  • Gardiner, Robert (redaktor) Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Conway Maritime Press, Londýn. 1995. ISBN  0-85177-605-1.
  • (ve švédštině) Hårdstedt, Martin, „Skärgårdsflottans epok“ ve společnosti Ericson Wolke & Hårdstedt, Svenska sjöslag. Medströms förlag, Stockholm. 2009. ISBN  978-91-7329-030-2
  • Kijanen, Kalervo (1968) Suomen Laivasto 1918–1968, I. Meriupseeriyhdistys / Otavan Kirjapaino, Helsinky. OCLC  832982591
  • (ve švédštině) Nikula, Oscar, Svenska skärgårdsflottan 1756–1791. [disertační práce] Helsingfors. 1933.
  • Saunders, Stephen (redaktor), Jane's Fighting Ships, 2009–2010. Jane's Information Group, Coulsdon, Surrey. 2009. ISBN  978-0-7106-2888-6