Haulpak - Haulpak - Wikipedia

Zachovaný WABCO Haulpak v Newman, Západní Austrálie

Haulpak byla velmi úspěšná řada mimo dálnici těžební vozy. Název se používal od roku 1953 do roku 1999; linka pokračuje pod Komatsu název. Jméno bylo přijato jako Wabco Haulpak když R. G. LeTourneau Firma koupila Wabco a název Haulpak pokračoval nákupem společnosti Wabco od Americký standard, nákup operace do Dresser Industries, fúze do Komatsu-Dressera na nějaký čas poté, co Komatsu převzalo úplné vlastnictví od Dresser.

Dějiny

Počátky řady Haulpak začaly nákupem R. G. LeTourneau podnik se stavebními stroji v roce 1953 Společnost Westinghouse Air Brake Company. Společnost Wabco byla tradičně výrobcem železniční vzduchová brzda systémy, ale pustil se do stavební stroje s nákupem vzduchového nářadí a průmyslových vrtáků LeRoi v roce 1952. Následný nákup řady stavebních strojů R. G. LeTourneau poskytl společnosti Wabco ucelenou řadu strojů včetně škrabek, gumových pneumatik dozery a další přílohy. Wabco následně přidal autogredery do jejich produktové řady nákupem J.D. Adams v roce 1955 a poté čelní nakladače zakoupením Scoopmobile. Wabco si uvědomil význam trhu s offroadovými kamiony a najal si jej Ralph H. Kress navrhnout řadu tahačů vlastními silami. Kress začlenil mnoho nových designových prvků, které určovaly trendy a nakonec Housenka bylo nabídnout mu místo navrhující jejich řadu přepravců.[1]

Těžařské a lomové vozy Haulpak byly pro Wabco nejvýkonnějším odvětvím po celou dobu, kdy je vlastnily, a škrabky, kolové dozery, grejdry a čelní nakladače byly z katalogu Wabco nakonec vyřazeny. V roce 1968 se Wabco stalo součástí Americký standard Společnost (známá pro koupelnové armatury) a poté by se stala součástí Dresser Industries v roce 1984. Po a Komatsu Limited -V roce 1988 byl vytvořen společný podnik Dresser (KDC), linka nákladních vozidel Haulpak byla znovu (částečně) pod novým vlastnictvím, ačkoli do roku 1994 Komatsu koupila všechny zbývající akcie KDC, což z ní učinilo stoprocentní dceřinou společnost. Název Haulpak byl v tichosti zrušen kolem let 1998–1999 a nová nákladní vozidla byla tehdy známá jako stroje Komatsu.[1]

Zatímco menší nákladní vozy Komatsu jsou zřetelně japonského designu, současná řada větších nákladních vozidel může vystopovat jejich dědictví zpět k americkým designovým kořenům společnosti Haulpak.[1]

Modely nákladních vozidel

  • 25, 25 ° C
  • 30, 30 ° C
  • 35, 35C
  • 45, 50, 50B
  • 60, 60B
  • 65, 65B
  • 65E
  • 75A, 75B, 75C
  • 85C, 85D (změněno na 325M)
  • 100 (stal se 385M)
  • 120A, 120B, 120C, 120D (dříve 445E)
  • 140CM, 140DM (dříve 510E), 530M, 1500-5, 1500-7
  • 150B, 150C
  • 170C, 170D
  • 190 (stal 630E, ale ne přímá náhrada)
  • 3200, 3200B
  • 685E (stal se 730E, ale ne přímá náhrada)
  • 780 (koncept; stal se 830E, nejprodávanější „elektrický“ nákladní vůz třídy 240 tun vůbec)
  • 860E
  • 930E (nejprodávanější nákladní vůz o velikosti 320 tun)
  • 960E
  • 980E

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Orlemann, Eric C. (2012). Haulpak a Lectra Haul: Největší terénní kamiony na světě mimo silnici. Hudson, Wisconsin, USA: Iconografix. ISBN  978-1583882924.