Harry John Lawson - Harry John Lawson

Henry John Lawson, také známý jako Harry Lawson,[1] (1852–1925) byl britský návrhář jízdních kol, závodní cyklista, průkopník automobilového průmyslu a podvodník. V rámci jeho pokusu o vytvoření a kontrolu nad britským automobilovým průmyslem se Lawson formoval a spolupracoval Daimler Motor Company Limited v Londýně v roce 1896. Později byla zahájena výroba v Coventry. Lawson uspořádal disk Den emancipace 1896, který si nyní každoročně připomíná Z Londýna do Brightonu Veteran Car Run na stejném kurzu.

Lawson's Back-driving Safety 1877
Lawson's Safety 1878
Lawsonovo kolo 1879

Raná léta

Lawson se narodil 23. února 1852 v londýnské City jako syn Thomase Lawsona, kalvínského metodistického ministra a obraceče mosazi a jeho manželky Anne Lucy Kentové.[2]

V roce 1873 se rodina přestěhovala do Brightonu a Lawson navrhl několik typů jízdních kol. Jeho úsilí bylo popsáno jako „první autentický design bezpečnostní kolo zaměstnávající řetězový pohon na zadní kolo, které bylo ve skutečnosti vyrobeno “, a bylo hodnoceno vedle John Kemp Starley jako vynálezce moderního kola.[3][4][5]

V roce 1879 se oženil s Elizabeth Olliverovou (1850) v Brightonu. Oni pokračovali mít čtyři děti, dva syny a dvě dcery.[2]

Na začátku 80. let 19. století se přestěhoval do Coventry.

Promotor motoru

Lawson viděl velké příležitosti ve vytvoření a automobilový průmysl v Británii, a snažil se obohatit tím, že sbírá důležité patenty a shell společnosti.

V roce 1895 jako jeden z mnoha pokusů prosazovat své plány a lobovat v parlamentu za eliminaci Zákon o rudé vlajce, Lawson a Frederick Simms založil Motor Car Club of Britain.

Lawson a klub motorových vozidel uspořádali první Jízda autem z Londýna do Brightonu „Emancipační běh“, který se konal dne 14. listopadu 1896 na oslavu zmírnění zákona o rudé vlajce, který usnadnil cestu pro zahájení vývoje Britský automobilový průmysl.[6]

Lawson se pokusil monopolizovat britský automobilový průmysl získáním zahraničních patentů. Získal exkluzivní britská práva na výrobu De Dion-Bouton a Bollée vozidla. Založil řadu propagačních společností, včetně: British Motor Syndicate - nezaměňovat s British Automobile Commercial Syndicate Limited. BMS byla první z mnoha Lawsonových schémat, která se zhroutila v roce 1897. Lawson také založil British Motor Company, British Motor Traction Company, The Great Horseless Carriage Company, Motor Manufacturing Company, a s E. J. Pennington formování anglo-americké společnosti Rapid Vehicle Company. Se svým jediným velkým úspěchem Daimler Motor Company Limited, koupil v právech Gottlieb Daimler ačkoli i tato společnost měla být reorganizována v roce 1904. Po řadě obchodních neúspěchů byl British Motor Syndicate reorganizován a v roce 1901 přejmenován na British Motor Traction Company, vedený Selwyn F. Edge.

Právní problémy

Mnoho Lawsonových patentů nebylo tak definičních, jak doufal, a od roku 1901 řada právních případů vedla k oslabení hodnoty v jeho držení. Patentová práva společnosti Lawson byla následně narušena úspěšnými soudními spory ze strany Sdružení pro vzájemnou ochranu automobilů. V roce 1904 Lawson, spolu s Ernest Terah Hooley, byl souzen před soudem za podvodné získání peněz od svých akcionářů a poté, co se u soudu zastupoval, byl shledán vinným a odsouzen k jednoroční tvrdé práci.[7] [poznámka 1]

Lawson byl úplně mimo automobilový průmysl do roku 1908[8] a na několik let zmizel z očí veřejnosti.

Znovu se objevil jako ředitel anglické pobočky Blériot Manufacturing Aircraft Company Ltd. Louis Blériot letecká společnost. Lawson tajně získal kontrolu nad společností těsně před a veřejné předplatné pomoci rozšířit jeho válečné úsilí. Společnost se ale brzy ocitla v porušení své smlouvy se společností Blériot. Když to vyšlo najevo, společnost byla zrušena a její ředitel byl shledán vinným z podvodu a nepoctivosti.[9]

Lawson přežil torpédování na trajektu „Sussex“ překračujícím Lamanšský průliv v březnu 1916.[10]

Odešel z veřejného pohledu a zemřel ve svém domě v Harrow, Londýn dne 12. července 1925.[10]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Lawson se narodil v londýnské City, kde byl jeho otcem kalvinistický metodistický ministr a známý puritánský kazatel. H. O. Duncan (1862—1946) byl novinář a úspěšný závodní cyklista a obchodní manažer společnosti Lawson’s British Motor Syndicate. Po Lawsonově smrti popisuje Lawsona ve své ‚monumentální 'dvousvazkové knize:
    „Nebyl ani chamtivcem, ani egoistou. Naopak, vždy byl spravedlivý a mimořádně velkorysý. Zaplatil do značné míry a byl nejliberálnější ve zlatých dobách svého úspěchu. Šek byl vždy připraven předat s laskavým úsměvem přátelům, kteří mu pomáhali při jeho jednání nebo při programech propagace společnosti. Lawson byl chytrý muž. Možná jeho největší neštěstí spočívalo v tom, že nebyl v jeho podnikání řádně podporován ostatními stejně inteligentními. “ (Duncan, Herbert Osbaldeston Svět na kolech, napínavé skutečné příběhy cyklistického a automobilového průmyslu, svazek 2. Self-publikoval, 1926)

Reference

Poznámky

  1. ^ 'Henry John Lawson' Oxfordský slovník národní biografie
  2. ^ A b „Grace's Guide to British Industrial History“. Citováno 7. listopadu 2018.
  3. ^ Storey, Richard (2004). Lawson, Henry John (1852–1925). Oxfordský slovník národní biografie.
  4. ^ „Lawsonova„ Bicyclette “, 1879“. Muzeum vědy. Citováno 3. ledna 2015. Toto kolo, patentované Henrym Lawsonem v roce 1879, představuje první krok ve vývoji moderního bezpečnostního cyklu. I když stejně jako běžné kolo nebo kolo plné peněz zůstalo přední kolo větší než zadní, rozdíl ve velikosti nebyl tak přehnaný, takže byl nižší, a proto bezpečnější než jeho předchůdce. Lawson's Bicyclette také představoval inovaci řetězového pohonu na zadní kolo.
  5. ^ Tony Hadland a Hans-Erhard Lessing (2014). Návrh jízdního kola, ilustrovaná historie. MIT Stiskněte. str. 158. ISBN  978-0-262-02675-8. Lawsonova 1879 Bicyclette.
  6. ^ Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: Sociální historie automobilu. Granta Books. ISBN  1-86207-698-7.
  7. ^ „Ústřední trestní soud, 17. prosince, případ Hooley-Lawson: Verdikt“. Časy. 19. prosince 1904.
  8. ^ „Likvidace letecké společnosti., V Re Bleriot Manufacturing Aircraft Company (Limited)“. Časy. 20. ledna 1916.
  9. ^ A b Burgess-Wise, David (2006). Brighton Belles. Marlborough UK: Crowood Press. ISBN  1-86126-764-9.

Bibliografie

  • Flink, James J. (1988), Automobilový věk, MIT Stiskněte

Další čtení