Hansa 400 - Hansa 400
| Hansa 400 / Hansa 500 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Goliath-Werke Borgward & Co. |
| Výroba | 1933 – 1934 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Microcar |
| Styl těla | 2-dveře Sedan 2-dveře Konvertibilní |
| Rozložení | RR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 398 ml / 494 ccm dvouválcový dvoudobý[1] |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
| Délka | 3750 mm (147,6 palce) |
| Šířka | 1360 mm (53,5 palce) |
| Výška | 1 500 mm (59,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 620 kg (1370 lb) (prázdný) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Goliath Pionier |
| Nástupce | Hansa 1100 z let 1934-1939 |
The Hansa 400 je microcar vyrobeno v letech 1933 až 1934 firmou Hansa Lloyd a Goliath Company, Borgward & Tecklenborg v Brémy, Německo. Asi po roce výroby byl nahrazen dalším modelem Hansa 500 s větším motorem.
Dějiny
V roce 1933 jako nástupce doplnil tříkolový Goliath Pionier, Hansa Lloyd představil čtyřkolový malý Hansa 400 auto. S touto generací jediné přední kolo zmizelo a dva blatníky vedle kapoty zakrývaly kola.[1][2] Po Velká deprese během rozvíjející se společnosti nacistické Německo, mnoho lidí si díky rostoucí ekonomice opět polepšilo a hlasitý a slabě motorizovaný malý vůz byl stěží žádaný.[2][1]
Ještě během prvního roku od uvedení na trh[2] nebo podle ostatních ve druhém roce,[1] nástupce Hansa 500 s větším motorem. Rovněž nenechal design, aby se stal prodejním úspěchem.[1] Časopis „Auto und Kraftrad“ (auto a motocykl) popsal vůz jako „upravenou Goliathovu tříkolku“.[2]
Motor, převodovka a podvozek
Dvouválcový dvoutaktní motor z Hansa 400 byl postaven ILO Motorenwerke,[2] a instalován v zadní části a vyroben 12 HP (8.8 kW ) v 3600 ot / min a a kompresní poměr 5,6 až 1. S a otvor 61 mm a zdvih 68 mm, Zdvihový objem motoru bylo 396 cc. Směs byla oddělena od jedné karburátor od Solex.[1]
Hansa 500 měl vyvrtaný motor od stejného výrobce s objemem 494 cm3 (vrtání × zdvih = 68 mm × 68 mm) s výkonem 14 HP (10,3 kW) při 3600 ot / min. Délka zdvihu pístu, komprese a karburátor byly stejné jako u menšího modelu.[1]
Maximální rychlost modelu Hansa 400 byla 40 MPH (65 km / h ), Hansa 500 dosáhla až 44 MPH (70 km / h).[1] Všechny vozy měly nesynchronizovanou třístupňovou převodovku s řadicí pákou uprostřed, pohánějící zadní kola.[1]
Tělo bylo sestaveno na přední a zadní vidlicovitý středový rám. Přední kola byla zavěšena na dvou příčných listových pružinách, stejně jako zadní kyvadlo na otočné nápravě. Všechna čtyři kola byla mechanicky zabrzděna; ruční brzda také fungovala na všech čtyřech kolech.[1]
The spotřeba paliva Hansa 400 bylo 29 MPG (8 l / 100 km ) dvoudobého paliva, u modelu Hansa 500 to bylo 27 MPG (8,5 l / 100 km). To bylo pro takové malé auto dost průměrné; Hansa 1100 z roku 1934 zvládla 24 MPG (9,5 l / 100 km) běžného benzinu, přičemž byla podstatně větší a výkonnější.[1]
Varianty těla
Oba typy byly jako dvou-sebevražedné dveře sedan dostupný. Hansa 500 byl k dispozici také jako dvoudveřový kabriolet. Těla se skládala z jednoho rámu z jasanového dřeva, potaženého koženkou německé divize Weymann-Karosserie z Weymann Fabric Bodies. Zjednodušená těla měla mezi vnějšími světlomety nakloněná přední část vozidla. The blatníky byly zameteny dozadu.
Ve stejném podniku byla paralelní výroba tříkolového nákladního vozu, Goliath F400 s tělem z roubeného dřeva a jeho nástupcem Goliath FW400 s ocelovým tělem. Každá byla vyrobena také ve verzi „200“ s jednoválcovým motorem.