HMS Redbridge (1798) - HMS Redbridge (1798)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Redbridge.

HMS Eling (1796) .jpg
Plány pro HMS Eling, Národní námořní muzeum, Greenwich, Londýn;[1] Redbridge byl postaven na stejné plány
Dějiny
Velká Británie
Název:HMS Redbridge
Stavitel:Hobbs & Hellyer, Redbridge
Stanoveno:1796
Získané:1798 koupí
Osud:Zachyceno 1803
Praporčík francouzského námořnictvaFrancie
Název:Redbridge
Spuštěno:Srpna 1803 zajmutím
Vyřazeno z provozu:1813
Osud:Prodáno 1814
Obecná charakteristika [2][3]
Typ:Experimentální design
Přemístění:150 tun (francouzsky)
Délka:
  • 80 ft 0 v (24,4 m) (celkově)
  • 56 stop 7 1⁄2 v (17,3 m) (kýl)
Paprsek:22 ft 2 v (6,8 m)
Hloubka držení:11 ft 6 v (3,5 m)
Plachetní plán:Škuner
Doplněk:
  • Britská služba:50
  • Francouzská služba:107
Vyzbrojení:
  • Britská služba: 12 x 18 liber karonády + 2 x 12-librové karonády
  • Francouzská služba: 12 x 16-pounder zbraně (britské 18-pounder?), Nebo 14 x 22-pounder karonády (britské 24-pounder?)

HMS Redbridge byl jedním ze čtyř dělových člunů vybavených škunerem, které podle experimentu navrhl Sir Samuel Bentham. Datum jejího zahájení není známo, ale admirality ji koupila v dubnu 1798.[2] Než ji Francouzi zajali v roce 1803, měla krátkou, relativně bezproblémovou kariéru. Francouzské námořnictvo ji v lednu 1814 prodalo.

Design

Hobbs & Hellyer postavil šest lodí podle Benthamova návrhu. Redbridge byla druhá ze skupiny dvou lodí škunerů a ona a její spolužák Eling byly nejmenší ze šesti lodí, dokonce menší než ostatní dva škunery, Milbrook a Netley. Konstrukce představovala poměr šířky k délce se strukturálními přepážkami a posuvnými kýly. Plavidla byla také prakticky dvojitě zakončena.[2]

Francouzské revoluční války

Poručík George Hays převzal velení Redbridge dne 10. dubna 1798. Nad jejím vedením zůstal až do 11. prosince 1800.[4]

Hayesovou náhradou byl poručík George Lemprière a byla umístěna v kanálu La Manche.[2] Velká vichřice z 8. – 9. Listopadu 1800 byla chycena Redbridge a několik dalších plavidel v St Aubyn's Bay, Trikot. Redbridge, kterému se podařilo dostat na moře, se všeobecně věřilo, že byl ztracen. Přesto dorazila do Spitheadu ve středu 12. listopadu, i když bez svých zbraní, které hodila přes palubu, aby ji odlehčila. Odešla do přístavu, aby provedla opravy.[5][6] Havik, Pelikán, najatý ozbrojený řezač Lev a lupič z Guernsey byli vyhnáni na břeh.[7] Havick byla tak těžce poškozena, že byla opuštěna jako vrak.[8] Ostatní tři plavidla byla vyzdvižena. The najal ozbrojený briga Telegrafovat příliš se dostala na moře a byla zachráněna, i když ztratila stožár.

Dne 31. března 1801 Redbridge najal francouzskou brig v zátoce Saint-Brieuc.[9]

Dne 24. dubna 1802 Lemprière vyplul Redbridge do Dublinu, nesoucí námořníky.[10]

Zachyťte

V květnu 1803, krátce po nástupu Napoleonské války, Redbridge byl na Maltě. Odplula z Malty 6. července a nesla několik nadpočetů pro Admirál Nelson flotila a doprovod transportu Caroline„Dandisone, pane, který nesl vodu.[11] Lemprière křižoval z Toulonu, ale nemohl najít flotilu a rozhodl se plout na Gibraltar. Brzy 3. srpna narazil Cameleon, který mu doporučil, aby britská flotila byla dále na západ. Ten večer Redbridge narazil na fregatu Phoebe. Další ráno Phoebe a Redbridge spatřil čtyři plachty. Phoebe radil, že jsou pravděpodobně Francouzi a britské lodě vypluly na útěk. Phoebe byl schopen předčit jejich pronásledovatele, ale Redbridge nebyl a propadl jim.[12]

Čtyři plachty byly francouzská eskadra fregaty, Cornélie, Rhin, Uranie, a Tamise,[13] a možná nějaké korvety, které se v noci vznesly z Toulonu. Francouzi také zachytili transport.[14] Redbridge'skutečný únosce byl Cornélie.[2] Admirál Nelson se pokusil poslat do Toulonu loď pod vlajkou příměří nabízející Francouzům výměnu vězňů, ale Francouzi jeho dopis navrhující výměnu odmítli.[14]

Francouzská služba a osud

Francouzi pověřili Redbridge dne 5. srpna 1803. Vyřadili ji z provozu v Leghorn v roce 1813, a prodal ji v lednu 1814.[3]

Postskripty

V době Redbridge'Když byl Lemprière zajat, měl na palubě neautorizovanou kopii britské námořní signální knihy. V té době měli důstojníci pod hodností velitele předpisy zakázáno takové kopie mít, ale mnozí tak učinili. Lemprière bohužel neměl duchaprítomnost, aby knihu zničil, než ho Francouzi zajali. Francouzi se pomocí signálů pokusili nalákat do Toulonu britskou loď před přístavem, ale kapitán, který vycítil něco špatného, ​​návnadu nevzal. Když Nelson zjistil, že vlajky byly ohroženy, změnil je a informoval admirality. Dne 4. listopadu admirality nařídil všem vrchním velitelům, aby změnili číselné vlajky v souladu s novým vzorem. Admirality také nařídil, aby velitelé zabavili všechny ostatní neoprávněné kopie.[15]

Lemprière se později utopil, když se v přístavu Toulon převrhl člun, v němž byl převrácen.[12] Jeho posádka vydržel 11 let v zajetí. Francouzi je poté propustili Napoleon abdikoval ve Fointainbleau dne 14. dubna 1814. Posádka podstoupila vojenský soud dne 14. června 1814.[16]

Citace a reference

Citace

  1. ^ [1]
  2. ^ A b C d E Winfield (2008), str. 384-6.
  3. ^ A b Winfield & Roberts (2015), str. 256.
  4. ^ O'Byrne (1849), str. 487.
  5. ^ Námořní kronika, Sv. 4, s. 436.
  6. ^ Grocott (1997), str. 102.
  7. ^ Lloydův seznam 14. listopadu 1800, č. 4102.
  8. ^ Hepper (1994), str. 96.
  9. ^ Národní archiv reference: FO 95/612/91, Folios 142 bis-143. Datum: 1. dubna 1801.
  10. ^ Námořní kronika, Sv. 11, dodatek: Stav královského námořnictva v květnu 1803.
  11. ^ Lloydův seznam, č. 4391,[2] - zpřístupněno 10. října 2014.
  12. ^ A b Hepper (1994), str. 102.
  13. ^ The Fireside Book: A Miscellany (1837), V.1, str. 397.
  14. ^ A b Nelson (1845), str. 153.
  15. ^ Perrin (1922), str. 179.
  16. ^ Grocott (1997), str. 153.

Reference

  • Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských období. Londýn: Chatham. ISBN  1861760302.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650-1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • Nelson, Horatio (1845). Nicolas, Nicholas Harris (ed.). Odeslání a dopisy viceadmirála lorda vikomta Nelsona s poznámkami. 5. Colburn.
  • O'Byrne, William R. (1849). Námořní životopisný slovník: zahrnuje život a služby každého žijícího důstojníka námořnictva Jejího Veličenstva, od hodnosti admirála flotily po hodnosti poručíka včetně. 1. Londýn: J. Murray.
  • Perrin, William Gordon (1922). Britské vlajky, jejich raná historie a jejich vývoj na moři: s vysvětlením původu vlajky jako národního zařízení. University Press.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  1-86176-246-1.
  • Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francouzské válečné lodě ve věku plachty 1786–1861: Konstrukční konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-204-2.