HMS Raleigh (1873) - HMS Raleigh (1873)
HMS Raleigh | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Raleigh |
Stavitel: | Chatham loděnice, Kent |
Stanoveno: | 8. února 1871 |
Spuštěno: | 1. března 1873 |
Dokončeno: | Červen 1874 |
Uvedení do provozu: | 11. července 1874 |
Zasažený: | 1901 |
Osud: | Prodáno do šrotu, 11. července 1905 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Neozbrojený šroubová fregata |
Tonáž: | 3,215 bm |
Přemístění: | 5200 tun dlouhé (5 283 t) |
Délka: | 298 stop (91 m) |
Paprsek: | 49 stop (15 m) |
Návrh: | 24 ft 10 v (7,57 m) |
Instalovaný výkon: | 5 640 IHP (4 206 kW) |
Pohon: | 1 hřídel, 1 Parní motor, 9 kotle |
Plachetní plán: | lodní souprava |
Rychlost: | 15 uzly (28 km / h; 17 mph) |
Rozsah: | 2,100 nmi (3900 km, 2400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph) |
Doplněk: | 530 |
Vyzbrojení: |
HMS Raleigh byl neozbrojený žehlička nebo „opláštěný“ stožár fregata dokončena v roce 1874. Byla jednou ze série tří navržených Sir Edward Reed. Další dvě fregaty se samostatným designem se železným trupem byly HMSNestálý a HMSShah. Kontrolór původně zamýšlel postavit šest z těchto velkých fregat, ale pouze tři byly objednány s ohledem na jejich vysoké náklady. Zachovali si tradiční soustředěný útok výzbroje s plnou soupravou stožárů a plachet. Ačkoli se široce věřilo, že je pojmenován po Siru Walter Raleigh, loď byla ve skutečnosti pojmenována pro Jiří z Raleighu.
Stavební program
V následující tabulce jsou uvedeny podrobnosti o sestavení a nákupní náklady Raleigh a další dvě železné fregaty. V té době se za tyto náklady platilo standardní britskou praxí vyloučit výzbroj a obchody. (Upozorňujeme, že náklady uvedené J.W. Kingem byly v amerických dolarech.)
Loď | Stavitel | Výrobce z Motory | Datum | Náklady podle | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Zahájení | Dokončení | BNA 1887[1] | Král[2] | |||||
Trup | Stroje | Celkový kromě vyzbrojení | |||||||
Nestálý | Pembroke Dockyard | John Penn a syn | 27. listopadu 1866 | 12. listopadu 1868 | 14. srpna 1869 * | £138,585 | £74,739 | £213,324 | $1,036,756 |
Raleigh | Chatham loděnice | Humphrys, Tennant & Co. | 8. února 1871 | 1. března 1873 | 13. ledna 1874 * | £147,248 | £46,138 | £193,386 | $939,586 |
Shah | Portsmouth Dockyard | Ravenhill | 7. března 1870 | 10. září 1873 | 14. srpna 1876 | £177,912 | £57,333 | £235,245 | $1,119,861 |
* Datum prvního uvedení do provozu.[3][4]
Design
Raleigh přemístil 5200 tun a byl 298 stop (91 m) dlouhý mezi svislicemi o šířce 15 stop (49 stop) a kreslil 24 stop 7 palců (7,49 m). Byla navržena jako plachetnice s pomocným parním strojem. Za příznivých plavebních podmínek mohla vydělat 13 uzly (24 km / h). S devíti kotle pracující v 30 liber na čtvereční palec (210 kPa ), její 1-hřídel vodorovně jeden expanzní motor vyvinuli 5 639 koňská síla (4,205 kW ) a posunul ji rychlostí 16,2 uzlů (30,0 km / h), v té době nevídanou rychlostí.
Dva 9palcové dělové pušky (MLR) a čtrnáct 7palcové zbraně MLR s 90 cwt tvořil hlavní výzbroj, doplněnou šesti MLR 64-pounder. Devítipalcové zbraně byly stíhací zbraně namontované vpředu a vzadu. Čtrnáct 7palcových děl bylo hlavní palubou soustředěný útok baterie.
Tyto lodě byly postaveny jako reakce na rychlého, amerického Američana Wampanoag - fregaty třídy a jejich železné trupy byly obloženy od kýlu po hradby s dvojitou vrstvou 3palcového dřeva. Raleigh byl měď dnem. Všechny tři měly velký dosah a byly zkonstruovány pro použití na vzdáleném moři.
Loď byla zamýšlena jako nástupce dřevěných parních fregat jako např Nesmrtelný a Ariadne. Nestálý a Shah někteří považovali za příliš velké a příliš drahé, takže Raleigh byl navržen o něco menší. Konstrukce byla kompromisem mezi parní energií a touhou zachovat si dobré plachetní vlastnosti. Vrtule byla poškozena během parních zkoušek, zlomila jednu čepel a praskla druhou, ale přistoupila k plavebním zkouškám po Irsku před provedením oprav. George Tryon Když dokončovala stavbu, jmenovala svého prvního kapitána, provedla několik drobných změn v jejích konstrukčních detailech.[5]
Raleigh měla normální posádku 530 mužů. V roce 1884 byla částečně vyzbrojena, přičemž si ponechala osm 7palcových děl MLR na soustředěném útoku, ale získala osm modernějších 6palcových děl se zářezem závěru (BLR) a osm 5palcových zbraní BLR. Byly přidány čtyři moderní lehké zbraně a také 12 kulomety a dva torpédo kočáry.
Servis
První provize
Dne 13. ledna 1874 Raleigh byl pověřen v Chathamu kapitánem George Tryon,[4] Velitel Arthur Knyvet Wilson druhý ve velení.[6] Pod Tryonem, Raleigh sloužil jako součást roku 1875 Detašovaná letka od podzimu 1874, dokud neodjela Bombaj v únoru 1876. Letce velel Kontradmirál sir George Granville Randolph do 31. května 1875,[7] a poté Kontradmirál Rowley Lambert.[8] 1875 Detašovaná letka skládá se z:
- Narcis (vlajka), Nathaniel Bowden-Smith poté (9. června 1875) Lord Charles Montagu Douglas Scott
- Nesmrtelnost, Francis Alexander Hume, tedy Gerard Noel (úřadující kapitán)
- Topaze, Arthur Thomas Thrupp
- Newcastle, Robert Gordon Douglas
- Raleigh (vlevo v Bombaji), George Tryon
- Doris (připojil se na Madeiře, vlevo v Bombaji), Hon Edmund Fremantle
The Detašovaná letka cestoval do Gibraltar (Říjen 1874) - Madeira (21. října) - Svatý Vincenc - Montevideo - Falklandy (30. ledna 1875) - Mys Dobré naděje (3. dubna; Raleigh transportoval sira Garneta Wolseleye a jeho zaměstnance do Natal a poté se k ostatním připojil v Svatá Helena )[9] - Svatá Helena (14. dubna) - Nanebevstoupení - Svatý Vincenc (23. května) - Gibraltar (20. června - 15. července) - Mys Dobré naděje - Bombaj (22. října; doprovod na návštěvu Indie Princ z Walesu, budoucí Edward VII) - Colombo - Trincomalee - Kalkata - Bombay (14. února 1876), kde Raleigh opustil letku. Eskadra se vrátila do Plymouth dne 11. května 1877.[10] Mezitím Raleigh podávané ve Středomoří.[11]
Ukázaly to rychlostní zkoušky mezi loděmi Raleigh byl nejrychlejší ve vodě, ale byl také druhým nejrychlejším v plachtění po Nesmrtelnost. V Montevideu několik námořníků dezertovalo ze všech lodí letky, ale řada byla po prohlídce britských obchodních lodí znovu získána. Raleigh předtím, než opustil Anglii, ztratil k dezerci 30 mužů.[12] Na druhé cestě k mysu Dobré naděje spadl na širém moři muž přes palubu. Tryon riskoval vypuštěním člunu, aby ho zachránil, což bylo riskantní, protože by široké moře mohlo zaplavit člun a také ztratit záchrannou posádku. Všechno však proběhlo dobře a Tryon objednal obraz události s fotografiemi, které dostal každý důstojník.[13]
1877-79 Komise
Dne 11. května 1877 převzal velení kapitán Charles Trelawney Jago. Raleigh nadále sloužil jako součást středomořské flotily a účastnil se Hornbyho nátlaku na Dardanely, aby odradil od ruské okupace Konstantinopole, a následné okupace Kypru získaného z Turecka.[14]
1885-? Komise
Od 6. března 1885 do roku 1886 Raleigh velil mu kapitán Arthur Knyvet Wilson, a byla vlajkovou lodí kontraadmirála Walter James Hunt-Grubbe, na Mys Dobré naděje a stanice západní Afriky.[4] Raleigh pokračoval jako vlajková loď kontraadmirála Hunt-Grubbeho až do 29. března 1888.[15] Roger Keyes sloužil na palubě jako mladý praporčík od roku 1887 do roku 1890.[16]
V březnu 1888 Raleigh se stala vlajkovou lodí kontraadmirála Richard Wells na stejné stanici a v květnu 1888 kapitán Wilmot Fawkes převzal velení; loď byla znovu uvedena do provozu v loděnici Simonstown v blízkosti Cape Town v červnu 1888.
1890-1893 Komise
Od září 1890 Raleigh velil kapitán Arthur Barrow jako vlajková loď kontraadmirála Henry Frederick Nicholson, opět na mysu Dobré naděje a na stanici západní Afriky od roku 1890 do roku 1893. Byla prvním vysláním midshipmana William Fisher. Raleigh je popsán v jeho biografii takto:
- „The Raleigh byla stará loď s výtlakem 5200 tun, barque-zmanipulovaná a závislá na plachetní síle pro dlouhé plavby. Měla zvědavou a smíšenou výzbroj kulometů a kulometů a ve svých raných dobách dosáhla rychlosti 15 uzlů. Byla typická pro poslední roky „tápající éry“, a tak Fisherův raný námořní výcvik probíhal na lodi s hlavními rysy dvou různých věků designu lodi a výzbroje. “[17]
Raleigh byla šťastná loď; „ačkoli se od důstojníků i mužů vyžadovala tvrdá práce, vedení bylo vysoké úrovně“.[18] V dopise domů Midshipman Fisher napsal:
- „Poručíci jsou milí, ve skutečnosti milí bez výjimky. Velitel O'Callaghan je jedním z nejlepších velitelů ve službě, všeobecně se uznává ve službě. Ne pro jeho chytrost nebo schopnosti, ale pro shovívavost a laskavost vůči mužům. je určitě nejdokonalejší gentleman. Kapitán Barrow je nepochybně hodný, když je ve službě, když je ve službě, myslím si, že protože je zcela nově vytvořeným kapitánem, snaží se příliš hýbat a je dost drsný. Možná skutečnost, že je takový dandy mě staví spíše proti němu. Měl bys ho vidět ráno jít na inspekční kola s jeho krásnými bílými rukavicemi a holí s uniformou. David Nevin, náš instruktor, je starý dobrý chlapec, který mě už naučil značné množství. .. "[18]
Osud
Když Sir John Fisher byl kontrolorem na konci 90. let 18. století, přivlastnil si peníze, které byly určeny k nápravě vad Raleigh a použil jej k „provedení vlastních patentových vylepšení v Proslulost, jako je položení taneční paluby. “[19]
V září 1902 bylo oznámeno, že ještě nebude prodána, ale bude k dispozici pro výcvikovou službu.[20]
Raleigh byl prodán 11. července 1905 pánům Thos W Ward Morecambe být rozdělen.
Poznámky pod čarou
- ^ Námořní výroční 1887, str. 286-295
- ^ Král, Válečné lodě a námořnictva světa, str. 203.
- ^ „HMS Nestálý". pdavis.nl.
- ^ A b C „HMS Raleigh". pdavis.nl.
- ^ Fitzgerald p. 128-129
- ^ Fitzgerald p. 132
- ^ „George Granville Randolph“. pdavis.nl.
- ^ "Online životopis Rowley Lambertové". pdavis.nl.
- ^ Fitzgerald p. 137 138
- ^ "Létající letka". pdavis.nl.
- ^ „Životopis George Tryona online“. pdavis.nl.
- ^ Fitzgerald p. 132, 134, 138
- ^ Fitzgerald p. 139-141
- ^ „Online životopis Charlese Trelawneye Jaga“. pdavis.nl.
- ^ „Online životopis Waltera Jamese Hunt-Grubbeho“. pdavis.nl.
- ^ Keyes, Rogere, Dobrodružství na pevnině a na vodě, str. 41-57. George G. Harrap & Co. Ltd., Londýn, 1939
- ^ p. 12, admirál sir William James, Admirál sir William Fisher, hospoda Macmillan, 1943.
- ^ A b p. 13, admirál sir William James, Admirál sir William Fisher, hospoda Macmillan, 1943.
- ^ Page 70, Martin, správce pokladny R. Adm W. E. R., „Dobrodružství námořního správce pokladů“, hospoda Herbert Jenkins, nějaký čas po roce 1921.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36866). Londýn. 6. září 1902. str. 8.
Reference
- Bradford, admirál sir Edward E., Život admirála flotily Sir Arthur Knyvet Wilson, Bart, VC, GCB, OM, GCVO, hospoda Murray, 1923.
- Brassey, Pane (ed) Námořní výroční 1887
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- James, admirál sir William, Admirál sir William Fisher, hospoda Macmillan, 1943.
- King, JW, Válečné lodě a námořnictva světa, hospoda A Williams, 1881.
- Kontradmirál C. C. Penrose Fitzgerald, Život viceadmirála Sir George Tryon K. C. B., William Blackwood a synové, Edinburgh a Londýn, 1897
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
externí odkazy
- Média související s HMS Raleigh (loď, 1873) na Wikimedia Commons
- Russell, William Howard (čestný osobní tajemník jeho královské výsosti, princ z Walesu), Prohlídka Prince of Wales po Indii - deník v Indii, hospoda Sampson Low, Marston, Searle, 1877
- HMS Nestálý
- HMS Raleigh
- Létající letka
- Walter James Hunt-Grubbe on-line životopis
- Charles Trelawney Jago online životopis
- Rowley Lambert on-line životopis
- George Granville Randolph on-line životopis
- George Tryon online životopis
- Arthur Knyvet Wilson online životopis