HMS Psyche (1814) - HMS Psyche (1814)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Psyche.

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Psychika
Objednáno:1814
Stavitel:Kingston Royal Naval Dockyard, Kingston, Horní Kanada
Stanoveno:31. října 1814
Spuštěno:25. prosince 1814
Osud:Odložen v roce 1815 v Kingstonu
Obecná charakteristika
Typ:Čtvrtý kurz fregata
Tun Burthen:769​1⁄94 bm
Délka:
Paprsek:36 ft 7 v (11,2 m)
Návrh:9 ft 8 v (2,9 m)
Hloubka držení:10 ft 3 v (3,1 m)
Doplněk:280
Vyzbrojení:

HMS Psychika byl 54-gun čtvrtý kurz fregata z královské námořnictvo. Byla postavena na Kingston Royal Naval Dockyard v Kingston, Horní Kanada během Válka roku 1812 pomocí rámů dodaných z Británie a shromáždili Horní Kanada. Loď byla dokončena až po skončení války v roce 1815 a nevstoupila do služby. Pod Smlouva Rush-Bagot z roku 1816 byla fregata odzbrojena a složena v Kingstonu. Konečný osud lodi není znám.

Pozadí

Jako rovnováha sil na Velká jezera Během Válka roku 1812 přesunul mezi britskými a americkými silami, námořní úsilí se obrátil k zachování. Nepřátelští velitelé Velkých jezer, pane James Yeo a Isaac Chauncey snažili se postavit větší plavidla, aby přemohli druhé a zároveň zabránili útoku na jejich komunikační linky. Lodě, které byly postaveny v Kingston, Horní Kanada byly designově podobné těm, které byly postaveny pro válku v oceánech.[1] Ve snaze posílit Brity letka na Velkých jezerech v roce 1813 po ztrátě u Bitva u jezera Erie, britská vláda vytvořila plán, kde by byly v loděnicích ve Velké Británii postaveny čtyři prefabrikované válečné lodě, které byly demontovány a transportovány do Dolní Kanada kam by pak byla plavidla přepravována nahoru Řeka svatého Vavřince do Kingstonu k opětovné montáži. Tento plán vznikl z důvodu přebytku materiálu, stavitelů a zařízení dostupných ve Velké Británii a všeho, co v Horní Kanadě chybí.[2]

Plán byl zamítnut generálem sirem George Prévost, velitel britských sil v Severní Americe, věřit, že tato myšlenka napne britské zásobovací linky mezi Montreal, Dolní Kanada a Kingston. Myšlenka byla vzkříšena v roce 1814 britskou vládou. Prévost se obrátil na své důstojníky a ti doporučili, aby byl plán znovu zastaven kvůli nepraktičnosti přepravy válečných lodí. Nedostatek materiálu na Velkých jezerech znemožnil zajištění veškerého vybavení a skladů, které by lodě vyžadovaly, a zvláštním požadavkům, které by byly zapotřebí k přepravě rámů z Montrealu do Kingstonu, by hrozil americký útok. Prévost poslal odmítnutí Londýn, ale dorazilo to téměř dva měsíce po přistání prvních složek válečných lodí v Montrealu.[3]

Konstrukce a popis

Dvě plavidla byla navržena tak, aby byly 38-fregaty s děly známé jako Výzva a Psychika. Rámy fregat byly vyrobeny z jedle, podřadný materiál, který nebyl vhodný pro námořní lodě.[4] Plavidla byla postavena ve Velké Británii v Chatham loděnice a demontován. Kusy byly přepraveny přes Atlantik, z nichž první přistálo v Montrealu v červnu 1814. Prévost se pokusil zmírnit napětí na vládních zásobovacích linkách tím, že najal soukromého dodavatele Williama Forbese, aby přesunul Frigate B (Psychika) nahoru Řeka svatého Vavřince být smontován v Kingstonu.[5] Bylo oznámeno, že toto úsilí stálo Royal Navy £ 300 000. Rozhodnutí Admiralita bylo založeno na víře, že je nedostatek vhodných bílá borovice roste kolem Kingstonu a staví tak velké fregaty.[6] Mezitím, poté, co obdržel Prévostovu komunikaci spojující plán, Admirality re-řídil dva prefabrikované šalupy na Halifax, Nové Skotsko a zrušil stavbu fregat. Rozhodnutí však opět dorazilo pozdě na místo určení a Prévost ho neobdržel až do října, kdy byla fregata B téměř dokončena.[4]

Rychlost, jakou William Forbes a jeho pracovníci přepravovali rámy Frigate B do Kingstonu, mu vynesla bonus 1 000 liber. Velitel Shipwright Thomas Strickland byl vyslán z Velké Británie, aby převzal kontrolu nad stavebním projektem. Se sirem Jamesem Yeem a Bod Frederick komisař loděnice Robert Hall, Strickland přepracoval Frigate B, zcela prkno horní paluby, vytvoření paluby ráhna, která umožnila zvýšení výzbroje z 38 na 56 děl.[7] Jak bylo postaveno, Frigate B byla 130 stop (39,6 m) dlouhý mezi svislicemi a 121 stop (36,9 m) dlouho na kýl. Plavidlo mělo paprsek 36 stop 7 palců (11,2 m), hloubka držení 10 stop 3 palce (3,1 m) a návrh 9 stop 8 palců (2,9 m).[8][9] Fregata měřila 7691⁄94 tun burthen a měl doplněk 280 důstojníků a námořníků. Fregata B byla vyzbrojena 28 24 liber (11 kg) dlouhé zbraně na spodní palubě a 28 32 liber (15 kg) karonády na jeho horní palubě.[10]

Historie služeb

Kýl fregaty B byl stanoveno dne 31. října 1814 v Kingston Royal Naval Dockyard v Kingstonu. Fregata byla spuštěno dne 25. prosince 1814 a byla dokončena počátkem roku 1815.[10] Zahájení Psychika by znamenalo, že poslední velká válečná loď zahájí svou kariéru během války v roce 1812.[2] Pojmenovaný Psychika, se fregata připojila k Jezero Ontario letky pod sirem Jamesem Yeem. Dne 19. března 1815, Yeo byl nahrazen Commodore Edward Owen, který zvedl vlajku dovnitř Psychika.[11]

Po skončení války v roce 1815 Psychika byl vytažen a umístěn na skluzu, rám se svlékl kvůli zachování. The Smlouva Rush-Bagot z roku 1816 omezil námořnictva na Velkých jezerech na jedno dělový člun vyzbrojen jednou pistolí, což vedlo k odzbrojení zbývající flotily. Fregata zůstala v tomto stavu až do roku 1827, kdy klesající finanční prostředky a špatný stav stávající flotily vedly komisaře námořnictva k tomu, aby upustil od naděje na renovaci stávajících plavidel a místo toho zahájil novou výstavbu. Počínaje rokem 1832 byla všechna plavidla v Kingstonu prodána pod Whig vláda a loděnice uzavřena v roce 1835. Psychika byl během třicátých let 20. století na skluzu v Kingstonu rozebrán. Ty vraky, které nebyly prodány, byly buď ponechány hnít v Navy Bay, nebo odvezeny kolem Point Henry do Hamilton Bay a potopeny tam.[12] Přesný osud je nejistý. Colledge & Warlow mají prodávaného hromotluka.[13] Lardas tvrdí, že vrak se na svých kotvištích potopil koncem 30. let 20. století.[9] Winfield uvádí, že plavidlo sdílelo osud HMS Kingston a byl převezen do Deadman Bay u Kingstonu a tam potopen.[10]

Reference

  1. ^ Crowsnest, s. 4–6.
  2. ^ A b Lardas 2012, str. 32.
  3. ^ Malcomson 2001, str. 262.
  4. ^ A b Malcomson 2001, str. 296.
  5. ^ Malcomson 2001, str. 295.
  6. ^ Crowsnest, str. 5.
  7. ^ Malcomson 2001, str. 319.
  8. ^ Malcomson 2001, str. 327.
  9. ^ A b Lardas 2012, str. 62.
  10. ^ A b C Winfield 2005, str. 234.
  11. ^ Malcomson 2001, str. 320.
  12. ^ Crowsnest, str. 6.
  13. ^ Colledge & Warlow 2006, str. 323.

Zdroje

  • Colledge, J. J. & Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Přepracované vydání.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8. OCLC  67375475.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lardas, Mark (2012). Válečné lodě Great Lakes 1812–1815. Nový Vanguard. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78096-048-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Malcomson, Robert (2001) [1998]. Lords of the Lake: The Naval War on Lake Ontario 1812–1814 (Brožované vydání). Toronto: Robin Brass Studio. ISBN  1-896941-24-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Kosti z Deadman Bay“. Crowsnest. Sv. 5 č. 4. Ottawa, Ontario: Queen's Printer. Únor 1953. ISSN  0704-7185.
  • Winfield, Rif (2005). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy