HMS M3 - HMS M3
![]() HMS M3 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS M3 |
Stavitel: | Armstrong Whitworth |
Spuštěno: | 19. října 1919 |
Uvedení do provozu: | 16. března 1920 |
Vyřazeno z provozu: | 17. srpna 1920 |
Doporučeno: | 4. července 1921 |
Vyřazeno z provozu: | 15. října 1926 |
Osud: | Prodáno do šrotu, 16. února 1932 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Třída M. ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: | 305 ft 9 v (93,19 m) |
Paprsek: | 24 ft 8 v (7,52 m) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 200 stop (61 m) |
Doplněk: | 62 |
Vyzbrojení: |
|
HMS M3, postaven Armstrong Whitworth, Newcastle Upon Tyne byl Ponorka třídy M. z královské námořnictvo.
Výstavba a uvedení do provozu
M3 bylo objednáno od Armstrong Whitworth dne 28. července 1916 a stanoveno v Elswick v prosinci jako ponorka třídy M, ale byla označována jako K20. Byla zahájena dne 19. října 1919 a uvedena do provozu jako M3 dne 16. března 1920. Po ukončení zkoušek dne 17. srpna byla umístěna do zálohy.
Servis
M3 byl znovu uveden do provozu 4. července 1921 pod velením nadporučíka-velitele Hugh Marrack a připojil se k 1. ponorková flotila dne 17. února 1922.
Od 9. května do 14. května 1926 spolu s ostatními ponorkami K26 a L23, M3 byl použit k pomoci dodávat elektřinu do Royal Victoria Dock, Royal Albert Dock a King George V Dock v Londýn, Během Generální stávka z roku 1926, v akci s názvem Operation Blackcurrent. M3 sám udržoval čtyři chladírny masa, dva jeřáby a mnoho důležitých pump.
Minelayer


Dne 15. října 1926 M3 byla umístěna do rezervy až do 13. června 1927, kdy dorazila k Chathamu, aby byla přeměněna na experiment minelayer v důsledku Washingtonská námořní smlouva. Konverze se z politických důvodů nazývala seřízení. Její 12palcové (305 mm) a 3palcové (76,2 mm) zbraně byly odstraněny, aby se vytvořil prostor pro velkou volně zaplavitelnou nástavbu přesahující asi 75% její délky. Pod tlakovým trupem uvnitř této konstrukce běžely dvě sady kolejnic, které byly schopné pojmout 100 standardních typů B. kontaktní doly. The doly byly položeny pomocí dopravníkového řetězu skrz jediné velké dveře na zádi.
Přeměna byla dokončena dne 8. října 1928 za současnou cenu 10 235 GBP a M3 dokončila zkoušky v polovině listopadu. Zpočátku bylo přepraveno pouze 80 min, zbývajících 20 bylo spuštěno později.
Těžařské stroje a miny přidaly přibližně 54 tun hmotnosti ponorky a měly také nepříznivé účinky na M3'Potápěčská schopnost - doba potřebná k zaplavení velkého pláště (které pojalo 600 tun vody) znamenalo, že potápění v klidném počasí trvalo asi 5 minut, v drsném počasí nejméně 13 minut a nebezpečně pomalu se chytil trim . Kontradmirál Martin Dunbar-Nasmith, vedoucí Ponorková služba, byl v květnu 1930 toho názoru, že „... v současnosti M3 není efektivní nebo spolehlivý jako ponorka a nemohl by být s bezpečností použit ve válce “.
M3 Původně měla být vyřazena v roce 1933, ale datum bylo posunuto po nepříznivých zprávách o jejích schopnostech minonosiče a dne 6. února 1932 byla vyřazena z provozu a v Newportu byla vyřazena v dubnu 1932.
Zkušenosti získané z převedených M3 byl použit při konstrukci Sviňucha- ponorky třídy minelaying, které nesly své miny v jedné řadě.
Ostatní lodě
Obrazovka HMSRaglan byl také znám pod jménem HMS M3 na krátkou dobu.
Reference
- Compton-Hall, Richard (1985). Ponorková válka, Monstra a trpaslíci. Blandford Press. ISBN 0-7137-1389-5.
- Hutchinson, Robert (2001). Jane's Submarines: War Beneath the Waves od roku 1776 do současnosti. Londýn: HarperCollins. ISBN 978-0-00-710558-8. OCLC 53783010.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.