H. E. Merritt - H. E. Merritt

H. E. Merritt
narozený
Henry Edward Merritt

20. května 1899
West Ham, Londýn, Anglie
Zemřel28. března 1974(1974-03-28) (ve věku 74)
Huddersfield, West Yorkshire, Anglie
Národnostbritský
VzděláníLeyton County High School
Alma materUniversity of London
obsazeníStrojní inženýr
Známý jako

Henry Edward Merritt MBE (20 května 1899-28 března 1974) byl Brit strojní inženýr kdo vynalezl Převodovka trojitého diferenciálu Merritt – Brown což poskytlo generaci britských tanků větší manévrovatelnost, počínaje Churchill v roce 1939 a pokračuje do 80. let. Umožnilo sledovanému vozidlu změnit směr jízdy, s menší ztrátou výkonu než u jiných systémů řízení, a provést neutrální zatáčení na místě otáčením jeho stop v opačných směrech. Merrittův vynález vyhovoval rychlejšímu tempu tankové války z druhé světové války, které kontrastovalo s více statickou zákopovou válkou z první světové války, pro kterou byly optimalizovány dřívější generace britských tanků.

Napsal řadu knih, včetně standardních textů ozubená kola (1942), který obdržel tři vydání, a jeho doprovodný svazek Převodové vlaky (1947), který zahrnoval Brocotův stůl odvozený z práce francouzského hodináře a matematika Achille Brocot.[1]

Stěžoval si, že ozubení bylo pole ovládané empirismem, ve kterém věda dosud hrála malou roli, takže za 150 let stěží pokročila, ale Brian Hayes našel v oboru sofistikované matematické koncepty a pro něj překvapivou míru záměny mezi matematikou a mechanikou. Do roku 2000 bylo mnoho problémů, s nimiž Merritt zápasil, vyřešeno aplikací výpočtů hrubou silou pomocí počítačů.

Časný život

Henry Merritt se narodil v roce West Ham,[2] V Londýně dne 20. května 1899,[3] Henrymu Merrittovi, výrobci postrojů, a jeho manželce Jemimě.[4] Byl vzdělaný v Leyton County High School a Erith průmyslová škola než se stal prémiový učeň v Vickers Limited v Erith od roku 1915 do roku 1920. Poté získal titul BSc v oboru strojírenství a stal se asistentem na Městská vysoká škola ve West Hamu od roku 1920 do roku 1924. Titul DSc v oboru strojírenství získal na University of London v roce 1927.[5]

Kariéra

The Churchill byl první výrobní tank, který používal Merritt-Brown trojitý diferenciál.[6]

V roce 1935 se Merritt připojil David Brown jako výzkumný inženýr a následně se stal jejich hlavním inženýrem. V roce 1937 byl jmenován dozorcem designu (tanky) na Royal Arsenal, Woolwich, a později byl ředitelem designu (tanky) pro ministerstvo zásobování. V roce 1940 se vrátil k Davidu Brownovi. Od roku 1945 působil jako manažer v zemědělské divizi Morris Motors a od roku 1949 vedoucí výzkumu na Britská komise pro dopravu. Od roku 1949 byl v Rootes Group.[5]

Když byl ve Woolwichi, Merritt revidoval konstrukci prototypu tanku A20, aby se stal A22, který se začal vyrábět jako Churchill,[7] začleněním jeho trojité diferenciální převodovky tanku Merritt-Brown (1939), která umožňovala pásovému vozidlu mít plynule měnitelné řízení a zmírňovat ztrátu síly zjištěnou při změně směru pomocí jiných systémů.[6][8] Systém také umožňoval tanku provádět a neutrální zatáčka na místě otáčením jeho stop v opačných směrech.[9] Díky větší manévrovatelnosti poskytované Merrittovým vynálezem byly britské tanky vhodnější pro rychlejší válečné tempo na počátku druhé světové války ve Francii a Polsku, které kontrastovalo se statičtějším zákopovým válčením z první světové války, pro které meziválečné britské tanky měly byl optimalizován.[7] Jeho design byl použit v několika generacích poválečných britských tanků, z nichž poslední byl Náčelník.[10][11]

Merritt také navrhl epicyklickou převodovku pro Norbar což umožnilo přenášet více točivého momentu skrz skříň,[10] stejně jako mechanismus pro jejich momentový klíč Slimline, uvedený na trh v roce 1963, a tzv. proto, že celý mechanismus byl obsažen v těle klíče, na rozdíl od jeho předchůdců, kteří měli vnější, zpětné mechanismy. Firma pokračovala ve výrobě klíčů pocházejících z Merrittových inovací po celá desetiletí.[12]

Psaní

Příklad soukolí

Merritt napsal řadu knih, včetně standardních textů ozubená kola (1942) a jeho doprovodný svazek Převodové vlaky (1947),[13] pozdější práce včetně a Brokotový stůl „všech užitečných čísel do 200 000“.[1] Brian Hayes se vyjádřil k významu teorie čísel a factoring v převodovém inženýrství, jak dokazuje Merrittova práce, ve které navrhl, že nejvyšší praktický počet zubů na ozubeném kole byl 127, rovněž největší faktor z „užitečných“ čísel uvedených v tabulce Merritta, jehož tabulka byla složena ze „seznamu všech zlomků s čitatel a jmenovatel ne větší než 100, seřazené podle velikosti. “[14]

Přestože byl Merritt vedoucí osobností ve svém oboru a produkoval díla velmi erudovaná, usilovně zdůrazňoval nedokonalou povahu strojírenství. ozubená kola v roce 1942 od té doby sotva pokročila Robertson Buchanan napsal na toto téma v roce 1808. Jednalo se o obor, ve kterém „fyzik zatím hrál malou roli“ a v němž praktikující „mlhavě tápá v mlze“ opírající se většinou o empirické metody doplněné o elementární trigonometrie a algebra, která měla tendenci klamat autoritu nad tím, co bylo často o něco více než poučné dohady. V době třetího vydání ozubená kola v roce 1954 se znalosti poněkud posunuly dál, ale Merritt byl povinen připustit, že stále vládne empirismus a že „chování párujících se povrchů zubů a jejich maziva stále čeká na úplné porozumění“.[15]

V roce 1971 Merritt publikoval Gear Engineering, navazující na ozubená kola, kterou ocenil Paul M. Dean Jr. ze dne Začleněna mechanická technologie za spojení silného praktického a teoretického obsahu, což americkým technikům umožňuje přístup k evropským technikám ozubených kol, které byly „používány nebo jsou respektovány po celém světě“.[16]

Smrt a dědictví

Merritt zemřel v Huddersfieldu ve West Yorkshire dne 28. března 1974.[17] Záznamy, které se ho týkají, jsou uloženy v Britském národním archivu.[18]

Psaní o Merrittově knize o převodových vlacích z roku 1947 pro Americký vědec v roce 2000 Brian Hayes vzdal hold překvapivému množství záměny mezi matematikou a mechanikou, které je evidentní v práci Camus Brocot a Merritt, ale neklidně si všimli, že síla elektronického počítače „vyřadila výrobce převodů z práce“, protože všechny praktické kombinace v převodovém soukolí lze nyní vypočítat během několika sekund technikami hrubou silou, takže to „bylo těžké“ stojí za obtěžování být chytrý “.[14]

Vyznamenání

Vybrané publikace

Články

Knihy

  • Učebnice konstrukce a kreslení strojů. Bell, 1922. (s Mauricem Plattem)
  • ozubená kola. Isaac Pitman, Londýn, 1942. (Revidováno 1943, 2. 1946, 3. 1954)
  • Gear Trains: Včetně Brocotovy tabulky desetinných ekvivalentů a tabulky faktorů všech užitečných čísel až do 200 000. Isaac Pitman, Londýn, 1947.
  • Gear Engineering. Isaac Pitman, Londýn, 1971.
  • Rozsah výzkumu zařízení. Institution of Automobile Engineers, n.d.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Roegel, Denis. (2011) Rekonstrukce Merrittova Brocotova stolu (1947). Zpráva o výzkumu. Citováno z HAL 12. března 2020.
  2. ^ Henry Edward Merritt Anglie a Wales Registrační index narození, 1837–2008. Hledání rodiny. Vyvolány 5 March 2020. (vyžadováno předplatné)
  3. ^ Henry Edward Merritt England and Wales Death Registration Index 1837–2007. Hledání rodiny. Vyvolány 5 March 2020. (vyžadováno předplatné)
  4. ^ Sčítání lidu Henryho Merritta v Anglii a Walesu, 1911. Hledání rodiny. Vyvolány 5 March 2020. (vyžadováno předplatné)
  5. ^ A b C d „MERRITT, Henry Edward“ in Roland C. Bellamy & Cyrus Andrews et al. (Eds.) (1953) Kdo je kdo v automobilovém průmyslu. Grimsby: Roland C. Bellamy.
  6. ^ A b Ware, Pat. (2012). Obrázky válečného speciálu: Centurion Tank. Vzácné fotografie z válečných archivů. Barnsley: Pero a meč. p. 72. ISBN  978-1-78159-011-9.
  7. ^ A b Skaarup, Harold A. (2011). „Ironsides“: Muzea a památky kanadských obrněných bojových vozidel. Bloomington: iUniverse. p. 39. ISBN  978-1-4620-3465-9.
  8. ^ „Diferenciály, teorie a praxe“, Phillip Edwards, Konstruktor čtvrtletně, Č. 1 (září 1988), str. 46-48. Citováno z Internet Archive 18. dubna 2020.
  9. ^ Fletcher, David. (2019). Pěchotní tank Churchill. Oxford: Osprey. p. 11. ISBN  978-1-4728-3732-5.
  10. ^ A b Epicyclics vyžadují více točivého momentu. Tom Shelley, Eureka, 6. listopadu 2003. Citováno z archive.org 27. března 2020.
  11. ^ Ware, str. 118.
  12. ^ Evoluce norbarů. Environmental Engineering, 1. prosince 2016. Citováno z thefreelibrary.com 27. března 2020.
  13. ^ Recenze aplikované mechaniky, Sv. 2, č. 3 (březen 1949), s. 2 49.
  14. ^ A b „Výpočetní věda: na zubech“ Brian Hayes, Americký vědec, Sv. 88, č. 4 (červenec – srpen 2000), s. 296–300.
  15. ^ Merritt, H. E. (1954) ozubená kola. Třetí vydání, 1962 dotisk. Londýn: Isaac Pitman. Předmluva a předtištěná předmluva k prvnímu vydání.
  16. ^ „Recenze knihy H. E. Merritt: Gear Engineering"Paul M. Dean Jr. v Mechanismus a teorie strojů, Sv. 3 (1973), str. 126–127.
  17. ^ 1974 Probační kalendář, str. 6093.
  18. ^ Převodovka a mechanismus řízení. Dr. H. E. Merritt. Národní archiv. Vyvolány 5 March 2020.
  19. ^ Čtvrtý dodatek k London Gazette, Č. 36312 (4. ledna 1944), s. 67.