Železnice v údolí Hönne - Hönne Valley Railway
| Železnice Menden – Neuenrade | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Hönnetalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 2853 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Severní Porýní-Vestfálsko, Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 437 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 22 km (14 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 60[1] km / h (37 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice v údolí Hönne (Němec: Hönnetalbahn) je 22 km dlouhá, jednokolejná a neelektrifikovaná odbočka v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko, běží od Menden (Sauerland) na Neuenrade skrz Hönne údolí. Je provozován jako trasa jízdního řádu 437 z Unna přes Fröndenberg, Menden (Sauerland) a Balve do Neuenrade.
Linka prochází dvěma tunely a sedmi mosty z přírodního kamene údolím Hönne, které bylo již v době němčiny chváleno pro svoji krásu romantismus kdy byla postavena.
Dějiny
Železnice Menden – Neuenrade byla slavnostně otevřena 1. dubna 1912 a stavba začala v roce 1909.[5][6]
Při jejím otevření byly stanice v Neuenrade, Garbeck, Balve, Sanssouci, Binolen a Lendringsen a zastávky (Němec: Haltepunkte) na Küntrop, Volkringhausen, Klusenstein, Oberrödinghausen a Menden-Süd. Stanice Horlecke se nacházela mezi Lendringsen a Menden-Süd, ale do roku 1967 již nebyla klasifikována jako stanice.
Železnice byla primárně využívána pro průmysl údolí Hönne. Kvůli novému provozu byly podél železnice vybudovány vápencové mosty v Binolenu, Sanssouci, Balve a Garbecku. Ekonomický růst byl přerušen vypuknutím první světové války, která přinesla omezení osobní dopravy. V „tuřínové zimě“ (Steckrübenwinter) z let 1917/18 dodávala tato linka také hladovějící populaci brambor a obilí Ruhr. Po roce 1925 se provoz výletních osobních vlaků opět zvýšil.
Před druhou světovou válkou bylo v údolí tolik návštěvníků, že byla zavedena neděle „bez aut“, která hostům poskytla odpočinek a relaxaci. V období po první světové válce přepravily vlaky z Porúří v neděli až 1000 lidí cestování do mnoha restaurací v údolí. Mezi dvěma válkami úzké údolí odrazovalo od rozvoje železnice Emden – Hönne – Frankfurt nad Mohanem jako severojižního spojení chráněného před nepřátelskými (francouzskými) akcemi.[7]
Trať byla během války narušena zničením Porúří mostu ve Fröndenbergu v důsledku povodňové vlny způsobené náletem na Mohne Dam (Provoz Chastise ) dne 17. května 1943. Po výstavbě dočasného mostu byla obnovena železniční doprava a byla také použita k zásobování pracovního tábora pro Schwalbe I (podzemní továrna postavená za účelem zabránění náletům) v Öberrödinghausenu. O dva roky později byla železnice znovu uzavřena vybouchnutím železničního mostu v Sanssouci. V červnu 1945 byl provoz obnoven po vybudování dočasného mostu, který byl používán až do roku 1952.
V polovině padesátých let to byla nejziskovější odbočka v Bundesbahndirektion (železniční divize of) Wuppertal. V následujících letech došlo k řadě racionalizačních opatření. I přes racionalizaci se provoz v následujících letech neustále zvyšoval. V posledních letech byla linka několikrát ohrožena uzavřením.
Existovaly plány na prodloužení údolí Hönne Valley Railway z Neuenrade do Werdohl nebo postavit větev od Sanssouci směrem k Plettenberg, připojení k existujícímu Železnice Ruhr – Sieg. Tyto plány byly opuštěny.
Operace
Cestující
Železnici do údolí Hönne obsluhuje Regionalbahn služba RB 54 (Hönnetal-Bahn Služby jezdí každou pracovní dobu v obou směrech mezi Unnou a Neuenrade ve všední dny a vlaky se v hodinu projíždějí v Binolenu. O víkendech jezdí méně služeb. Vlaky jezdí nejméně každé dvě hodiny do az Neuenrade.
Služby na údolí Hönne Valley Railway provozuje společnost DB Regio NRW, using Alstom Coradia LINT 41 (třída 648) dieselové motorové vozy, které doplněné o motorové vozy LINT 27 (třída 640). Vůz LINT 41 lze podle potřeby provozovat jednotlivě nebo dvojnásobně, zatímco vagony LINT 27 jsou obvykle provozovány ve dvojitém pohonu. Kromě toho jsou vlaky složené z LINT 41 a dvou souprav LINT 27 běžným pohledem pro školní služby. Provoz na železnici v údolí Hönne spolu s linkami z Dortmund na Winterberg, Iserlohn a Lüdenscheid, byly uděleny v roce 2004 jako výběrové řízení s názvem Sauerland Net do DB Regionalbahn Westfalen, která byla nyní absorbována DB Regio NRW.
Před použitím DMU třídy 624 a 628 přibližně od roku 1994 byla trať po mnoho let provozována vlaky taženými lokomotivami, které byly obvykle vytvořeny jako tlačit táhnout služba Silberling kočáry a třída 212 dieselové lokomotivy.
Náklad
Nákladní doprava je nyní omezena na provoz na vápenku Rheinkalk v Oberrödinghausenu Lendringsen a průmyslovou vlečku v Mendenu.
Poznámky
- ^ „Nahverkehrsplan Westfalen-Lippe“ (PDF) (v němčině). Říjen 2011. str. 100 a 271. Citováno 14. listopadu 2013.
- ^ „Nahverkehrsplan Westfalen-Lippe“ (PDF) (v němčině). Říjen 2011. str. 273. Citováno 14. listopadu 2013.
- ^ „Nahverkehrsplan Westfalen-Lippe“ (PDF) (v němčině). Říjen 2011. str. 129 a 273. Citováno 14. listopadu 2013.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 52. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Eröffnung der Hönnetalbahn“. Süderländer Volksfreund (v němčině). 3. dubna 1912. Citováno 14. listopadu 2013.
- ^ „Linka 2853: Menden - Neuenrade“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 14. listopadu 2013.
- ^ Dr. Theo Bönemann. „Hönnetal (předmluva)“ (v němčině). Citováno 14. listopadu 2013.
Reference
- Christoph Riedel (1999). „Die Hönnetalbahn“. Eisenbahn im Sauerland - Schienenwege zwischen Ruhr und Sieg (v němčině). Mnichov: GeraMond Verlag. str. 91–98. ISBN 3-932785-22-3.
- Burkhard Wendel (1987). Die Hönnetalbahn und ihre Nachbarbahnen (v němčině). Balve: Eisenbahnfreunde Hönnetal. ISBN 3-89053-020-6.