Stanice Grorud - Grorud Station
Grorud | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Grorud,  OsloNorsko |
| Souřadnice | 59 ° 56'59 ″ severní šířky 10 ° 53'15 ″ východní délky / 59,94972 ° N 10,88750 ° ESouřadnice: 59 ° 56'59 ″ severní šířky 10 ° 53'15 ″ východní délky / 59,94972 ° N 10,88750 ° E |
| Nadmořská výška | 127,0 m (416,7 ft) |
| Provozuje | Norské státní železnice |
| Linka (y) | Hlavní vedení |
| Vzdálenost | 10,50 km (6,52 mil) |
| Platformy | 2 |
| stopy | 3 |
| Konstrukce | |
| Parkoviště | 80 mezer |
| Zařízení pro jízdní kola | Ano |
| Architekt | Heinrich Ernst Schirmer a Wilhelm von Hanno (1854) |
| Jiná informace | |
| Tarifní zóna | 1 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1. září 1854 |
| Přestavěn | 1865 |
| Umístění | |
  Grorud Umístění v Akershusu | |
Stanice Grorud (Norština: Grorud stasjon) je vlakové nádraží na Hlavní vedení nachází se v Grorud čtvrť z Oslo, Norsko. Nachází se 10,50 km (6,52 mil) od Oslo hlavní nádraží, skládá se ze tří stop s a boční plošiny a ostrovní platforma. Grorud je obsluhován linkou L1 Norské státní železnice je Dojíždějící železnice v Oslu.
Stanice byla otevřena 1. září 1854 a je jednou z devíti prvních stanic Norska. Původní budova, kterou navrhl Heinrich Ernst Schirmer a Wilhelm von Hanno, vyhořel v roce 1862. To bylo nahrazeno současnou stanicí v Švýcarská chata, který byl dokončen v roce 1865.
Dějiny
Grorud byl vybrán jako jeden z devíti původních stanic, které byly postaveny pro první norskou železnici Trunk Line.[1] Grorud byl vybrán oba, protože to bylo zhruba na půli cesty mezi Christianií a Stanice Lillestrøm, ale také proto, že ve svém okolí měla mnoho velkých farem a pil.[2] Stavba začala v roce 1851.[3] To se otevřelo 1. září 1854, společně jako nejstarší železniční stanice v Norsku.[4] Stanice byla pojmenována pro farmu v této oblasti.[5] Původní budova stanice byla navržena Heinrichem Ernstem Schirmerem a Wilhelmem von Hanno ve stejném obecném provedení jako stanice v Frogner, Kløften a Dahl.[6]
Stanice měla zásadní dopad na oblast Grorud, která byla v té době zcela venkovská. Doba cesty byla čtyřicet minut Stanice Christiania East a usnadnil dopravu do hlavního města. Oblast se postupně rozrůstala jako populační centrum.[5] Železniční trať fyzicky rozdělena Groruddalen do dvou částí, které se po železniční trati staly známými jako Grorud a Furuset. Původně jediný úrovňový přejezd na trati mezi Grorudem a Furusetem.[2]
Požár v roce 1862 způsobil shoření budovy stanice.[2] To bylo nahrazeno novou staniční budovu v roce 1865, navržený neznámým architektem.[7] Byl postaven na stejném základě a má mnoho strukturálních podobností jako původní stanice. Horní patro sloužilo jako rezidence mistra stanice. Nedaleko byl také malý domek pro úředníka a park.[2] V roce 1867 cestovalo vlakem z Grorudu do Christianie 5 287 cestujících. Oblast se poté mohla postupně etablovat jako předměstí a průmyslová oblast.[3] Stanice získala prodloužení v roce 1890,[8] následovaly plynové lampy v letech 1900 a 1901.[9] Neúplné do sebe zapadající systém byl nainstalován 1. května 1901.[4] V následujících letech byla čára mezi Christianií a Lillestrømem vylepšena na dvoukolejnou trať, která se otevřela kolem Grorudu 1. října 1903.[10] Grorud byla jedinou stanicí na trati, která byla kvůli nedávným upgradům dostatečně velká na to, aby nepotřebovala expanzi.[8]
Na začátku 20. století se Grorud stal výraznější oblastí se školou a kostelem.[5] Železnice kolem stanice byla elektrifikována 1. září 1927.[10] Grorudveien, silnice protínající koleje, byla snížena a železnice umístěna na most přes silnici v roce 1938.[2] Stanice obdržela kompletní zabezpečovací systém dne 26. března 1939.[4] Nejintenzivnější výstavba bytů začala ve 40. letech 20. století.[5] Stanice Grorud přijata centralizované řízení provozu dne 24. ledna 1972, což umožňuje, aby byla bezpilotní počínaje dnem 2. června 1991.[4]
Zařízení
Grorud Station se nachází 10,50 km (6,52 mil) od Oslo hlavní nádraží, v nadmořské výšce 127 metrů (417 ft) nad průměrnou hladinou moře.[4] Dřevěná budova stanice byla postavena v roce Švýcarská chata, bez jakýchkoli současných železničních budov v podobném designu. Budova stanice se již nepoužívá, ale byla uvedena jako a kulturní dědictví.[11]
Trať kolem Grorud je dvoukolejná a elektrifikovaná. Stanice má dvě nástupiště obsluhující tři stopy. Nejbližší stanice je 187 metrů dlouhá boční plošina obsluhující stopu 1, zatímco stopy 2 a 3 jsou obsluhovány běžným 215 metrů (705 ft) ostrovní platforma. Plošiny mají výšky 43 a 68 centimetrů (17 a 27 palců). Track 3 se připojuje k Nákladní terminál Alnabru, takže odtud vycházejí nákladní vlaky směřující na východ na magistrálu v Grorudu.[12] Mezi stanicemi je pod stanicí podchod. Má schody a není všeobecně přístupné. Ve stanici je automat na lístky a parkoviště pro 80 aut.[13]
Servis
Norské státní dráhy obsluhují Grorud linkou L1 dojíždějící železnice v Oslu. L1 volá na všech stanicích a běží od stanice Lillestrøm podél hlavní linky kolem Grorudu do Oslo hlavní nádraží a pak podél Drammen Line na Asker Station před podáváním Spikkestad Line a končí na Stanice Spikkestad. Grorud má čtyři vlaky na směr za hodinu.[14][15] Doba jízdy je 12 minut na hlavní nádraží v Oslu a 17 minut do Lillestrøm.[16]
Reference
- ^ Norská hlavní trať: 106
- ^ A b C d E Bramness: 22
- ^ A b Bramness: 19
- ^ A b C d E Bjerke & Holom: 54
- ^ A b C d "Grorud". Oslo byleksikon (v norštině). Oslo: Kunnskapsforlaget. 2000. str. 166.
- ^ Hartmann: 106
- ^ Bjerke & Holom: 55
- ^ A b Norská hlavní trať: 122
- ^ Norská hlavní trať: 108
- ^ A b Bjerke & Holom: 52
- ^ Hartmann: 109
- ^ „Prohlášení o síti 2014 Příloha 3.6.1.1 Přehled stanice“. Norská národní správa železnic. 2014. s. 3. Citováno 5. května 2014.
- ^ "Nyland". Norská národní správa železnic. Citováno 3. května 2016.
- ^ „Togrutekart pro Østlandet“ (v norštině). Norská národní správa železnic. 3. prosince 2012. Citováno 3. května 2014.
- ^ „Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen“ (PDF) (v norštině). Norská národní správa železnic. 1. března 2012. s. 6–8.
- ^ „L1 Spikkestad – Asker – Oslo S – Lillestrøm“. Norské státní železnice. Archivovány od originál dne 22. dubna 2016. Citováno 3. května 2016.
Bibliografie
- Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (v norštině). Hamar / Oslo: Norské železniční muzeum / Norský železniční klub. ISBN 82-90286-28-7.
- Bramness, Guri (1995). Lokalní historická reklama na Grorud (v norštině). Oslo: Společnost pro záchranu starověkých norských památek. ISBN 82-90052-48-0.
- Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (v norštině). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7.
- Norská hlavní trať (1904). Norsk Hoved-Jernbane i femti aar (v norštině).
| Předcházející stanice |  | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Nyland | Hlavní vedení | Haugenstua | ||
| Předcházející stanice | Místní vlaky | Následující stanice | ||
| Nyland | L1 | Spikkestad –Oslo S. –Lillestrøm | Haugenstua | |
