Úřad pro rozvoj většího Cochina - Greater Cochin Development Authority
Rozvojová společnost | |
Hlavní sídlo | Kadavanthra, , |
Oblast sloužila | Koči, Kerala |
Klíčoví lidé | V. Saleem (Předseda ) |
webová stránka | gcda.kerala.gov.in |
Úřad pro rozvoj většího Cochina (GCDA) je statutárním orgánem dohlížejícím na rozvoj města Koči v stát Kerala „Indie.“ Kadavanthra, GCDA dohlíží na vývoj hlavní části Větší Cochin oblast, kterou tvoří Městská společnost v Koči,[1] okolní obcí (Thrippunithura, Thrikkakara, Aluva, Kalamassery, Maradu, Eloor, North Paravur, Angamaly a Perumbavoor ) a 21[1] zasahující panchayats (Chellanam, Kumbalangi, Cheranelloor, Varappuzha, Chennamangalam, Kadamakkudy , Kadungalloor, Alengad, Chengamanad, Nedumbassery, Chottanikkara, Choornikkara, Edathala, Kumbalam, Kottuvally a další) o rozloze 632 km2.[1] Od roku 2001 má tato oblast více než 2,5 milionu obyvatel.[2] GCDA je jedním ze dvou vývojových orgánů v Koči, druhá bytost GIDA který dohlíží na vývoj na ostrovech směrem na západ od pevniny Koči a na sever od přístavu o celkové ploše 100 km2.
Vláda státu a GCDA mají v plánu zahrnout Angamaly , Perumbavoor , Piravom a Kolenchery v Ernakulam okres; Mala a Kodungallur v Thrissur okres; Thalayolaparambu a Vaikom v Kottayam ; a Cherthala v Alappuzha okres v rámci Koči metropolitní limity. Nově vytvořená metropole by byla svěřena do správy nové autoritě s názvem Kochi Metropolitan Authority Regional Development Authority.
GCDA byla první exkluzivní agenturou vytvořenou pro rozvoj jakékoli městské oblasti ve státě Kerala. To vedlo k vytvoření rozvojových orgánů pro další města ve státě. První z nich byla TRIDA - Trivandrum Development Authority. Pozdější vývojové orgány byly vytvořeny pro Kozhikode a Thrissur také.
Projekty
Kochi Marine Drive
Marine Drive je jedním z nejvýznamnějších projektů, které GCDA kdy podnikla. Celá současná mořská cesta Kochi (část jezera Kochi, západně od silnice Shanmugham Road to the Today Walkway) byla v 80. letech nárokována z jezera Kochi. Tato země se později stala domovem řady výškových budov, jmenovitě GateWay Residency Hotel, Bay Pride Mall, Kerala Trade Center atd. V tomto úseku pozemku je vynucován společný stavební zákon, který zahrnuje, že budova může mít maximálně 13 podlaží, východní a západní hranice budov by se měly shodovat atd. Dílčí projekty Kochi Marine Drive zahrnout:
- Námořní chodník táhnoucí se od parku Subhas Chandra Bose na jihu k KSINC Boat Jetty na severu.
- Duhový most který je součástí Marine Walkway
- Čínský síťový most který je součástí Marine Walkway
- Nákupní komplex GCDA v Marine Drive.
- Apartmány Asoka-Tharangini
Mezinárodní stadion Jawaharlal Nehru
Největší stadion v Kerala s kapacitou 75 000 míst a stojí ₹ 75 milionů rupií. Stadion byl postaven za 515 dnů pod vedením V.J.Thomas IPS, bývalý předseda, Greater Cochin Development Authority.
Další projekty
- Maharaja's College Ground
- Rajendra maidan poblíž Subhas Chandra Bose Park.
- Východní terminál z Železniční stanice Ernakulam Junction
- Stadion Ambedkar u K.S.R.T.C. autobusová zastávka.
- Panampilly Nagar. První plánovaná městská kolonie bydlení v Kérale.
- Gándhí Nagar. Další plánovaná sídlištní kolonie vyvinutá GCDA.
- Kaloor-Kadavanthra Road (KK Road) spojovací Kadavanthra a Kaloor.
- Subhas Chandra Bose Road
- Park Changampuzha, kulturní centrum na památku zesnulého básníka Sri. Changampuzha, na Edappally.
Infrastruktura[3]
První B.O.T. projekt v Kerale, most Mattancherry byl koordinován GCDA. Kromě toho GCDA zkonstruovala železniční most Kathrikadavu Railway Bridge a silniční most Chilavannur Bund v Chilavannur puzha.
V odvětví silniční dopravy, kromě silnic vyvinutých v rámci programů rozvoje území, v Panampilly Nagar, Gandhi Nagar, Aluva, Rameswaram a Parur, GCDA nedávno dokončila 3,2 km dlouhou a 22 m širokou silnici Kaloor-Kadavanthra, 15 m široká silnice Subhash Chandra Bose Road, Chilavannur Bund Road (částečně dokončená) a KP První fáze rozšiřování Vallonské silnice, silnice Panampilly Nagar Anamthuruthy (částečně dokončená) byla převzata G.C.D.A. Korporace dala pozemek k dispozici pro stavbu 2 km dlouhé a 22 m široké stadionu Link Link Road, a to prostřednictvím GCDA na základě jednání s vlastníky pozemků. G.C.D.A. převzal významnou roli při realizaci 22 metrů široké a 3 km dlouhé Sahodaran Ayyappan Road tím, že ve spolupráci s Cochin Corporation.
Rozšíření Kaloor Palarivattom Road převzal stát P.W.D. díky spolupráci GCDA při bezplatném vzdání se půdy za rozšíření silnice.
Odpojit jižní železniční most a snížit provoz dál M.G. Silnice a Chittoor road, východní vchod do stanice South Railway byl vyvinut GCDA. Úřad pro rozvoj velkého cochina tak vyvinul celkem asi 75 km. délky silnic různých šířek v rozmezí od 7 m do 36 mv oblasti Velkého Cochina.
Sektor bydlení[4]
- Postaveno asi 5 000 bytových jednotek pro různé příjmové skupiny v regionu Greater Cochin Region.
- Úvěr na bydlení poskytnutý přibližně 15 000 rodinám roztroušeným po celém regionu.
- 700 domů postavených a přidělených rodinám s nízkými příjmy k rehabilitaci.
- Bylo vyvinuto a prodáno jednotlivcům 1700 čísel rezidenčních pozemků. 135 akrů půdy určených pro různé vládní / kvazivládní agentury pro skupinové bydlení.
GCDA vyvinuly mnoho plánovaných sídlištních kolonií jako např Panampilly Nagar, Gandhi Nagar, Kasthurba Nagar, Shastri Nagar, Indira Nagar a Subash Nagar
Kontroverze
Indické železnice váhaly s provozem a používáním budovy GCDA na Platformě 6 na křižovatce železniční stanice Ernakulam. předpokládá se, že to je důvod zpoždění při využívání platformy 6 pro služby. Parkovací plochu provozovala také GCDA a cena jízdného se lišila od parkovací plochy na nástupišti 1.
Viz také
Reference
- ^ A b C GCDA, oficiální web GCDA, stránka „O nás“
- ^ „Ernakulam.com“. Archivovány od originál dne 22. června 2006. Citováno 28. července 2006.
- ^ http://www.gcda.kerala.gov.in/
- ^ http://www.gcdaonline.com/gcda/html/Housing%20Sector.html