Great Western 90 - Great Western 90
Great Western Railway of Colorado / Strasburg Railroad 90 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Strasburg Railroad No. 90 at Leaman Place, Pensylvánie v roce 1989. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
Strasburg Rail Road (Great Western) č. 90 je 2-10-0 "Dekapod "typ parní lokomotiva vlastněná a provozovaná Strasburg Rail Road mimo Strasburg, Pensylvánie. Postavený Baldwin Locomotive Works v roce 1924, 90 původně vytáhl cukrovka vlaky pro Velká západní železnice v Coloradu. V roce 1967 bylo 90 prodáno společnosti Strasburg Rail Road kde nyní sídlí a funguje dnes pro použití ve výletních vlacích.
Dějiny
Lokomotivu postavil Baldwin Locomotive Works v červnu 1924 ve Filadelfii. původně to táhlo cukrovka vlaky o délce přibližně 40 až 50 vozů pro Velká západní železnice v Coloradu do tyčícího se mlýna společnosti v Loveland, Colorado. Byla to největší a nejsilnější silniční lokomotiva Great Western a viděla rozsáhlé použití ve vlacích příliš velkých pro flotilu společnosti 2-8-0s. 7. listopadu 1944 byl motorový vůz zasažen kamionem na železničním přejezdu východně od Lovelandu a srazil ho na stranu hasiče, přičemž zahynul hasič i řidič kamionu. Great Western poslal 90 do Chicago, Burlington a Quincy Railroad obchody v Denver pro opravy.[2] Po druhé světové válce byla lokomotiva používána především na podzim během období sklizně.[2]
Koncem padesátých let byl motor občas používán při výletní službě na Great Western. Na jedné takové exkurzi v roce 1963 Strasburg Rail Road Hlavní mechanik, Huber Leath, se setkal s dozorcem Great Western, mužem, který vyrostl v blízkosti Strasburg Rail Road, a uzavřel dohodu, ve které by Great Western kontaktoval Strasburg Rail Road jakmile byl motor k dispozici ke koupi.[2] Strasburg Rail Road koupil č. 90 dne 5. dubna 1967 za cenu 23 000,00 $ (~ 175 000 $ v roce 2019) a lokomotiva dorazila na majetek Štrasburku o měsíc později, 5. května.[2][3]
V zimě roku 1968 společnost Ross Ironland High Iron Company plánovala provozovat řadu hlavních parních výletů mezi nimi Jersey City, New Jersey a Ardsley, Pensylvánie na centrální železnici v New Jersey. Rowland původně plánoval pronajmout dva ex Kanadský Pacifik Třída G5 4-6-2s, čísla 1236 a 1283, obě vlastněné Georgem Hartem, nicméně tyto dvě lokomotivy byly v nouzovém pronájmu do města Reading v Pensylvánii, aby poskytly páru městu po kotli na Reading Steam Heat a Společnost Power Co. byla deaktivována.[4] Vzhledem k tomu, že lístky na exkurzi již byly prodány a Rowland nebyl ochoten vytáhnout cestu naftou, pronajal si Steamtownovu ex Canadian Pacific 127 (dříve 1278), sestra dvou lokomotiv, které hodlal použít k tažení vlaku. Nicméně, 127 neměl dostatek energie k tažení vlaku přes stupně na CNJ blízko Jim Thorpe, Pensylvánie sama a Rowland si pronajala motor, aby fungoval jako pomocný motor pro výlety, a to dvojitým kurzem s číslem 127 mezi Betlémem a Jim Thorpe v Pensylvánii. Po ukončení cest bylo 90 vráceno do Štrasburku.
Stejně jako na Great Western je motor také nejvýkonnějším ze všech čtyř parní lokomotivy v provozu na Strasburg Rail Road v Lancaster County v Pensylvánii, na lince 1121 tun. V současné době je jednou z mála dvou operujících Dekapody ve Spojených státech, druhý je bývalý Frisco # 1630, který působí v železničním muzeu v Illinois.
Modifikace
90 prošel ve Štrasburku řadou úprav, aby lépe vyhovovaly jejich potřebám.
- V roce 1992 byla písková kupole mezi parní kupolí a kabinou odstraněna spolu se všemi souvisejícími potrubími.
- V roce 1993 bylo rozšíření kouřové komory přidané ve 40. letech Great Western, aby lokomotiva mohla spalovat horší druhy uhlí, bylo odstraněno, aby se zlepšilo vypracování. Prodloužení uhelných desek bylo také v tomto okamžiku pravděpodobně odstraněno, aby se zlepšila viditelnost dozadu.
- V roce 2006 byla nádrž z 90. let nahrazena zbrusu novou identickou nádrží vyrobenou z nerezové oceli svařenou s kosmetickými nýtovými hlavami bodově svařenými, aby vypadala autenticky. 90 dostal také své schéma 20. let. Jeho viditelný světlomet Pyle National byl nahrazen Pennsylvania železnice stylový světlomet, který byl dříve namontován na 475. 90, měl také nápis Great Western nad čísly na bocích kabiny spolu s nápisem Great Western použitým na nabídku.
- V srpnu 2008 byla v tendru 90. let použita štrasburská písmena, přičemž byl zachován výše popsaný kompletní program 20. let 20. století.
- V roce 2011 bylo 90 vybaveno nepřetržitým odkalováním namontovaným mezi píšťalkou a dynamem. 90 měl také vrácen původní světlomet Pyle National.
- V únoru 2013, v rámci charterové přepravy fotografií od společnosti Lerro Productions, jí bylo 90 uděleno schéma nátěru Great Western z 50. let a její kouřová skříňka byla natřena bílým stříbrem, čísla jejích kabin byla namalována uvnitř bílého diamantu ochranné známky Great Western, její nabídka byla vybavena s pruhy a nechala aplikovat Great Western, její kola byla pruhovaná bílou a také její běžecké desky a její číslo a deska stavitelů byly natřeny černou a zlatou barvou.
- V květnu 2013 mělo 90 barevných schémat podobnou 90. léta, mínus nabídka byla přepracována bílým štrasburským písmem, všechny pruhy byly natřeny černě, čísla diamantů na bocích kabiny byla odstraněna a byla použita obyčejná bílá čísla . Stříbrná udírna byla ponechána, stejně jako černé a zlaté číslo a štítek stavitelů
- V prosinci 2013 ji 90 nechalo píšťalku Reading Six Chime vyměnit za píšťalku Hooter, ale ta byla krátce poté nahrazena hrou Reading Six Chime.
- V roce 2016 si 90 nechalo překreslit kouřovou skříň ze svého stříbrného Great Western na tmavě šedou.
Mezi další provedené změny patří přidání rádia a odstranění plechového krytu na pilotovi.
- V říjnu 2020 bylo 90 přelakováno do jednoho z původních barevných schémat, které nosila v počátcích Štrasburku. Poté byla v listopadu následně namalována zpět do svého předchozího schématu.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G King, E. W., Jr., Drury, str. 351
- ^ A b C d Bell, Kurt; Plant, Jeremy (2015). Strasburg Rail Road v barvě. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books. p. 49. ISBN 1-58248-479-1.
- ^ https://www.strasburgrailroad.com/dig-deeper/equipment-roster/90-2/
- ^ „Kniha historie: Readingu už podruhé došla pára“. Čtení orla. 25. února 2015.(vyžadováno předplatné)
- King, E. W., Jr. in Drury, George H. (1993), Průvodce severoamerickými parními lokomotivami, Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, s. 1. 351, ISBN 0-89024-206-2, LCCN 93041472
- Železniční fórum ve Štrasburku
- Přežívající parní lokomotivy v USA Steam Locomotive.com
- Fotografie GWR 90 Railroad Picture Archives.net
externí odkazy
- Oficiální internetové stránky Strasburg Rail Road
- Železniční muzeum v Pensylvánii
- Strasburg Rail Road Pictures Flickr
- Únor 1968: Štrasburk 90 na hlavní trati O-Gauge Railroadling Forum
- Parní lokomotivy Age of Steam Roundhouse