Great North Eastern Railway Ltd proti Úřadu pro regulaci železnic - Great North Eastern Railway Ltd v Office of Rail Regulation

Great North Eastern Railway Ltd proti Úřadu pro regulaci železnic
Mk4DVT-roof.jpg
SoudVrchní soudní dvůr
Citace[2006] EWHC 1942 (správce)
Klíčová slova
Železnice

Great North Eastern Railway Ltd proti Úřadu pro regulaci železnic [2006] EWHC 1942 (správce) je Britské podnikové právo případ týkající se železnice ve Velké Británii.[1]

Fakta

Velká severovýchodní železnice (GNER) tvrdil, že Úřad pro regulaci železnic porušil nařízení o železniční infrastruktuře (přístupu a správě) z roku 2005 Sch 3 odst. 1 odst. 1 písm. b) a Směrnice o železnicích 2001/14 čl. 87 odst. 1 tím, že jí byl přiznán jiný poplatek Hlavní linka na východním pobřeží. GNER byl povinen zaplatit poplatek za pevnou trať 60,5 mil. GBP, což bylo 60% z jejích celkových celkových poplatků za trať za období 2005/06. Ostatní společnosti s novějšími smlouvami, (První vlakové vlaky a Grand Central ) dostali poplatek v závislosti na využití sítě. GNER tvrdila, že jsou rovnocennými stranami, takže rozdíly vedly k protiprávní diskriminaci podle čl. 3 odst. 1 písm. B) Sch 3, nedostatečné k pokrytí nákladů, kterým se lze vyhnout podle odst. 1 odst. 4, a protiprávní státní podpory.

Rozsudek

Sullivan J to držel Úřad pro regulaci železnic Přístup (ORR) byl zákonný a měl širokou diskreční pravomoc spravovat síť v zájmu cestujících a uzavřít dohodu o přístupu na trať. Provozovatelé by měli být schopni platit náklady a měli by být povzbuzováni k využívání železniční infrastruktury. GNER neposkytoval srovnatelné služby. GNER mohl buď vstoupit na navazující trh osobní železniční dopravy nabídnutím konkurenční nabídky, nebo hledáním otevřeného přístupu. Všechny trasy byly otevřeny bez diskriminace, takže nebylo možné odvodit narušení hospodářské soutěže: HJ Banks & Co Ltd v. Coal Authority (2001) C-390/98. Obě strany objasnily, že fixní poplatek by nebyl životaschopný. Vzhledem k odborným znalostem ORR v technické oblasti výpočtu nákladů by měl soud dále zasahovat velmi pomalu.[2] K porušení čl. 87 odst. 1 směrnice nedošlo. I kdyby to bylo špatně, nebyl by důvod zrušit rozhodnutí, protože GNER zpozdil podání žaloby k soudu a nedošlo k žádné skutečné nespravedlivosti.

Viz také

Poznámky

  1. ^ „(O aplikaci) Great North Eastern Railway Limited -v- Office of Rail Regulation: Witness Statement of Thomas Philip Winsor :: The Railways Archive“. www.railwaysarchive.co.uk. Citováno 2018-03-03.
  2. ^ Cituji R (London & Continental Stations & Property Ltd) v Rail Regulator [2003] EWHC 2607 (správce)