R (Save Our Railways) v Director of Passenger Rail Franchising - R (Save Our Railways) v Director of Passenger Rail Franchising
| R (Save Our Railways) v Director of Passenger Rail Franchising | |
|---|---|
 | |
| Soud | Odvolací soud |
| Citace | [1996] CLC 596, (18. prosince 1995) The Times |
| Klíčová slova | |
| Železnice | |
R (Save Our Railways) v Director of Passenger Rail Franchising [1996] CLC 596 je Britské podnikové právo případ týkající se železnice ve Velké Británii.
Fakta
Navrhovatel Save Our Railways se domáhal soudního přezkumu u ředitele franšízy Rail (který se stal Strategický železniční úřad, nyní Úřad pro železnice a silnice ) nebere v úvahu pokyny ministra podle Zákon o dráhách z roku 1993. Save Our Railways byla organizace sponzorovaná odbory, které se postavily proti privatizaci. Pokyny ministra, které byly předloženy před Parlamentem, prohlásily, že „pro počáteční pronajímání franšíz bude vaše specifikace minimálních úrovní služeb ... vycházet z toho, který poskytne BR bezprostředně před franšízou.“ Se souhlasem ministra však v prvních 7 franšíz, které nabízí úroveň služeb Rail Franchising Director, bylo nastaveno pod stávající služby. Důvodem bylo, že služby budou buď udržovány poptávkou, nebo bude zabráněno neoprávněným dotacím na ztrátové služby.
Rozsudek
Vrchní soud zamítl žádost o soudní přezkum.
Odvolací soud
Odvolací soud, Sir Thomas Bingham MR (vydávající rozsudek s Waiteem LJ a Ottonem LJ) rozhodl, že Save Our Railways je za soudní přezkum jménem uživatelů železnice. Ředitel franšízy řádně nerozuměl ministerským pokynům. Nebyla však poskytnuta žádná povinná náprava, která vrací otázku k dalšímu zvážení řediteli franšízy. Účetní dvůr uvedl, že DPRF dodržuje pokyny, podle kterých je požadavek na osobní dopravu založen na pokynech poskytovaných společností British Rail. To odůvodňovalo zrušení PSR, které kleslo pod standard.
Sir Thomas Bingham MR řekl toto:
„Založeno na“ není uměleckým výrazem a není přesným výrazem. Umožňuje určitou šířku. Je zřejmé, že každý vlak s jízdním řádem podle BR nemusí pokračovat v jízdě. Může dojít ke změnám a v mezích je na franchisingovém řediteli, aby rozhodl o rozsahu těchto změn. Jeho je primární úsudek. Změny, které mohou být provedeny, aniž by přestaly být v souladu s pokyny, však mají svůj limit ... Změny musí být podle našeho názoru marginální, nikoli významné nebo podstatné ... Přístup ředitele franchisingu ... je srozumitelný a v žádném případě iracionální přístup. Podle našeho názoru však nejde o přístup, který instrukci provádí.
Význam
Poté se ministr jednoduše rozhodl „vyjasnit“, že pravidla měla „zajistit, aby bezpochyby odrážela politiku, kterou jsme vždy dodržovali“. Takže ve skutečnosti Save Our Railways vyhrál případ, ale prohrál kampaň.