Havárie vlaku Graniteville - Graniteville train crash

Havárie vlaku Graniteville
Vykolejení Graniteville, letecký přehled.jpg
Detaily
datum6. ledna 2005; před 15 lety (2005-01-06)
Kolem 2:40 hod
UmístěníGraniteville, Jižní Karolína
ZeměSpojené státy
OperátorNorfolk Southern Railway
Typ incidentuKolize
ZpůsobitNesprávně zarovnáno železniční výhybka
Statistika
Vlaky2
Úmrtí10 (včetně 1 úmrtí na inhalaci chloru o 3,5 měsíce později)
Zraněný250+

The Havárie vlaku Graniteville byl Američan železnice katastrofa, ke které došlo 6. ledna 2005 v roce 2006 Graniteville, Jižní Karolína. Zhruba ve 2:40 hod EST, dva Norfolk Southern vlaky se srazily poblíž závodu Avondale Mills v Graniteville.[1] Devět lidí bylo zabito a více než 250 lidí bylo léčeno na expozici toxickému chlóru. Nehoda byla způsobena nesprávně vyrovnaným železničním výhybkou.[2]

Nehoda

5. ledna 2005, NS místní vlak P22 (hlavní motor GP59 # 4622) zahájil svůj každodenní provoz. Pravidelně přidělovaní dirigent a technik byli 5. ledna mimo službu a pracovní místa byla pro tento den obsazena ze seznamu dostupných pohotovostních zaměstnanců.[2]:3 Na konci jejich plánovaného běhu posádka vlaku P22 zaparkovala vlak na vlečka poblíž závodu Avondale Mills. Posádka vlaku kontaktovala místního vlakového dispečera v 19:53 a 19:54, aby zrušili dva rozkazy na trati, které chránily používání kolejí vlakem P22.[2]:9 Ačkoliv železniční výhybka protože vlečka Avondale Mills měla být nastavena na provoz na hlavní trati, než posádka P22 odjela na noc, brzdář vlaku později řekl NTSB, že si „nebyl stoprocentně jistý“, že zarovnal výhybku pro provoz na trati, a že on “ možná udělal chybu. “[2]:8 Žádný vlak neprocházel oblastí ani po zbytek dne nevyužíval postižené koleje.[2]:9

V 2:38 východního standardního času 6. ledna 2005 nákladní vlak NS 192 (hlavní motory SD60 # 6653 a # 6593) se přiblížily ke Graniteville rychlostí přibližně 48 mil za hodinu.[2]:10 Vlak 192 vstoupil do nouzového brzdění, když inženýr viděl nesprávně vyrovnaný spínač, ale nebyl dostatečný odstup, aby vlak 192 zastavil.[2]:55 V 2:39 byl vlak 192 nesprávně vyloženým výhybkou odkloněn na vedlejší kolej a narazil do P22.[2] Kolize vykolejila oba hlavní motory, 16 ze 192 nákladních vozů 192 a jeden z nákladních vozů P22.

Vlak 192 přepravoval chlór plyn, hydroxid sodný a kresol. Jeden ze 192 cisternová auta (nabitý 90 tunami chloru) prasklo a uvolnilo asi 60 tun plynu. Asi 30% zátěže bylo získáno průmyslovými respondenty. Devět lidí zemřelo (osm v době nehody, jeden později v důsledku inhalace chloru) a nejméně 250 lidí bylo léčeno na expozici chlóru. Celkem bylo 5400 obyvatel v okruhu jedné míle (1,6 km) od místa havárie nuceno evakuovat téměř dva týdny, zatímco HAZMAT týmy a úklidové jednotky dekontaminovaly oblast.[Citace je zapotřebí ]

Oběti

Pohled na vrak vlaku Graniteville ráno poté, shora
Letecký snímek místa nehody

V den nehody přišlo při vlakové katastrofě Graniteville o život devět lidí:

  • Christopher Seeling, 28 let, z West Columbia, Jižní Karolína, inženýr vlaku NS 192 (byl nalezen na místě nehody a později zemřel v nemocnici);
  • Willie C. Shealey, 43 let, z Graniteville, zaměstnanec společnosti Avondale Mills Inc. (byl nalezen v zalesněné oblasti poblíž divize Woodhead společnosti Avondale Mills Inc.);
  • Willie L. Tyler, 57 let, z Graniteville, zaměstnanec společnosti Avondale Mills Inc. (byl nalezen asi 25 stop uvnitř vchodu do divize Woodhead společnosti Avondale Mills Inc. a později zemřel v nemocnici);
  • John Laird, 24, z North Augusta, Jižní Karolína, zaměstnanec společnosti Avondale Mills Inc. (byl také nalezen v zalesněné oblasti poblíž divize Woodhead společnosti Avondale Mills Inc.);
  • Fred "Rusty" Rushton III, 41 let, z Warrenville, Jižní Karolína, zaměstnanec společnosti Avondale Mills Inc. (byl nalezen v nakládací rampě parního závodu Stevens, vlastněná společností Avondale Mills Inc.);
  • Steven Bagby, 38 let Augusta, Gruzie, zaměstnanec společnosti Avondale Mills Inc. (byl nalezen v oblasti zlomu v divizi Gregg společnosti Avondale Mills Inc.);
  • Allen Frazier, 58 let Ridge Spring, Jižní Karolína, zaměstnanec společnosti Avondale Mills Inc. (byl nalezen v kanceláři v divizi Gregg společnosti Avondale Mills Inc.);
  • Joseph L. Stone, 21, z Quebec, Kanada, zaměstnanec společnosti JW Express Trucking Company (byl nalezen v lůžkové kabině nákladního vozidla); a
  • Tony DeLoach (56) z Graniteville v Jižní Karolíně (byl nalezen v jeho domě na hlavní ulici poblíž vraku vlaku).

21. dubna 2005 byla nehodě připsána ještě jedna smrt. Leonard Mathis, zedník v Graniteville, jel domů z samoobsluhy těsně po nehodě. Když cestoval domů, prošel částí oblaku chloru, který byl následkem srážky. Jeho zdraví se od té chvíle zhoršilo.[3]

Ekonomické důsledky

Norfolk Southern oznámil, že očekává, že katastrofa bude stát mezi $ V USA 30 a 40 milionů USD, včetně udržení samopojištění korporace podle jejích pojistných smluv a dalších nepojištěných nákladů, ale nikoli žádné pokuty nebo pokuty, které by mohly být uloženy.[4]

25. května 2005 právníci podílející se na žalobách o náhradu škody proti Norfolku Southern oznámili, že dosáhli předběžné dohody o urovnání pro obyvatele oblasti a podniky, které byly evakuovány, ale nevyhledaly lékařskou pomoc. V tomto předběžném vyrovnání nabídl Norfolk Southern každému obyvateli, který byl evakuován, a nevyhledal lékařskou pomoc do 72 hodin od nehody, paušální částku 2 000 $ za evakuaci plus 200 $ za osobu a den evakuace. Tyto částky jsou oddělené od případných škod na majetku. Nároky, které zahrnují zranění nebo smrt, nejsou do tohoto vypořádání zahrnuty, ale stále se o nich jedná.[5]

22. května 2006 Avondale Mills „Generální ředitel, Robert Williams st., Oznámil, že jeho firma zavře všechny své závody, korporátní a prodejní kanceláře nejpozději do 25. července, čímž vyhodí více než 4 000 pracovníků ve čtyřech státech. Jako hlavní příčinu neúspěchu společnosti uvedl pan Felker vykolejení z roku 2005. Vrak vyřadil závod Gregg v mlýnech Avondale, který byl klíčovým pilířem pro přežití společnosti na zmenšujícím se americkém textilním trhu. Závod představoval 40% tržeb společnosti.[6]Stephen Felker Jr., manažer korporátního rozvoje společnosti Avondale, uvedl: „Byli jsme připraveni zvládnout bouři globální konkurence. Na co jsme nebyli připraveni, byla událost jako toto vykolejení, které bylo zcela mimo naši kontrolu.“[7] Společnost Avondale Mills Inc. dosáhla u své pojišťovny vyrovnání za 215 milionů dolarů za škody způsobené vykolejením vlaku a smrtelným únikem chemikálií.

Obyvatelé Graniteville předpokládali, že jelikož by elektrárna byla plně pojištěna a / nebo kryta úrazovým pojištěním společnosti Norfolk Southern, vlastníci se rozhodli vzít peníze na vypořádání a místo obnovy poškozené elektrárny odejít. [8]G. Stephen Felker st. Však uvedl: „Nevěříme, že vypořádání nám plně kompenzuje plnou hodnotu ztrát vzniklých v důsledku vykolejení Norfolku Southern“[7] a uvedla, že společnost má v úmyslu zahájit soudní řízení nebo usilovat o urovnání proti Norfolku Southern. Ta žaloba skončila dalším vypořádáním, za nezveřejněnou částku.[8]

Zjištění a doporučení

29. listopadu 2005 vydala NTSB zprávu, která oficiálně obviňuje nehodu z neúspěchu vlakové čety P22 při změně pořadí výhybky pro provoz na hlavní trati. Zpráva dospěla k závěru, že ani selhání zařízení, ani únava posádky nebo užívání drog či alkoholu nebyly faktorem nehody. Dále dospěl k závěru, že úroveň a bezprostřednost nouzové reakce na nehodu jsou pro danou situaci zcela přiměřené.[2]

V důsledku této nehody a podobné nehody na Burlington Northern a Santa Fe železnice dne 8. ledna 2005 Federální správa železnic Spojených států (FRA) vydala na železnice připomínku federálních předpisů o postupech pro provoz výhybek a bezpečnostních postupech.[9] Mezi federální pravidla týkající se volební účasti patří:

  • Normální poloha pro výhybky na tratích hlavní trati je pro hlavní trať v provozu.
  • Pokud jsou vlaky povinny uvolnit hlavní trať, nebudou hlásit, že je trať volná, dokud na hlavní trati nebudou žádné překážky a všechny výhybky nejsou nastaveny pro polohu hlavní trati a zajištěny na místě.

FRA dále doporučuje[1] že železnice by měla:

  • zajistit, aby jejich vnitřní předpisy obsahovaly odpovídající bezpečnostní postupy týkající se polohy výhybek.
  • implementovat papírovou stopu, aby byla zajištěna adekvátní kontrola polohy výhybky před prohlášením trati hlavní trati za vyčištěnou

Soudní spory

Společnost Avondale Mills podala žalobu na Norfolk Southern s tvrzením, že železnice byla ve svém provozu z Graniteville z nedbalosti a že tato údajná nedbalost byla hlavní příčinou nehody. Po nehodě byla společnost Avondale Mills uzavřena, propouštěla ​​tisíce zaměstnanců a zaplatila více než 140 milionů dolarů na náklady na čištění a opravy. Soud byl zahájen dne 10. Března 2008 u federálního soudu v Columbia, Jižní Karolína.[10]

7. dubna 2008 společnost Norfolk Southern a zájmy zastupující Avondale Mills a její přežívající subjekty dosáhly důvěrného mimosoudního urovnání sporu.[11][12]

24. dubna 2008 byl Norfolk Southern žalován americkou EPA za porušení zákona o čisté vodě, protože Horse Creek byl znečištěn. V podobném soudním řízení v Pensylvánii, kde havaroval vykolejený uprchlý vlak Norfolk Southern, stát Pensylvánie žaloval železnici za podobné porušení předpisů a získal několik milionů dolarů na sanaci životního prostředí.[Citace je zapotřebí ] Pokuty však mohou být minimální ve srovnání s poškozením okolního prostředí.[13][14][15]

8. března 2010 společnost Norfolk Southern Railway Company souhlasila se zaplacením pokuty ve výši 4 milionů USD za vyřešení údajných porušení zákona o čisté vodě (CWA) a zákonů o nebezpečných materiálech za únik chloru z roku 2005 v Graniteville, SC Podle dohody podané u federálního soudu v Kolumbii Společnost SC, Norfolk Southern bude muset zaplatit občanskoprávní pokutu ve výši 3 967 500 USD za údajné porušení CWA, která bude uložena ve federálním svěřeneckém fondu odpovědnosti za únik ropy. Údajné porušení CWA obsažené v pozměněné stížnosti podané v březnu 2009 se týká vypouštění tun chlóru, nebezpečné látky, z vykolejeného vlakového cisternového vozu a tisíců galonů motorové nafty z prasklých palivových nádrží lokomotiv. Za údajné porušení zákona CERCLA (Comprehensive Environmental Response, Compensation and Liability Act) z důvodu okamžitého neinformování Národního centra reakce na uvolňování chloru zaplatí společnost Norfolk Southern pokutu ve výši 32 500 USD, která bude uložena v superfondu Hazardous Substance Superfund. V souladu s podmínkami dohody poskytne Norfolk Southern školení pracovníků systému velení mimořádných událostí pracovníkům v oblasti životního prostředí a dopravy; zásobte poblíž rybníka Langley s nejméně 3 000 rybami, které nahradí ryby zabité únikem chloru; a zveřejnit telefonní číslo národního střediska reakce, aby se usnadnilo hlášení úniku. Osada dále zahrnuje doplňkový ekologický projekt (SEP) v hodnotě 100 000 USD na výsadbu vegetace podél břehů Horse Creek za účelem snížení eroze a sedimentace, čímž se zlepší kvalita vody v Horse Creek.[16]

Související informace

24. května 2005 byl Norfolku Southern udělena cena TRANSCAER National Achievement Award za rok 2004. TRANSCAER je akronym pro Povědomí o přepravní komunitě a reakce na mimořádné události, jehož cílem je podporovat připravenost na mimořádné události a komunity na nehody, při nichž dochází k únikům chemických látek. Jedním z důvodů výběru NS pro toto ocenění bylo školení v oblasti nouzové připravenosti, které železnice pořádala v 18 z 22 států, kterými železnice tahá nebezpečné materiály.

Texaský lidový umělec Doug Burr připomněl nehodu Graniteville ve své písni „Graniteville“ ve svém vydaném albu z roku 2007 Na promenádě. Píseň je beletrizovanou zprávou o manželovi, který se pokouší probudit svou manželku ze spánku, aby unikl nebezpečí chemického úniku.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b Jamison, Robert D .; Ministerstvo dopravy, Federální správa železnic (10. ledna 2005). „Oznámení o bezpečnostním doporučení 2005-01; Umístění výhybek na nesignalizovaném území“ (PDF). Citováno 1. února 2005.
  2. ^ A b C d E F G h i Národní rada pro bezpečnost dopravy (29. listopadu 2005). „Zpráva o železniční nehodě: Srážka nákladního vlaku Norfolk Southern 192 se stojícím místním vlakem Norfolk Southern P22 s následným uvolněním nebezpečných materiálů. Graniteville, Jižní Karolína; 6. ledna 2005“ (PDF). NTSB / RAR-05/04. Citováno 16. září 2017. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ Jacob Jordan (21. dubna 2005). „Smrt muže Granitevilleho je obviňována z vraku vlaku s chlórem“. Nakladatelství Kalmbach. Associated Press. Archivováno z původního dne 17. srpna 2014. Citováno 4. května 2005.
  4. ^ „Norfolk Southern odhaduje náklady na vykolejení Graniteville“. Vlaky News Wire. Nakladatelství Kalmbach. Citováno 27. ledna 2005.[mrtvý odkaz ]
  5. ^ Jordan, Jacob (25. května 2005). „Lawyers for Railroad, S.C. Town Seek Deal“. The Washington Post. Associated Press. Archivovány od originál 29. srpna 2012. Citováno 25. května 2005.
  6. ^ DuPlessis, Jim. „Vrak vlaku Graniteville Rust zničil závod Avondale Poškození mělo velkou roli při uzavírání mlýnů“. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)[objem a vydání nutné ]
  7. ^ A b AccessNorthGa.com (2013). „Avondale se s pojišťovnou vyrovná za škody způsobené vrakem vlaku“. AccessNorthGa.com. Archivovány od originál 20. října 2013. Citováno 31. července 2013.
  8. ^ A b Foster, Tom, šéfredaktor, Inc. (prosinec 2015). „Poté, co město utrpělo strašlivou tragédii, tito podnikatelé jej přivedli zpět k životu“. Inc. Citováno 12. května 2017. Jen něco málo přes rok po nehodě Avondale oznámila, že se okamžitě vypne. Den poté přijala pojistné vypořádání ve výši 215 milionů USD. „Nevěříme, že vypořádání nám plně kompenzuje plnou hodnotu ztrát vzniklých v důsledku vykolejení Norfolku Southern,“ řekl tehdy předseda společnosti G. Stephen Felker a slíbil, že bude dopravce žalovat. Ta žaloba skončila dalším vypořádáním, za nezveřejněnou částku. Pro obyvatele Graniteville to vypadalo, že Avondale použil peníze na vypořádání jako lukrativní únikový poklop. (Felker řekl, že nehoda byla prostě příliš zničující.)
  9. ^ „Bezpečnostní pokyny pro výhybky vydávané železničnímu průmyslu, aby se zabránilo nehodám vlaku způsobeným nesprávně seřazenými výhybkami“ (Tisková zpráva). Federální správa železnic Spojených států. 11. ledna 2005. Archivovány od originál 21. července 2011. Citováno 27. září 2006.
  10. ^ „Začíná zkouška pro SC textilní firmu žalující železnici po vraku vlaku“. Worcester Telegram & Gazette. Associated Press. 10. března 2008. Archivováno od originálu 10. ledna 2016. Citováno 10. března 2008.
  11. ^ „Norfolk Southern urovná nároky z nehody v Graniteville“. TradingMarkets.com. Citováno 24. dubna 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  12. ^ „Společnost Norfolk Southern dosáhla dohody se společností Avondale Mills o urovnání škod z nehody v Graniteville“. Norfolk Southern. Archivováno z původního 23. července 2011. Citováno 24. dubna 2008.
  13. ^ Dow Jones Newswires (24. dubna 2008). „Norfolk Southern‚ zklamaný 'v obleku DOJ Graniteville “. CNNMoney. Citováno 25. dubna 2008.[mrtvý odkaz ]
  14. ^ „Železnice obviněna ze znečištění vody vraku Jižní Karolíny“. Houston Chronicle. Associated Press. 24.dubna 2008. Citováno 25. dubna 2008.[mrtvý odkaz ]
  15. ^ Putzier, Damon (24. dubna 2008). „Federální prokurátoři říkají, že Norfolk Southern by měl být pokutován za znečištění Graniteville Prokurátoři tvrdí, že vrak vlaku rozlil chlor a naftu do vodních toků poblíž Graniteville, což porušuje zákon o čisté vodě. WJBF. Archivovány od originál dne 19. července 2014. Citováno 24. dubna 2008.
  16. ^ „3. 8. 2010: Železniční společnost zaplatí pokutu ve výši 4 milionů USD za únik chloru v roce 2005 v Graniteville, SC“. Yosemite.epa.gov. Archivováno od originálu 8. června 2011. Citováno 1. ledna 2014.

externí odkazy

Souřadnice: 33 ° 33'44 ″ severní šířky 81 ° 48'31 "W / 33,56222 ° N 81,80861 ° W / 33.56222; -81.80861