Gordon Darnell - Gordon Darnell

Gordon Darnell
Gordon Sprigg Darnell crop.jpg
narozený
Gordon Sprigg Darnell

(1905-10-07)7. října 1905
Little Rock, Arkansas, USA
Zemřel(1997-11-21)21. listopadu 1997
Denton, Texas, USA
Národnostamerický
obsazeníLetec
Manžel (y)Elsie Marie Pyle (1929)
Florence Lorene Carpenter Dunn (1989)
DětiDonna Marie (1932)
Gordon James (1934)
OceněníMedaile čestných letců letecky (1933)

Gordon Sprigg Darnell ((1905-10-07)7. října 1905 - (1997-11-21)21.11.1997) byl americký automechanik, letecký mechanik, armádní důstojník, armádní pilot, letecký pilot, pilot letecké společnosti, dobrovolný hasič a jeden z deseti příjemců Medaili cti leteckých letců.

Dětství a vzdělávání

Gordon Sprigg Darnell se narodil 7. října 1905 v Little Rock, Arkansas, druhé ze šesti dětí narozených Roscoe "Rossové" Wesley Darnellovi z Maywood, Indiana (nyní předměstí Indianapolis) a Clara May Sprigg z Searcy, Arkansas.

Jeho sourozenci byli Roscoe Eugene (1904–1906), Kathryn (1907–1997), Cecil (1911–2001), Willis Mack (1913–1935) a Glenn (1921–2009).

Darnell strávil dětství v Little Rock v Arkansasu. Většinu svých počátků trávil spolu s ostatními místními dětmi, kteří se potulovali v opravárně Garáže Edgara E Elliotta poblíž jeho domu.[1] Podle Elliotta byl jedním z nejtalentovanějších dětí, pro které začal pracovat. Ani jeden z nich netušil, že to je začátek cesty, která povede k jeho kariéře v letectví. Jedno z dalších pozoruhodných dětí, které se motalo kolem garáže, bylo Dick Powell.[1] Darnell také strávil nějaký čas jízdou obchodního cestujícího po této oblasti.

Prošel školením na odborném učilišti Little Rock High School, kterou ukončil v roce 1922 jako certifikovaný automechanik.[2] Získal středoškolský diplom od Morris přípravná škola, Little Rock College v červenci 1926. Darnellovi bylo v té době téměř 21 let, což vzbudilo otázky, když začal svou leteckou kariéru.[3]

Válečný

Se svým novým statusem certifikovaného automechanika a svolením rodičů kvůli tomu, že byl mladistvý V roce 1922 Darnell odešel pracovat pro Arkansasská národní garda jako řidič a mechanik. Pracoval na strážní jednotce zaměstnanecké auto, což byl hand-me-down Cadillac zbyli z první světové války. Darnell se také účastnil týdenních cvičení a letního tábora s gardou.[2]

Dne 24. října 1925 byl Darnell povýšen do hodnosti technický seržant (Tech Sgt.), Téhož dne 154. letecká eskadra byl reformován jako 154. pozorování.[4] V listopadu 1925 byl Tech Sgt Darnell odveden na svou první jízdu letadlem jedním z pilotů. Později se kvalifikoval jako letecký mechanik.[4] Darnell prošel základní leteckou školou leteckého sboru od 1. března 1927 do 5. srpna 1927 v Brooks Field v San Antoniu v Texasu. Poté navštěvoval leteckou školu Advanced Corps od září 1927 do 4. února 1928 (Pursuit), Kelly Field, San Antonio, Texas.

Dne 9. února 1928 Major Curtis R. Barham, QMC, napsal dopis, který doporučil Poručík Darnell of Air Corps Reserve, provize u 154. pozorovací letky.[2]

Vzhůru nohama AT-4

Při letu s 43. školní letka Darnell měl to štěstí, že unikl vážnému zranění 1. února 1928, když jeho Curtiss AT-4 trenér při přistání odpočíval se svým podvozek směřující k nebi a jedno rozbité kolo. Možná byl otřesen, ale Darnell se nedopustil viny a absolvoval základní leteckou školu jen o tři dny později.[5]

Navazování kontaktů

Dne 21. srpna 1928 Little Rock Obchodní komora jmenoval poručíka Darnella za člena výboru Fields Directions, Information and Itinerary Committee pro Arkansas Air Tour na podporu letectví po celém státě. On také dělal jeho první práci pro Paul R Braniff, Inc. a Braniff si mladého pilota všiml. V září 1928 strávil Darnell dva týdny prací pro svého nového přítele Braniffa Město Oklahoma a Tulsa.[2]

Další blízký hovor

Dne 21. dubna 1929 přistál poručík Darnell na 154. letadle pozorovací letky z Little Rocku na obecním letišti v hodnota pevnosti když jeho letadlo zasáhlo jiné letadlo. Když se obě letadla srazila, Henry Woods pilotoval druhé letadlo a připravoval se na vzlet. Obě letadla byla poškozena, ale nikdo nebyl zraněn.[6]

Kariéra v letectví

Cromwell Airlines

V květnu 1929 Texas ropný vrták Carl G. Cromwell najal Darnella jako svého osobního pilota, létajícího a Lockheed Vega. Později, když Cromwell založil vlastní leteckou společnost v San Angelo v Texasu, se Darnell stal jeho hlavním pilotem a později provozovatelem a manažerem. Pro člověka si nová letecká společnost najala Darnell Jimmie Mattern a James Walker jako piloti.[2] Darnell koupil dva Stinson SM-6B Detroiters jako nový letadlový park a používal stávající Vegu jako záložní letadlo.[7] Zahajovací let zahájil 1. listopadu v 8 hodin ráno.[8] 10. listopadu při letu jedním z nových Stinsonových letadel z Detroit Michigan, Darnell se zastavil u Curtiss-Wright sídlo v Stout Field zatímco byl na cestě do San Angela.[9]

Překážka

Cromwell měl porážku dne 7. prosince 1929, kdy Hangár č. 1 v Dallas Love Field vyhořelý. Hangár patřil společnostem Good and Foster Aero Service Company, která pronajala prostor soukromým operátorům i dopravním společnostem. Většina hangáru a 12 letadel bylo zničeno, včetně jednoho z SM-B6 Detroiters (NC-484H) patřícího Cromwellovi.[10] V červenci 1930 Cromwell Airlines složil.

Lea-Mex Development Co.

Darnell letěl zbývajícím letounem Detroiter (NC-407M) do Město Oklahoma za účelem jeho prodeje obchodníkovi z Oklahomy John J Harden a jeho Lea-Mex Development Company pracuji v New Hobbs, Nové Mexiko. Developerská společnost Lea County, Nové Mexiko byl zapojen do nově začleněného Hobbse. Harden nakonec najal nově nezaměstnaného Darnella jako svého pilota.[11] Darnell pro ně pracoval asi rok.[2]

United States Airways

Po smrti svého dobrého přítele a bývalého zaměstnavatele Cromwella v roce 1931 Darnell přestěhoval svou rodinu Denver, Colorado. Začal pracovat pro United States Airways, Inc. (USA Inc.), provádějící pravidelné lety mezi Denverem a Kansas City, Missouri.[12]

Nouzové přistání

Darnell byl na rutinním letu z Kansas City do Denveru dne 28. června 1933, když tam byl letový incident, nutit jej, aby přistál s letadlem v poli mladé kukuřice poblíž Goodland, Kansas. Darnell dokázal dostat čtyři cestující nezraněné a poštu nepoškozenou. Cestujícími na palubě letadla byli R. I. Olsen z Salina, Kansas, Slečna Helen Fling z Kansas City, paní L. V. Sams z Denveru a Robert Barr z Chicago, který pokračoval do Denveru motorovým vozem.[12] Let právě zastavil v Salině, kde byl cestující Henry A Wallace, ministr zemědělství z Kansas City, vystoupil. Nedlouho po incidentu Darnell opustil USA Inc.

Braniff

V návaznosti na Air Mail skandál a zrušení všech vládních leteckých smluv, Paul Braniff odešel do Washingtonu, DC, aby požádal o leteckou trasu. Braniff nebyl jednou ze společností, kterým bylo zakázáno dražit nové smlouvy, a v dubnu mu byla udělena jedna ze leteckých smluv. V květnu 1934 se Darnell dlouhodobě rozhodl pro kariéru u Braniffa poté, co opustil společnost při čtyřech různých příležitostech. Stal se jedním z prvních Braniffových pilotů.[2]

V říjnu 1935 byl Darnell povolán k Bílý dům, spolu s šesti dalšími piloty, a byl představen a medaile prezident Roosevelt.

V srpnu 1937 Darnell znovu dělal zprávy. On jako pilot a jeho bratr Cecil Darnell jako druhý pilot tvořili posádku na trase mezi Chicagem a Dallasem. Oba pracovali pro Braniffe asi dva roky.[13]

„Létající Darnells“ získali větší proslulost, když 17letá filmová hvězda Linda Darnell (žádný vztah) cestovala se svou matkou do Mexico City když se zastavili v Brownsville, aby změnili letadlo. Komentovala „létající Darnelly“. Kapitán Gordon Darnell byl pilotem jejího letu z Kansas City do Dallasu a kapitán Cecil Darnell byl pilotem jejího letu z Dallasu do Brownsville.[14]

V roce 1959 oslavil Darnell svůj 25. rok s Braniffem. V říjnu 1965 odešel do důchodu jako pilot číslo jedna společnosti. Do té doby za svou kariéru zaznamenal více než 34 000 hodin a 8,5 milionu mil. Během své kariéry Darnell pilotoval vše od Stinsonova dvojplošníku po Boeing Jets.[4]

Létající Darnells

Létající Darnells byli v leteckých kruzích dobře známí jako rodinní příslušníci Gordon (pilot pro Braniff), jeho dcera Donna (hostitelka pro Continental), jeho syn Gordon James (druhý pilot pro Trans-Texas), jeho bratr Glen (druhý pilot pro Delta) a jeho bratr Cecil (pilot pro Braniff).[15] Další bratr, Willis Mack, byl pilotním kadetem, který byl zabit 25. června 1935 při nehodě u Selfridge Field, Michigan po absolvování Letecké školy armády dne 20. února 1935 v Kelly Field, Texas.

Letový incident

Pilotní prohlášení

„Jmenuji se Gordon Darnell. Jsem obyvatelem Kansas City v Missouri a jsem držitelem licenčního čísla přepravního pilota 1875. Celkový počet nalietaných hodin je přibližně 4265. Jsem zaměstnán jako pilot ve společnosti United States Airways a pravidelně jízdní řád mezi Kansas City, Missouri a Denverem v Coloradu.

28. června 1933 jsem odletěl z městského letiště v Kansas City v Missouri letícím s Flamingo NC 9489. Loď fungovala správně po celou cestu, dokud jsem nedorazil do okolí Goodlandu v Kansasu. Při letu ve výšce přibližně dva tisíce stop jsem najednou objevil oheň, který jako by vznikal kolem zadní části motorové části a který umožňoval plamenům a dýmům pronikat palubními deskami do kokpitu pilota. Okamžitě jsem přerušil plyn a přepnul a vypnul pravou plynovou nádrž. Kvůli plamenům kolem této části nebylo možné uzavřít připojení levé palivové nádrže. Pokusil jsem se uhasit plameny v kokpitu pomocí hasicího přístroje. Sklopil jsem obě okna v kokpitu pilota a umístil loď do vysokého bočního skluzu, který částečně odstranil výpary a držel většinu plamenů z kokpitu. Normální tříbodové přistání bylo provedeno v kukuřičném poli přibližně tři míle východně od městského letiště v Goodlandu v Kansasu. Opustil jsem loď předním východem a po odstranění cestujících jsem poté odstranil poštu a zavazadla, s výjimkou malého množství osobních věcí obsažených v pilotním prostoru. V zavazadlovém prostoru bylo odstraněno přibližně 124 liber expresu.

Po vyprávění nehody pevně věřím, že oheň vznikl kolem motorové části způsobené únikem plynu. Krátce po odstranění cestujících a zavazadel explodovala pravá palivová nádrž a vyhodila benzín a plameny vysoko do vzduchu.

Přečetl jsem si výše uvedená prohlášení a potvrzuji, že jsou podle mého nejlepšího vědomí pravdivá a správná.

Gordon S. Darnell "

Medaile prezidenta

Dne 29. října 1935 na slavnostním ceremoniálu v Bílém domě byl Darnell jedním ze sedmi pilotů, kterým prezident Franklin Delano Roosevelt udělil Medaili cti leteckých letců za mimořádný úspěch. Všech sedm pilotů uložilo poštu v nebezpečných přistáních.

Na ceremoniálu byli přítomni prezident Franklin Delano Roosevelt; Generál správce pošty James A Farley; Lewis S. Turner z Fort Worth v Texasu; James H. Carmichael, Jr. z Detroitu, Michigan; Edward A. Bellande z Los Angeles, Kalifornie; Gordon S. Darnell z Kansas City, Missouri; Willington P. McFail z Murfreesboro, Tennessee; Roy H. Warner z Portlandu v Oregonu; a Grover Tyler ze Seattlu ve Washingtonu. Darnellův čin byl zaznamenán na dobře známém obalu obiloviny Wheaties jako součást série 8 obalů krabic týkajících se výkonů pilotů oceněných Medailí cti Air Mail Flyers.

Prezident Roosevelt uděluje čestnou medaili Airmail Flyers Medal of Honor sedmi pilotům, přičemž Darnell byl třetím v pořadí, který medaili převzal.

Medaile citace

Za mimořádný úspěch při pilotování leteckého poštovního letadla č. NC 9489 při letu z Kansas City, Mo. Do Denveru v Coloradu, 28. června 1933. Blízko Goodlandu v Kansasu, ve výšce asi 2 000 stop, voněl pilot Darnell benzín výpary. Okamžitě následoval oheň, který prorazil levou spodní stranu kokpitu. Škrticí klapka, spínač a pravá nádrž byly zavřeny, ale levý ventil nádrže nebylo možné zavřít, protože byl v plamenech. Oheň v kokpitu dusil ruční hasicí přístroj. Výpary málem vedly pilota a cestující do bezvědomí, ale pilot otevřel okna kokpitu a umístil loď do bočního skluzu vysokého nosu, který částečně vyčistil výpary a držel většinu plamenů z kokpitu. Bylo provedeno normální přistání, ale v kokpitu opět plamen ohně, než se loď zastavila. Cestující byli upozorněni, aby se připravili na opuštění letadla. Pilot Darnell prolezl předním východem a jel vzpěrami křídel, dokud se letadlo nezastavilo. Cestující byli odvezeni bez zranění. Veškerá pošta kromě toho v kokpitu byla uložena. Levá palivová nádrž vyhořela a pravá explodovala. Letadlo bylo úplnou ztrátou.

— (Podepsáno) James A Farley, generál správce pošty[16]

Pozdější život

V 70. letech pomáhal Darnell organizovat Dobrovolný hasičský sbor z Flower Mound, Texas, jakož i stát se členem. Byl také organizujícím členem klubu Summit květin Flower Mound, charitativního klubu pro muže. Jeho manželka Marie pomohla uspořádat charitativní klub pro ženy z květinové mohyly. Oba kluby jsou stále v provozu od ledna 2017.[2]

Reference

  1. ^ A b „E E Elliott je žijící připomenutí éry, kdy se počítalo řemeslné zpracování“ (John L. Ward). Arkansasský demokrat. 1. října 1962.
  2. ^ A b C d E F G h "GSD Collection". Dokumenty, certifikáty, novinové články, osobní věci. Darnell Family.
  3. ^ "Maturitu". Gordon Sprigg Darnell kolekce, Gordon J Darnell (Morris přípravná škola, Little Rock College). Července 1926. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ A b C "Letec vzpomíná na předčasné létání". Denton Record-Chronicle (Str. 6A). 10. listopadu 1975.
  5. ^ "Crash AT-4". Fotografie Curtise AT-4 (132-Crash-A.T.4. Cdt. Darnell. G-467J-22). Sekce fotografií armády USA. Americká armáda. 1. února 1928.
  6. ^ "Dvě letadla poškozena při havárii pole ve Fort Worth". Galveston Daily News (Str. 5). Associated Press. 22.dubna 1929.
  7. ^ „Úsvit komerčního letectví v západním Texasu, 1928-1931“. Carlson, Erik. 79 (Carl G. Cromwell a Cromwell Airlines): 80–105. 2003.
  8. ^ „Nová letecká linka v Texasu je dnes otevřená“ (str. 11). The Amarillo Globe Times. 1. listopadu 1929.
  9. ^ "Letadla a letci". Hvězda Indianapolis. 11. listopadu 1929.
  10. ^ „Hangar No.1 At Love Field Burns“ (Přední strana). Ranní zprávy Abilene Reporter. 8. prosince 1929.
  11. ^ „John J Harden, Inc. Lea-Mex Development Co“ (osobní fotografie Gordona a Marie Darnellových s letounem Lea-Mex NC-407M). Sbírka GSD. 1930.
  12. ^ A b „Pilot zachrání všechny cestující“ (str. 7). Ranní lavina Lubbock. 30. června 1933.
  13. ^ "Rodinná letecká posádka". Chicago Sun-Times. 8. srpna 1937.
  14. ^ "Dovolená v Mexiku se svou matkou". Ranní hvězda v údolí (Strana 2). 12. listopadu 1940.
  15. ^ „Meet the Flying Darnells“ (str. 6). Great Falls Tribune. 2. listopadu 1955.
  16. ^ McCarty, Philip R (leden 1966). „Medaili cti leteckého poštovního společníka“. The Airpost Journal. 67 (1): 9–18.

externí odkazy