Most Gillespie Dam - Gillespie Dam Bridge

Most Gillespie Dam
Most Gillespie Dam
Souřadnice33 ° 13'38 ″ severní šířky 112 ° 46'10 "W / 33,227261 ° N 112,769413 ° W / 33.227261; -112.769413Souřadnice: 33 ° 13'38 ″ severní šířky 112 ° 46'10 "W / 33,227261 ° N 112,769413 ° W / 33.227261; -112.769413
NeseStará dálnice USA 80
Historické USA 80[1]
KřížeŘeka Gila
Národní prostředíOkres Maricopa, Arizona, Spojené státy
Pojmenováno proPřehrada Gillespie
MajitelOkres Maricopa, Arizona[1]
UdržovánoMaricopa County Department of Transportation (MCDOT)
Inventární číslo08021[1]
Vlastnosti
DesignPřes příhradový most
MateriálOcel[1]
Stavba molaBeton[1]
Celková délka1,662 ft (507 m)[1]
Šířka25 stop (8 m)[1]
Nejdelší rozpětí336 stop (102 m)[1]
Ne. rozpětí9[1]
Mola ve vodě8
Dějiny
NávrhářRalph Hoffman
PostavilStavební firma Lee Moor[1]
Zahájení výstavbyLeden 1926
Konec stavbySrpna 1927
Cena konstrukce$320,000
Otevřeno21. srpna 1927
Přestavěn2011-2012
NahrazujePřehrada Gillespie auto zástěra
Dálniční most Antelope Hill
NahrazenSR 85 mosty přes řeku Gila
Most Gillespie Dam
Nachází se na řece Gila v okrese Maricopa v Arizoně
Nachází se na řece Gila v okrese Maricopa v Arizoně
Most Gillespie Dam
Nachází se na řece Gila v okrese Maricopa v Arizoně
Nachází se na řece Gila v okrese Maricopa v Arizoně
Most Gillespie Dam
Nejbližší městoArlington, Arizona
Souřadnice33 ° 13'38 ″ severní šířky 112 ° 46'09 "W / 33,22722 ° N 112,76917 ° W / 33.22722; -112.76917
Plocha0,72 akrů (0,29 ha)
Postavený1927 (1927)
PostavenStavební společnost Lee Moor, Arizonské dálniční oddělení
MPSAutomobilové mosty v Arizoně MPS
Reference NRHPNe.81000136[2]
Přidáno do NRHP5. května 1981
Umístění

The Most Gillespie Dam je přes příhradový most překlenující Řeka Gila v Okres Maricopa ve státě USA Arizona. Most byl postaven na bypass betonová zástěra přes řeku před Přehrada Gillespie, který byl často zavřený kvůli povodním. Stavba mostu byla zahájena v roce 1925 a dokončena v roce 1927. Od otevření do roku 1956 byl most součástí Americká cesta 80 (USA 80), transkontinentální dálnice mezi San Diego, Kalifornie a Tybee Island, Gruzie. Most byl obnoven v roce 2012 okresem Maricopa pro arizonské sté výročí a nyní zahrnuje vzdělávací interpretační centrum pro návštěvníky. Most se stal součástí Historic US 80 v roce 2018.

Dějiny

Západní přístup k mostu Gillespie Dam.

Dálnice Ocean-to-Ocean byla založena v roce 1911 po delegátech z Kalifornie, Arizona a Nové Mexiko setkali se ve Phoenixu. Účelem nové trasy bylo zřídit za každého počasí transkontinentální dálnici přes stát a dvě území. Mezi Yuma a Phoenix, projela část dálnice dlouhá 200 mil (320 km) Kupole a Wellton před přechodem na severní stranu řeky Gila a průjezdem Agua Caliente, Arlington a Jírovec. Údržba trasy byla původně rozdělena mezi Yuma a Maricopa kraje.[3]

V roce 1912 začal státní dálniční inženýr Lamar Cobb plánovat stavbu vyhrazeného mostu přes Řeka Gila, průzkum potenciálních míst poblíž Antelope Hill a Dome. Nakonec zvítězilo umístění Antelope Hill. Stavba dřevěného a betonového nosníku Dálniční most Antelope Hill začal v roce 1914. Most měřil 300 metrů na délku. Původně chtěl stát použít vězeňská práce postavit most, ale místo toho nechal Cobba najmout stavební práce jednotlivci jménem Perry Borchers. Proces výstavby však nebyl nic jiného než rutina. Po zahájení prací na mostě v červnu 1914, Borchers selhal a povodeň následující zimu těžce poškodil neúplný most. Stát se vrátil k původnímu řešení využití neplacených vězňů a most dokončil v roce 1915.[3] V letech 1917 až 1923 se silnice Ocean-to-Ocean stala součástí dálnice Dixie Overland Highway, Bankhead Highway a Stará španělská stezka auto stezky.[4]

Problémy však začaly sužovat úsek Yuma to Phoenix na dálnici Ocean-to-Ocean. Dálnice mezi Antelope Hill a Arlingtonem byla postavena nejen na slabé půdě, ale také na řece Gila niva také. Povodeň 24. listopadu 1919 silně poškodila dálnici, stejně jako druhá povodeň v únoru 1920. Povodně si také vybraly svou daň na mostě Antelope Hill Bridge, přičemž konstrukce byla vymyta pokaždé, když došlo k velké povodni.[3] Dřevěné přístupové kozlíky musely být pokaždé vyměňovány a betonové profily neustále opravovány.[5] Zatímco konstrukce betonového nosníku způsobila, že byla silnější proti automobilům než ocelový most, byla slabší proti silným silám pouštních bleskových záplav. Kromě toho byl most postaven na jednom z nejvíce turbulentních úseků řeky.[3]

Kvůli problémům s montáží Arizonské dálniční oddělení v roce 1920 se rozhodl přesměrovat dálnici z oceánu na oceán mezi Welltonem a Arlingtonem jižně od řeky Gila Bend. Ale vzhledem k tomu, že Arlington byl na severní straně řeky Gily, muselo by být zavedeno nové překročení Gily. Zvláštní řešení přišlo v podobě zemědělského podnikatele Franka A. Gillespieho a společnosti Gillespie Land and Irrigation Company. V roce 1921 Gillespie a jeho společnost zkonstruovali Přehrada Gillespie, betonová zavlažovací hráz, která sahá přes řeku Gila. Poté, co plány mostu přes přehradu propadly, se dálniční oddělení místo toho rozhodlo postavit dočasnou betonovou zástěru na úpatí přehrady, která umožní autům projet řeku, dokud stát nebude moci postavit vyhrazený most přes GIlu. Zástěra byla dokončena a uvedena do provozu v roce 1922. Když se však říční podmínky ukázaly jako temperamentní nebo zrádné, byla zástěra buď odstavena, nebo bylo třeba před přejezdem spojit několik vozů do dlouhého vlaku.[3]

Tři roky po stavbě betonové zástěry začalo Arizonské dálniční oddělení znovu plánovat vyhrazený most. Předběžné průzkumné práce pomocí sondování a vrtání byly provedeny v dubnu 1925. Dálniční oddělení konzultovalo mostního inženýra R.V. Leeson z Most Topeka a železárny pro radu. Kvůli opakujícím se problémům, které měl stát Arizona s betonovými nosníkovými mosty, Leeson navrhl, aby se stát obrátil na stavbu oceli s více rozpětími přes příhradový most namísto. Inženýr dálničního oddělení Ralph Hoffman spolupracoval s Leesonem na návrhu vícenásobného pole Camelback přes příhradový most. Opěry a mola by dosáhly 25 stop (7,6 m) pod korytem řeky do pevného podloží. Nejhlubší molo by dosáhlo 43 stop (13 m) pod korytem řeky. Každý jednotlivec v průřezové části by byl dlouhý 200 stop (61 m) a vážil celkem 1 400 000 kg.[1] Silnice by byla vyrobena ze silně vyztužené oceli a betonu, který by dokázal zvládnout dva 15tunové nákladní automobily najednou. Camelback nebo Parker krov konstrukce byla standardní u mnoha dalších ocelových příhradových mostů. Most by také byl Federální projekt pomoci.[3]

Uvítací cedule pro interpretační náměstí Gillespie Dam.

V lednu 1926 zahájilo dálniční oddělení jednání s potenciálními dodavateli. Jedenáct stavebních společností odpovědělo různými nabídkami. The Stavební společnost Lee Moor z El Paso, Texas získal zakázku na citování nejnižšího ze všech potenciálních uchazečů. Ve stejném měsíci začali stavební dělníci okamžitě stavět mola pro nový most.[1] Při hloubení a vrtání základů některých pilířů spodní voda často zaplavovala dvě nově vykopané díry. Velký výkop 12 palců a 16 palců vody čerpadla muselo být použito, každé čerpadlo dokázalo odebrat mezi 3 600 US galony (14 000 L) a 4 500 US galony (17 000 L) za minutu. Čerpadla fungovala pět týdnů, dokud nebyla dokončena stavba pilířů.[3] 11. listopadu 1926 se silnice Ocean-to-Ocean Highway stala součástí nové transkontinentální dálnice Americká cesta 80, součást nového očíslovaný federální dálniční systém, který běžel z San Diego, Kalifornie na Tybee Island, Gruzie.[6]

Při zahájení výstavby mostních částí v únoru 1927 došlo ke katastrofické povodni na řece Gila. Bylo to natolik závažné, že jsme na šest dní uzavřeli zástěru přehrady USA 80 a způsobilo to odplavení velkého množství vybavení a materiálu potřebného pro konstrukci mostu. To stačilo na zpoždění výstavby o dva měsíce. Tým Lee Moor se vrátil do práce na jaře 1927, aby mohl pokračovat ve stavebních pracích. Jakmile byly postaveny ocelové příhradové profily, začaly finální práce na nalití betonové vozovky, natření ocelových vazníků a instalaci ochranné zábradlí. Nový most Gillespie Dam byl oficiálně uveden do provozu 1. srpna 1927. Automobily nyní mohly volně překračovat řeku Gila bez obav o vodní podmínky.[3] Celkové stavební náklady činily 320 000 $.[1]

Po dokončení se most stal jednou z nejdelších dálničních staveb ve státě Arizona a byl zpočátku také nejdelším ocelovým mostem.[1] Most byl přidán k Národní registr historických míst 5. května 1981.[7] Během dvacátých a třicátých let minulého století získala americká 80 mnoho vylepšení a úprav na své vozovce, včetně chodníku. Navzdory neustálé modernizaci zůstal přehradní most Gillespie součástí hlavní trati USA 80 až do roku 1956, kdy bylo postaveno nové vyrovnání na východ.[3] Dnes je toto novější zarovnání součástí Arizonská státní cesta 85, protože označení USA 80 bylo odstraněno z okresu Maricopa v roce 1977.[8]

V roce 1993 prudká povodeň na řece Gila zničila přehradu Gillespie. Nápor vody také způsobil menší poškození mostu tím, že způsobil usazení některých podpůrných pilířů. Díky silnému ocelovému krovu a skutečnosti, že betonová nosná pilíře byla zapuštěna do skalního podloží, se most nezhroutil. Konstrukce mostu je také důvodem jeho dlouhověkosti.[3][9] Od roku 2011 do roku 2012 prošel Gillespie Dam Bridge rekonstrukcí v okrese Maricopa ve výši 7 300 000 USD.[10][11] Projekt zahrnoval zpevnění betonových pilířů a ocelových příhradových profilů, výměnu valivých ložisek a konstrukci interpretačního náměstí Gillespie Dam.[12] Most Gillespie Dam a Most Boulder Creek jsou jedinou přežívající ocelí s více rozpětími přes příhradové mosty v Arizoně.[1][13] 21. září 2018 byl přehradní most Gillespie spolu se starou dálnicí USA 80 označen Arizonským ministerstvem dopravy jako součást historické americké cesty 80.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Stát Arizona (31. října 2004). „Formuláře inventáře historických nemovitostí - mosty Maricopa“ (PDF). Inventární záznamy. Arizonské ministerstvo dopravy (ADOT). Citováno 23. srpna 2018.
  2. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  3. ^ A b C d E F G h i j Fraser, Clayton B. (červenec 2006). „Historický americký technický záznam: Most Gillespie Dam“ (PDF): 14–16 - prostřednictvím kanceláře podpory národního parku Santa Fe. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  4. ^ Weingroff, Richard F. (17. října 2013). „US Route 80: The Dixie Overland Highway“. Dálniční historie. Federální správa silnic. Citováno 1. dubna 2015.
  5. ^ Stát Arizona (31. října 2004). „Formuláře inventáře historických nemovitostí - mosty Yuma“ (PDF). Inventární záznamy. Arizonské ministerstvo dopravy (ADOT). Citováno 23. srpna 2018.
  6. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Geologický průzkum Spojených států. OCLC  32889555. Archivováno od originálu 9. listopadu 2013. Citováno 23. srpna 2016 - prostřednictvím knihoven University of North Texas Libraries.
  7. ^ „Historická přehrada Gillespie“. Gila Bend obchodní komora. 2013. Citováno 2018-08-27.
  8. ^ Personál. „ADOT Right-of-Way Resolution 1977-11-A-029“. Arizonské ministerstvo dopravy. Citováno 28. dubna 2008.
  9. ^ A., Cannon, Jerry (2015). Arizonské historické mosty. Charleston, Jižní Karolína. str. 43. ISBN  9781467133449. OCLC  907206293.
  10. ^ Leatherman, Benjamin (2012-06-25). „Přehrada Gillespie: Projekt veřejných prací, který je nyní domovem divoké zvěře“. Phoenix New Times. Citováno 2018-08-27.
  11. ^ Arizonská stoletá komise; Arizonská historická poradní komise (2012-03-16). „Arizona Centennial 2012: The Centennial Plan - Staff Update“ (PDF) (Plánování událostí - PDF). Phoenix, Arizona: Arizonská stoletá komise. str. 94.CS1 maint: používá parametr autoři (odkaz)
  12. ^ Cannon, Jerry A .; Morris, Patricia D. (11.03.2011). „Historické mosty v Arizoně a jejich inženýři“ (PDF) (Prezentace). Společnost TranSystems LLC. str. 52–55.
  13. ^ „Starší projekty v Arizoně“ (PDF). Phoenix, Arizona: Stát Arizona. 2012: 39. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  14. ^ „Historic Arizona U.S. Route 80 Určení“. Webová stránka. Tucsonská památková nadace. Srpna 2017. Citováno 23. srpna 2018.

externí odkazy