Gettysburgská železnice - Gettysburg Railroad

Pro další použití viz Gettysburgská železnice (disambiguation).
Gettysburg jaro 09 0523.jpg
The Železniční stanice Gettysburg byl během roku používán jako nemocnice Bitva o Gettysburg
Přehled
Národní prostředíPensylvánie
Data provozu1851 (1851)–1870 (1870)
NástupceŽeleznice Susquehanna, Gettysburg a Potomac
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)

The Gettysburgská železnice byl železniční trať v Pensylvánii který operoval od roku 1858 do roku 1870 na hlavní trati vzdálené 27 mil od konce v roce Gettysburg do roku 1849 Hanover Junction. Poté, co se stal Susquehanna, Gettysburg a železnice Potomac v roce 1870 se tratě mezi Gettysburgem a Hanover Junction staly součástí Hanover Junction, Hanover a Gettysburg železnice v roce 1874 Baltimore a Harrisburg železnice v roce 1886 a Western Maryland železnice v roce 1917.

Dějiny

Pro spojující východ-západ koleje mezi Hanover Junction a Hanover, Pensylvánie viz Hanover Branch Railroad.

4. března 1851 Robert McCurdy, Josiah Benner a Henry Myers zajistili listinu pro Gettysburg Railroad Company.[1] Průkopnický byl 22. února 1856;[1] první hypotéka byla vydána v roce 1857,[2] a mezi nimi se otevřela železnice Hanover Junction[3] a Nový Oxford 6. ledna 1858[4] (první osobní vlak vstoupil Adams County 14. září 1857).[1] Po zahájení stavby z Nového Oxfordu 24. června 1858[4] A lokomotiva poprvé vstoupil do čtvrti Gettysburg 29. listopadu.[1] Služba z Gouldenova nádraží začala 27. září,[5] linka byla „dokončena“ v Gettysburgu 1. prosince 1858, přičemž operace nad tratěmi Gettysburg Railroad Company byly od tohoto data řízeny pobočkou Hanover RR do 12. června 1859.[6][nespolehlivý zdroj? ] Poslední bodec byl vyhnán v Gettysburgu 16. prosince 1858 (12:30); a ten den se v Hannoveru se zástupci společnosti setkali s oficiální „party Baltimorejců“ s Blues Band z Calvert železniční stanice. Skupina dorazila do Gettysburgu ve 15 hodin. kde se konala recepce ve "velké a nedávno zařízené budově poblíž sklad".[7] The Železniční stanice Gettysburg smluvně na podzim[8] otevřen v květnu 1859 poté, co byla železnice koncem prosince 1858 místem nepokojů v New Oxfordu.[9]

Občanská válka

27. června před rokem 1863 Bitva o Gettysburg, linka v Gettysburgu byla deaktivována, když byla poblíž Rock Creek most byl zničen silami Konfederace. 18. listopadu 1863, prezident Lincoln použil linku k účasti na vysvěcení Vojenský národní hřbitov kam doručil Gettysburgská adresa.[10] V roce 1869 byl dozorcem železniční trati Robert McCurdy[11] poté, co byl zvolen prezidentem společnosti v letech 1853 a 1860.[12]

Nástupnické linie

V prosinci 1870[13] the Susquehanna, Gettysburg a železnice Potomac společnost zakoupila kolejiště železniční společnosti Gettysburg do Hanover Junction, 2 parní lokomotivy, 1 osobní automobil a 2 nákladní vozy.[14][15] Železniční trať mezi Gettysburgem a Hanover Junction se stala součástí Hanover Junction, Hanover a Gettysburg železnice v roce 1874 Baltimore a Harrisburg železnice v roce 1886 a Western Maryland železnice v roce 1917.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Bennett, Gerald (2006) [1999]. Železniční stanice Gettysburg: Stručná historie. Projekt obnovy železniční stanice v Gettysburgu. s. 4–6.
  2. ^ Chudák, Henry V (1860). „Gettysburgská železnice“ (Knihy Google). Historie železnic a kanálů Spojených států. New York: John H. Schultz a spol. Citováno 10. května 2011.
  3. ^ Shaffer, Roger E. „Železnice v Hannoveru (stará pobočka)“. HanoverJunction.net. Citováno 9. května 2011.
  4. ^ A b Baer, ​​Christopher T. „PRR Chronology, 1858“ (PDF). Obecná chronologie předchůdců a následníků železniční společnosti v Pensylvánii a její historický kontext. Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society. Citováno 21. června 2009.
  5. ^ „Gettysburgská železnice: dva vlaky denně“. Adams Sentinel. 27. září 1858.
  6. ^ Příjemci, hrabě. „Gettysburgská železnice“. RR Hledání (výsledky dotazu na databázi) | formát = vyžaduje | url = (Pomoc). Wauwatosa, Wisconsin poštovní oblast: EarlPleasants.com. Externí odkaz v | práce = (Pomoc); Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  7. ^ „Otevření Gettysburgské železnice“ (Google News Archives). Americký a komerční inzerent - hlášení Baltimore Američan příběh. 18. prosince 1858. Citováno 10. května 2011.
  8. ^ „Zpráva o železnici: akcionářům železniční společnosti Gettysburg“ (Google News Archives). Adams Sentinel. 17. ledna 1859. Citováno 10. května 2011. Třídění a přemostění silnice dokončili pánové Irwin & Taylor ... Během podzimu byla uzavřena smlouva s pánem Warnerem z Gettysburgu na stavbu motorového domu, Nákladní dům a osobní stanici v Gettysburgu. … Zem od pánů. “Doersom & Codori [pro domy] a od Geo. W. McClellan, pro stanici pro cestující na rohu ulice Carlisle a železnice
  9. ^ „Riot on a Railroad“ (Synopse vyhledávání Google). Slunce. Baltimore. 1. ledna 1859. Citováno 29. června 2011.
  10. ^ „Adresa v Gettysburgu (výstava Library of Congress)“. Washington, D.C .: Library of Congress. 1995-01-12. Citováno 6. července 2005.
  11. ^ „Jízdní řád železnice Gettysburg“. Gettysburg kompilátor. 5. března 1869.
  12. ^ "(nepojmenovaná)".[mrtvý odkaz ]
  13. ^ "(nepojmenovaná)".[mrtvý odkaz ]
  14. ^ Poor's Manuál železnic Spojených států: 1874–1875 (Přepis z archivu.org). H.V. a H.W. Chudák Co.
  15. ^ Vydání z roku 1885 (Přepis z archivu.org). New York Poor's Pub. Co. [atd.] Citováno 23. června 2009.