Německý torpédový člun Leopard - German torpedo boat Leopard

Leopard
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-27, Torpedoboot
Leopard na moři, 1934
Dějiny
Německo
Název:Leopard
Jmenovec:Leopard
Stavitel:Reichsmarinewerft Wilhelmshaven
Číslo dvora:114
Stanoveno:4. května 1927
Spuštěno:15. března 1928
Uvedení do provozu:15. dubna 1929
Osud:Potopen srážkou ze dne 30. dubna 1940
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Typ 24 torpédový člun
Přemístění:
Délka:92,6 m (303 ft 10 v) o / a
Paprsek:8,65 m (28 ft 5 v)
Návrh:3,52 m (11 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:34 uzly (63 km / h; 39 mph)
Rozsah:1,997 nmi (3698 km; 2298 mil) při 17 uzlech (31 km / h; 20 mph)
Doplněk:129
Vyzbrojení:

Leopard byl pátý ze šesti Typ 24 torpédových člunů postavený pro německé námořnictvo (původně nazývaný Reichsmarine a poté přejmenován na Kriegsmarine v roce 1935) v průběhu 20. let. Loď se vícenásobila bezzásahové hlídky Během španělská občanská válka na konci 30. let. V době druhá světová válka, hrála podružnou roli v okupaci Bergen Během Norská kampaň z dubna 1940. Leopard byla potopena na konci měsíce, když ji náhodou narazilo a minelayer že doprovázela.

Design a výzbroj

Odvozeno z předchozího Torpédový člun typu 23, Type 24 byl o něco větší a rychlejší, ale měl podobnou výzbroj.[1] Čluny měly Celková délka 92,6 metrů (303 ft 10 v) a byl 89 metrů (292 ft 0 v) dlouho na vodorovné linii.[2] Měli paprsek 8,65 m (28 ft 5 v), a průměr návrh 3,52 m (11 ft 7 v). Type 24s posunut 932 dlouhé tun (947 t) na standardní zatížení a 1 319 tun dlouhé (1 340 t) při hluboké zatížení. Leopard's Brown-Boveri zaměřené parní turbína sady, z nichž každá poháněla jednu vrtuli, byly navrženy tak, aby vyrobily 23 000 metrický výkon (17,000 kW; 23,000 shp ) pomocí páry ze tří vodorourkové kotle což by pohánělo loď v 34 uzly (63 km / h; 39 mph ).[3] Lodě toho přepravily dost topný olej dát jim rozsah 1 997 NMI (3 698 km; 2 298 mi) při 17 uzlech (31 km / h; 20 mph).[4]

Jak byl postaven, Type 24s namontován tři 10,5 cm (4,1 palce) SK C / 28 zbraně, jedna vpřed a dvě na zádi nástavba, očíslované jedna až tři od přídě k zádi. Nesli šest nad vodou 50 cm (19,6 palce) torpédomety ve dvou trojitých držácích[2] a mohl také nést až 30 doly. Po roce 1931 byly torpédomety nahrazeny trubkami o průměru 533 mm (21,0 palce)[1] a pár 2 cm (0,8 palce) C / 30 protiletadlové zbraně byly přidány. V roce 1932 jí loď nechala vyměnit 10,5cm děla 12,7 cm (5,0 palce) SK C / 34 zbraně pro námořní zkoušky před jejich použitím na lodi Typ třídy 1934 ničitelé.[5]

Konstrukce a kariéra

Leopard na Neustadt v Holštýnsku, Červen 1934

Leopard byl stanoveno na Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Navy Yard) dne 4. května 1927[3] tak jako číslo dvora 114,[6] spuštěno dne 15. března 1928 a do provozu dne 1. června 1929.[3] Na konci roku 1936 byla přidělena k 2. flotile torpédových člunů a během španělské občanské války loď několikrát nasadila do Španělska. Kolem června 1938, Leopard byl převezen do 4. flotily torpédových člunů.[7]

španělská občanská válka

Hlavní článek: Německá účast ve španělské občanské válce

První mise do Španělska trvala od 28. července do 27. srpna 1936; čtyři lodě 2. flotily a lehký křižník Köln následoval těžké křižníky Deutschland a Admirál Scheer na severní španělské pobřeží, kde byli Němci a další uprchlíci evakuováni do Francie.[8]

Druhá světová válka

Na začátku války byla 4. flotila rozpuštěna a Leopard byl převelen k 6. flotile torpédových člunů, kde podporovala Severní moře těžební operace, které začaly 3. září 1939. Ve dnech 17. – 19. října Leopard, spolu s ní sesterské lodě Iltis a Vlk a tři ničitelé hlídal Skagerrak zkontrolovat neutrální zásilku kontraband zboží. Ve dnech 13., 18. a 19. listopadu 6. flotila a jedna nebo dvě lehké křižníky potkal torpédoborce vracející se z minování mise u anglického pobřeží. O dva dny později provedla flotila další kontrabandovou hlídku ve Skagerraku a 25. se vrátila do přístavu.[9]

Během norské kampaně Leopard a Vlk byli zařazeni do skupiny 3 pod Konteradmirál (Kontradmirál) Hubert Schmundt na lehkém křižníku Köln, jehož úkolem je zachytit Bergen přístav. Po naložení vojsk invazní síly dovnitř Cuxhaven torpédové čluny a depotní loď Carl Peters odpoledne 8. dubna samostatně přistoupil k setkání se zbytkem skupiny 3. Na základě rozkazu vylodit své jednotky před úsvitem 9. dubna vstoupily Schmundtovy lodě do Korsfjorden kolem půlnoci. Krátce nato je spatřil norský hlídkový člun, který zalarmoval norskou obranu. Všechny lodě kdykoli napadly světelnými signály, které je identifikovaly jako britské, ale Norové se nenechali oklamat. Nařídil Schmundt Leopard převzít vedení těsně předtím, než vstoupili do Byfjorden vedoucí do Bergenu kolem 04:00. Kvarvenská pevnost krátce nato zahájili palbu a poté Hellen Fort, ale neudělali žádné zásahy na přední lodě, než se ve 04:13 přesunuli z dohledu do bergenského přístavu, kde začali přistávat se svými jednotkami.[10]

Znepokojen tím, že proti jeho malé síle by mohly zaútočit četné britské lodě, které údajně operovaly v Severní moře a že byly v dosahu britských bombardérů, vzal Schmundt Köln, Leopard a Vlk toho večera brzy na moře. Torpédové čluny proudily minolovka zařiďte a odstřihněte kabely dvou dolů, které vyplávaly na povrch, když postupovaly fjordy. Obával se, že by mohl být zadržen poté, co obdržel další zprávy o britských lodích u norského pobřeží, a vzal své lodě do Maurangerfjord kde zakotvili ve 02:00. Následujícího rána pilot Nora Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 plovákový letoun spletl se Leopard pro přátelskou loď, ale po přistání si uvědomil svou chybu a dokázal uniknout bez poškození. Schmundt zamířil domů, když nastávala tma a dosáhla Wilhelmshaven následující večer.[11] Při doprovodu skupiny minonosičů, kteří se vraceli z kladení a minové pole v Skaggeraku 30. dubna, Leopard byla potopena, když ji náhodně narazila minonoska Preussen.[12]

Poznámky

  1. ^ A b Gröner, s. 191
  2. ^ A b Gardiner & Chesneau, str. 237
  3. ^ A b C Whitley 2000, str. 58
  4. ^ Whitley 1991, s. 202
  5. ^ Gröner, s. 191; Whitley 1991, str. 47, 202; Whitley 2000, str. 57–58
  6. ^ Gröner, s. 192
  7. ^ Whitley 1991, str. 77–79
  8. ^ Haarr 2013, s. 32
  9. ^ Rohwer, s. 2, 7–10
  10. ^ Haar 2009, s. 80–81, 101–102, 255–256, 261–262
  11. ^ Haarr 2009, s. 270–272
  12. ^ Rohwer, str. 22

Reference

  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Svazek 1: Hlavní povrchové válečné lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe září 1939 - duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-302-8.

externí odkazy