Georgia Avenue – 7. ulice - Georgia Avenue–7th Street Line - Wikipedia

70
Georgia Avenue – 7. ulice
WMATA Metrobus logo.svg
Nový leták WMATA Metrobus 2005 DE40LF.jpg
Route 70 at Stanice archivů
Přehled
SystémMetrobus
OperátorWashington Metropolitan Area Transit Authority
GarážMontgomery
LivrejMístní
PostaveníVe službě
Začala služba1863
Trasa
Národní prostředíSeverozápad, Montgomery County
Obce sloužilySilver Spring, Maryland, Shepherd Park, Brightwood, Petworth, Výhled do parku, Shaw, Mount Vernon Square, čínská čtvrť, Archivy
Památky sloužilyStanice Silver Spring, Stanice Georgia Avenue – Petworth, Howard University, Stanice Shaw – Howard University, Stanice Mount Vernon Square, Konferenční centrum Walter E. Washington, Stanice Gallery Place, Capital One Arena, Stanice archivů
StartStanice Silver Spring
PřesGeorgia Avenue NW, 7. ulice NW
KonecStanice archivů
Jiné trasy74, 79
Servis
ÚroveňDenně
Frekvence12 minut (pracovní dny)
15 minut (víkendy)
15-20 minut (po 23:00)
30 minut (po 12:00)
Funguje24 hodin
PřevodySmarTrip pouze
Jízdní řádGeorgia Avenue – 7. ulice
← 64 {{{system_nav}}}74  →

The Georgia Avenue – 7. ulice, označené jako Route 70, je denní autobusová trasa, kterou provozuje Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi Stanice Silver Spring z Červená čára z Washingtonské metro a Stanice archivů z Zelená a Žlutá řádky Washingtonské metro. Linka funguje každých 12 minut ve všední dny, 15 minut o víkendech a 20 - 30 minut během pozdních nocí. Výlety jsou zhruba 60 minut.

Aktuální trasa

Route 70 funguje mezi Stanice Silver Spring a Stanice archivů poskytování služeb podél Georgia Avenue a 7. ulice koridor.[1] Trať je jednou z nejvyužívanějších tras a od roku 2016 je na 5. místě v počtu cestujících.[2] Je to také jedna z mála tras Metrobus s vyhrazenými pruhy pro autobusy.[3] Linka je jednou z nejuznávanějších a nejoblíbenějších autobusových linek.[4]

Route 70 v současné době funguje 24 hodin denně z divize Montgomery. Je to jedna z mála tras, která na své trase využívá kloubové autobusy kvůli vysokému objemu cestujících.[5]

Dějiny

Viz také: Společnost s kapitálovou trakcí
Tento čtyřkolový elektrický motorový vůz byl jedním ze šestnácti vyrobených společností American Car Company pro společnost Capital Traction Company a byl přidělen k linii 7. ulice.

Route 70 původně provozována pod Georgia Avenue Line a 7th Street Line. Část Georgia Avenue byla vytvořena v roce 1862 a původně provozována společností tramvaje Washingtonská železniční a elektrická společnost podél linek 72 a 74.[6] Trasa 70 provozována mezi archivy a Silver Spring, trasa 72 provozována mezi Takoma a Downtown DC po Georgia Avenue a trase 74 provozované mezi Vojáci domů na severozápadě a Fort McNair.

18. října 1888, den poté, co Eckington a voják začali pracovat, Kongres schválil Brightwood železnice elektrifikovat tramvajovou linku Metropolitu na Seventh Street Extended NW nebo Brightwood Avenue NW (nyní známá jako Georgia Avenue NW ) a rozšířit jej na hranici okresu v Stříbrné jaro. V roce 1890 koupili od metropolity bývalou linii Boundary a Silver Spring, ale nadále ji provozovali jako koňskou linii. V roce 1892 bylo nařízeno Kongresem přepnout na elektrickou energii nad hlavou a dokončit linku.[7][8] Příští rok se tramvajové tratě dostaly Park Takoma přes ostruhu podél Butternut Street NW do 4th Street NW.[9] V roce 1898 bylo Brightwoodu nařízeno přejít na podzemní elektrickou energii, a to jen z toho důvodu, že byla zrušena jeho listina.[10]

Trasa 70 byla později elektrifikována v roce 1890, následovala trasa 72 v roce 1892 a trasa 74 v roce 1893.[6]

Sekce 7. ulice byla provozována Společnost s kapitálovou trakcí když byla vytvořena v roce 1873. Původně fungovala mezi archivy a ulicí Half a O v roce Jihozápad DC. Tato linka byla elektrifikována v roce 1898.[6]

Pozdější roky

Když se společnost Capital Traction Company a společnost Washington Railway & Electric Company spojily a vytvořily v roce 1933 společnost Capital Transit Company, spojily se ulice Georgia Avenue a 7th Street Lines do jedné trasy provozované pod linkou 70 mezi Silver Spring a Half a O Streets.[6] Trasy 72 a 74 nebyly změnami ovlivněny.

V roce 1956 DC Transit získala společnost Capital Transit Company a trasy 70, 72 a 74 jimi byly získány. To také znamenalo konec tramvají od roku 1958. Trasy 70, 72 a 74 byly přestavěn na autobusy 3. ledna 1960, kdy byla uzavřena Car Barn na jižní divizi (Maine Avenue).[11]

Trasy 70, 72 a 74 byly později získány společností WMATA, aby běžely pod Metrobus když společnost DC Transit získala společnost WMATA 4. ledna 1973.[6][12]

Po změnách byla linka 72 přerušena a nahrazena trasy 50, 52 a 54 zatímco 74 byl také přerušen a nahrazen cestou 60.[6] Nová trasa 71 byla později zavedena, aby fungovala podél 70 během špičky v pracovní dny mezi Silver Spring a Buzzard Point přes směrování 70. let s výjimkou provozu po ulicích 2nd Street, V Street, 1st Street a T. Nová trasa 73 byla také představena jako Brightwood-Petworth Line pracovat vedle 70 a 71.

1978 změn

Route 71 at Silver Spring station.

V roce 1978 byla trasa 70 přesměrována, aby sloužila nově otevřené Stříbrné jaro stanice spojující jezdce s Červená čára.

2000 změn

25. června 2000 byla odstraněna trasa 73 a nahrazena trasami 70 a 71, protože trasa 73 překrývala obě trasy.[13]

Navrhovaná restrukturalizace

V roce 2010 WMATA navrhla zkrátit trasy 70 a 71 na Stanice archivů za účelem zvýšení spolehlivosti a zlepšení časového výkonu. Všechny linky 70 a 71 obsluhují kolem stanice Archives do ulic Half a O a Buzzard Point bude vyloučeno. Trasa P6 bude přesměrován z M Street SW přes Delaware Avenue, Canal Street, P Street a 4th Street zpět na M Street, aby nahradil Route 70 a přes Delaware Avenue, Canal Street, 2nd Street, V Street, Half Street, S Street, 1st Street , Ulice P a ulice 4. zpět na ulici M, aby nahradila trasu 71.[14]

O rok později WMATA navrhla ukončit trasu 70 na stanici Archives a odstranit veškerou službu trasy 71. Délka těchto tras a přetížené dopravní podmínky, za kterých fungují, je podle WMATA vystavují zpožděním, hromadění a celkové špatné spolehlivosti. Služba kolem stanice Archives do ulic Half a O bude nahrazena novou linkou 74, která bude fungovat ve všední dny mezi čínská čtvrť a Buzzard Point během pracovního dne ve špičce a mezi čínskou čtvrtí a Fort McNair mimo špičku. Ve všední dny večer a celý den o víkendech cesta V8 bude rozšířena na Stanice Gallery Place přes Fort McNair.

V době předkládání návrhů trasa 70 provozovala denně mezi stanicí Silver Spring a ulicemi Half a O s pozdními nočními výjezdy končícími na stanici Archives, zatímco trasa 71 fungovala pouze ve špičce ve všední den, když sloužila na Buzzard Point.[15]

2011 změny

25. září 2011 byla přerušena trasa 71 a všechny trasy 70 byly zkráceny na Stanice archivů končí spolu Constitution Avenue. Služba kolem Constitution Avenue na ulici Half a O /Buzzard Point byl přerušen na trase 70 s novým cesta 74 operující mezi Konferenční centrum Walter E. Washington a ulice Half and O Street během běhu smyčky Buzzard Point během špičky ve všední den.[16][17] Nový 74 nahradil 70 a 71 na Half a O Street a zároveň nahradil DC Circulator Trasa kongresového centra - jihozápadní nábřeží.[18][19]

2015 změny

Když tranzitní centrum Paula S. Sarbanese v Stanice Silver Spring otevřena, trasa 70 byla přesměrována z jejího konce po Wayne Avenue do nového tranzitního centra. Route 70 byly přiděleny Bus Bay 220 na úrovni 2.[20][21]

Reference

  1. ^ Reed, Dan (28. srpna 2017). „Jaká nejoblíbenější trasa DC nám může říci o našem městě“. Washingtonian. Citováno 27. června 2020.
  2. ^ Rowl, DW. „Tato mapa ukazuje, kde žije nejvíce jezdců autobusů a jak blízko jsou k metru“. Větší Větší Washington. Citováno 22. dubna 2020.
  3. ^ Sturdivant, Christina. „DDOT prosazuje vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy na Georgia Avenue“. DCist. Citováno 6. května 2020.
  4. ^ Reed, Dan (28. srpna 2017). „Jaká nejoblíbenější trasa DC nám může říci o našem městě“. Washingtonian. Citováno 5. srpna 2020.
  5. ^ „Nový 60 stop dlouhý autobusový debut na hlavních koridorech | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 27. června 2020.
  6. ^ A b C d E F „TRASITNÍ TRASY WASHINGTON DC“. www.chicagorailfan.com. Citováno 27. června 2020.
  7. ^ Státy, Spojené státy; Board of Commissioners, District of Columbia (1896). Zákony týkající se franšíz pouliční železnice v okrese Columbia. Washington, D.C .: Spojené státy, Board of Commissioners of District of Columbia.
  8. ^ Kraft, Brian (listopad 2003). „Petworth“. DCNorth. Citováno 2007-01-24.
  9. ^ "Historický okres Takoma Park". Archivovány od originál dne 29. 9. 2007. Citováno 2007-02-15.
  10. ^ March, Charles E. (srpen 1934). „Problém místní přepravy v okrese Columbia“. The Journal of Land and Public Utilities Economics. University of Wisconsin Press. 10 (3): 275–290. doi:10.2307/3139173. JSTOR  3139173.
  11. ^ „Shaw Main Street: Věděli jste to?“. Shaw Main Street, Inc. 2004. Citováno 2007-01-30.
  12. ^ "Dějiny". Citováno 5. srpna 2020.
  13. ^ „Změny služby Metrobus účinné od 25. června 2000 v District of Columbia“. 25. června 2000. Archivovány od originál 13. října 2000. Citováno 5. srpna 2020.
  14. ^ „OKRES KOLUMBIE NAVRHOVANÝ AUTOBUSOVÁ ZMĚNA FISKÁLNÍ ROK 2011“ (PDF). Citováno 5. srpna 2020.
  15. ^ „70,71 Georgia Ave.-7. St. Line“ (PDF). www.wmata.com. Archivovány od originál (PDF) 3. prosince 2010.
  16. ^ Thomson, Robert (23. září 2011). „Změny metrobusu začínají v neděli“. Washington Post. Citováno 5. srpna 2020.
  17. ^ „Metro pro úpravu vybraných autobusových linek v DC ve Virginii“. www.wmata.com. Archivovány od originál 24. září 2011. Citováno 5. srpna 2020.
  18. ^ Fitzgerald, Erin. „Metro zahajuje 74 autobusových linek, končí Southwest Circulator“. Southwester. Citováno 3. května 2020.
  19. ^ „DDOT implementovat změny do stávající služby oběhového čerpadla“. District of Columbia Department of Transportation. Archivovány od originál 3. května 2020. Citováno 5. srpna 2020.
  20. ^ Goldchain, Michelle (21. září 2015). „Konečně debutuje dopravní středisko Silver Spring Transit Center“. Obrubník DC. Citováno 5. srpna 2020.
  21. ^ „Transit Center Paul S. Sarbanes ve Silver Spring“. www.wmata.com. Citováno 5. srpna 2020.