Benning Heights – M Street Line - Benning Heights–M Street Line

V1
Benning Heights – M Street Line
WMATA Metrobus logo.svg
Přehled
SystémMetrobus
OperátorWashington Metropolitan Area Transit Authority
GarážSouthern Avenue
LivrejMístní
Začala služba1991
PředchůdciV7, V8, V9
Trasa
Národní prostředíJihovýchodní, Jihozápadní
Obce sloužilyBenning Heights, Greenway, Navy Yard
Památky sloužilyBenning Heights, Greenway, Minnesota Ave. SE, Randle kruh, Stanice Potomac Avenue, Stanice Navy Yard – Ballpark, Nábřeží stanice, Stanice L'Enfant Plaza, Ministerstvo zemědělství, Kancelář gravírování, Smithsonian stanice
StartBenning Heights Hanna Place & Benning Road SE (AM start)
H Street & Benning Road SE (konec PM)
PřesMinnesota Avenue NE, M Street, Pennsylvania Avenue, 7. ulice SW
KonecSmithsonian stanice
Délka55 minut
Servis
ÚroveňDenní špičková služba pouze
Frekvence20-30 minut
Funguje5:04 - 8:50
14:55 - 18:55
PřevodySmarTrip pouze
Jízdní řádBenning Heights – M Street Line
← U7 {{{system_nav}}}V2  →

The Benning Heights – M Street Line, určené Trasa V1, je všední den ve špičce pouze autobusová linka provozovaná společností Washington Metropolitan Area Transit Authority mezi sousedstvím Benning Heights a Smithsonian stanice z Modrý, oranžový, a Stříbrné čáry z Washingtonské metro. Linka jezdí každých 20–30 minut pouze ve špičce ve všední den. Výlety trvají zhruba 55 minut.

Pozadí

Route V1 poskytuje služby mezi sousedstvím Benning Heights, nacházející se v severovýchod Washington DC., a Smithsonian stanice, většinou spolu M Street, Pennsylvania Avenue a Minnesota Avenue pouze ve všední den ve špičce. Tato trasa poskytuje obyvatelům Benning Heights snadný přístup Downtown aniž byste museli jet vlakem. Route V1 v současné době působí mimo divizi Southern Avenue.

Dějiny

Route V1 původně provozována jako součást Pan Am Parking Lot / Vienna Shuttle Line mezi Vídeň / Fairfax – stanice GMU a Pan Am Shopping Center až do 22. ledna 2001, kdy bylo přerušeno z důvodu nové garáže na jižní straně Vídně / stanice Fairfax-GMU otevřena 18. ledna 2001.[1]

Současná Benning Heights – M Street Line byla vytvořena jako Minnesota Ave-M St Line 28. prosince 1991 na trasách V7, V8 a V9. Tyto trasy nahrazují dřívější trasu V4 z Stanice Minnesota Avenue. V4 byl přerušen, zatímco nový V6 byl představen, aby fungoval vedle V7, V8 a V9 při jejich vzniku.[2]

Trasa V6 bude fungovat mezi Stanice Deanwood a Half & O Streets SW. Route V6 většinou provozována podél Kenilworth Avenue Service Road, Minnesota Avenue NE, M Street, Pennsylvania Avenue a poté ukončen na Half & O Streets SW.[2]

Trasa V7 bude fungovat ve všední dny pouze mezi Stanice Deanwood a Kancelář gravírování na Smithsonian stanice sleduje většinu směrování V6, kromě běhu více 7. ulice SW poté zabočil na ulici D, ulici 12 a ulici C, aby skončil na Smithsonian stanice podél 14. ulice a Independence Avenue. Trasa V7 skončí v Stanice Navy Yard – Ballpark během pozdní noci ve všední dny a brzy ráno a pozdě v noci o víkendech.[2][3]

Route V8 bude fungovat o víkendech pouze po stejné trase jako V7 ze stanice Deanwood, ale zůstane rovně podél 7. ulice a bude prodloužena na Stanice archivů.[2][3]

Trasa V9 bude fungovat mezi Benning Heights (H Street & Benning Road SE) a Bureau of Engraving at Smithsonian stanice po trase V7 směrování pouze ve špičce ve všední den. Route V9 by fungovala po ulici H, Alabama Avenue a Ridge Road, než se připojí k trase V7 a V8 směrující na Potomac Avenue.[2][3]

1996 Změny služeb

V roce 1996 byla trasa V6 přerušena poté, co byla odstraněna část trasy SW & Half Streets SW ve prospěch zvýšené frekvence trasy 70 v této oblasti. Služba byla dále nahrazena trasami V7, V8 a V9.

2000 Změny služby

25. června 2000 byla přerušena služba trasy V8 podél ulice Half & O Streets SW jižně od ulice M Street. Služba byla nahrazena linkami 70 a 71.[4]

2013 Navrhované změny

Během rozpočtu WMATA na FY2014 byla zmíněna řada návrhů na trasy V7, V8 a V9.[5]

Byla navržena jedna možnost rozšíření trasy V7 a V8 na Konferenční centrum Walter E. Washington a přesměrovat na M Street SW přes Delaware Avenue SW, Canal Street SW, P Street SW, 4th Street SW, M Street SW a 6th Street SW, aby sloužili Navy Yard za účelem nahrazení trasy 74 jehož zrušení bylo navrženo. Trasy V7 a V8 však přestanou provozovat mezi Stanice Minnesota Avenue a Stanice Deanwood nechat jej nahradit navrhovanou trasou U2 přípona z Stanice Minnesota Avenue. WMATA důvody, že tam byl nízký počet cestujících na trasách v jihozápadní a přesměrování by poskytlo lepší rovnováhu kapacity a poptávky.[5]

Druhou možností bylo zkrátit trasu V9 z Smithsonian stanice na Stanice Potomac Avenue jeho nahrazení cestou V7.[5]

2014 Změny služeb

Dne 30. března 2014 byla cesta V9 zkrácena na Stanice Navy Yard – Ballpark se službou do Smithsonian stanice nahrazeno trasou V7.[6][7]

2014 Navrhované změny

Společnost WMATA zahájila v dubnu 2014 studii o svých současných tratích U a V s cílem zlepšit a zjednodušit tratě.[8] V rámci studie jde na cesty následující U2, V7, V8 a V9:

  • Trasa U2 bude mít denní dopravu po celou dobu mezi Stanice Capitol Heights a Stanice Anacostia přes aktuální trasu U8 mezi stanicí Capitol Heights a Stanice Minnesota Avenue přes ulici Nannie Helen Burroughs Avenue, poté po aktuální trase U2 do stanice Anacostia.
  • Trasy V7, V8 budou mít denně službu mezi stanicí Capitol Heights a Stanice Navy Yard – Ballpark přes aktuální trasu U8 mezi stanicí Capitol Heights a stanicí Minnesota Avenue, poté přes aktuální trasy V7 a V8 na stanici Navy Yard Ballpark. Směrování mezi Stanice Deanwood a stanice Minnesota Avenue budou nahrazeny navrhovanou přesměrováním trasy U4. Služba pro Kancelář gravírování a Smithsonian stanice bude nahrazena znovu prodlouženou trasou V9.
  • Route V9 bude znovu prodloužena zpět na Kancelář gravírování přes aktuální trasu V9 mezi Benning Heights a stanicí Navy Yard Ballpark, poté přes aktuální trasu V7 do Bureau of Engraving, aby nahradila trasu V7 a V8.

Důvodem změn bylo posílení propojení mezi místy regionální poptávky, vytvoření lepší rovnováhy kapacitních a poptávkových linek obsluhujících Minnesota Avenue a snížení nebo vyloučení služeb s nízkou produktivitou na lince. Podle WMATA. tam bude přibližně 700 z 5300 cestujících ve všední den (13%), 750 z 3200 cestujících v sobotu (23%) a 600 z 2900 cestujících v neděli (21%), které budou ovlivněny zkrácením tras V7 a V8 na stanici Navy Yard pokud dojde ke změnám. Dotčených cestujících ve všední den může být méně kvůli navrhovanému prodloužení trasy V9.[8]

Závěrečná zpráva byla později vydána v březnu 2015.[9]

2015 Změny služeb

21. června 2015 byly trasy V7 a V8 přerušeny a nahrazeny novými trasy V2 a V4 což byla kombinace tras U2, U8, V7 a V8 běží mezi Stanice Capitol Heights a Stanice Anacostia (V2) /Stanice Navy Yard – Ballpark (V4) běží na směrování U8 mezi Capitol Heights a Deanwood, poté na U2, V7 a V8 směrování do Anacostia / Navy Yark-Ballpark.[10][11]

Route V9 byla přejmenována Trasa V1 který byl znovu prodloužen zpět do Kancelář gravírování podél bývalého směrování V7 mezi Navy Yard-Ballpark a Bureau of Engraving. Linka byla také přejmenována na Benning Heights – M Street Line protože trasa již neslouží Stanice Minnesota Avenue.[12][13]

2016 Změny služeb

26. června 2016 byly cesty V1 na východ rozšířeny na H Street a Benning Road SE.[14]

Reinkarnace tras V7 a V8

Hlavní článek: Benning Heights – Alabama Avenue Line

Po sérii návrhů v roce 2017[15] trasy V7 a V8 byly reinkarnovány do Benning Heights – Alabama Avenue Line 24. června 2018. Trasa U8 byla přejmenována na trasu V8 ​​provozovanou mezi Stanice Minnesota Avenue a Benning Heights (H & 46th Streets SE) denně, zatímco trasa V7 by fungovala mezi Stanice Minnesota Avenue a Stanice Congress Heights operující podél jižní a alabamské třídy pouze ve špičkách ve všední den.[16]

Navrhované ukončení

Během rozpočtu WMATA na FY2021 bylo navrženo vyloučit trasu V1 z důvodu klesajícího počtu cestujících s alternativní službou poskytovanou trasami 54, P6, U5, U6 a V8.[17] Podle měřítek výkonu z WMATA jde o následující:[18]

datumPrůměrní denní cestujícíCestující na cestuPasažéři na příjmovou míliCestující na hodinu výnosuMax. Zatížení (% sedadel)
Září 201774732.54.326.933 (84%)
Září 201869430.23.931.732 (81%)
Září 201969529.93.831.333 (83%)

WMATA však později vyřadilo vyřazení 31. března 2020.[19]

Navrhovaná eliminace se vrátila 10. září 2020 kvůli nízkým federálním fondům.[20] Route V1 nefunguje od 13. března 2020 z důvodu reakce metra na Pandemie covid-19.[21]

Reference

  1. ^ „Ukončení Metrobus Rt. V1, Pan Am Parking Lot / Vienna Shuttle Line“. 1. března 2001. Archivovány od originál (PDF) 30. března 2001. Citováno 9. května 2020.
  2. ^ A b C d E Fehr, Stephen C. (1991-12-22). „Jelikož se METRORAIL PŘESUNUJE DO ANACOSTIE, OTÁZKY zůstávají“. Washington Post. ISSN  0190-8286. Citováno 2020-05-06.
  3. ^ A b C „V7,8,9 - WMATA.com“. Citováno 16. května 2020.
  4. ^ „Změny služby Metrobus účinné od 25. června 2000 v District of Columbia“. 25. června 2000. Archivovány od originál 13. října 2000. Citováno 16. června 2020.
  5. ^ A b C „District of Columbia Navrhovaná autobusová doprava mění fiskální rok 2014“ (PDF). www.wmata.com. Citováno 6. května 2020.
  6. ^ „Změny služeb Metrobus účinné od 30. března zahrnují více cest za účelem zvýšení spolehlivosti a snížení vytíženosti. WMATA. 20. března 2014.
  7. ^ „Nové trasy, více služeb a další změny na autobusových linkách v jihovýchodní části DC“. PlanItMetro. Citováno 6. května 2020.
  8. ^ A b „District of Columbia Navrhovaná autobusová doprava mění fiskální rok 2015“ (PDF). www.wmata.com. Citováno 6. května 2020.
  9. ^ „Studie hodnocení služby Metrobus linky U a V, trasy U2, U4, U5, U6, U8, V7, V8 a V9“ (PDF). www.wmata.com. Citováno 6. května 2020.
  10. ^ Levine, Ethan (19. června 2015). „Služba Metrobus, naplánujte změny, které se projeví v neděli“. Náplast. Citováno 6. května 2020.
  11. ^ „Změny v řádcích Metrobus U a V od 21. června“. PlanItMetro. Citováno 6. května 2020.
  12. ^ „Změny služby Metrobus Routes U2, U8, V7, V8, V9 platné od 21. června 2015“ (PDF).
  13. ^ „Změny služby Metrobus od 21. června“. 21. června 2015. Archivovány od originál 13. června 2015. Citováno 27. června 2020.
  14. ^ „Změny služby Metrobus 26. června 2016 | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 18. května 2020.
  15. ^ "District of Columbia" (PDF). www.wmata.com. Citováno 6. května 2020.
  16. ^ „Změny služby Metrobus, 24. června | WMATA“. www.wmata.com. Citováno 6. května 2020.
  17. ^ Muntean, Pete; Fischer, Jordánsko. „Metro staví 22 autobusových linek za účelem„ eliminace “. Bude vaše trasa zkrácena? “. WUSA9. Citováno 6. května 2020.
  18. ^ „Změny služby Metrobus v okrese Columbia navrhované“ (PDF). www.wmata.com. Citováno 6. května 2020.
  19. ^ Barthel, Margaret. „Metro ustupuje před významnými škrty v autobusové dopravě“. WAMU. Citováno 21. května 2020.
  20. ^ „Aktualizace rozpočtu FY2021; Výhled rozpočtu FY2022 a schválení pro veřejné slyšení pro změnu rozpočtu FY21“ (PDF). Citováno 9. září 2020.
  21. ^ „Navrhované úpravy služeb podle jurisdikce“ (PDF). Citováno 27. září 2020.