Most Gedser – Rostock - Gedser–Rostock Bridge - Wikipedia

The Pevné spojení Fehmarn Belt (zelená) a Most Gedser-Rostock (oranžová) na dánsko-německém dálničním systému

The Most Gedser-Rostock byl navrhovaný projekt propojení dánština ostrov Falster s německým městem Rostock, táhnoucí se 40–45 km (25–28 mi) napříč Baltské moře. Návrh byl alternativou k nyní plánovanému Pevné spojení Fehmarn Belt.

Most (nebo tunel) by dokončil Evropská cesta E55 a být hlavním spojovacím článkem mezi Skandinávie a Berlín. Dnes, Gedser a Rostock jsou propojeny Scandlines trajekty, které také provozují a Fehmarn Belt line.

Pokud by byl postaven jako most, byl by to nejdelší most na světě přes vodní plochu. Pokud je postaven jako tunel, stále by to byl nejdelší podmořský tunel na světě, ale Tunel Seikan a Tunel pod Lamanšským průlivem jsou delší, pokud se měří celkovou délkou tunelu.

Přestože je vzdálenost dvakrát tak dlouhá jako napříč Fehmarnským pásem, most mohl být postaven částečně jako a Nízký most protože hloubky vody jsou mělčí než v Fehmarnském pásu. The Gedserův útes nabízí hloubky menší než 10 metrů (33 ft) asi 15 km (9 mi) na jihovýchod od Gedseru.

Argumenty

Navrhovatelé[SZO? ] tvrdí, že most Gedser-Rostock by byl mnohem lépe umístěn jako spojnice z Skandinávie na Berlín a vysoký růst oblasti v Východní /Střední Evropa (zvláště Polsko ). Vzdálenost mezi Kodaní a Berlínem by byla o 140 km (87 mi) kratší u Gedser-Rostocku ve srovnání s Fehmarnským pásem. Z Kodaně do Mnichov Bylo by možné zachránit 160 km (99 mi) a z Kodaně do Polska 230 km (143 mi). V diskusi o projektu Fehmarn Belt to oponenti Dánska označili za vizi pocházející z Studená válka, kdy by to vytvořilo zřejmou souvislost z Kodaně do Hamburg a západní Evropa. Také Hamburk již dnes je úzké místo pro silniční a železniční dopravu. Nevýhodou řešení Gedser-Rostock, kromě jeho větší délky, je cesta z Kodaně do Hamburg se zvýší o 60 km (37 mi). Současné trajekty přes Fehmarnský pás by však nabídly alternativu, pokud by pokračovaly v provozu.

Politické názory

Dánský Sociální liberální strana a Dánská lidová strana uvedli dne 3. června 2007, že upřednostňují most Gedser-Rostock. Podpořili je dopravní vědci a konzultant z německého ministerstva dopravy.[1]

Dánský ministr dopravy Flemming Hansen (Konzervativci ) zamítl návrh Gedser-Rostock dne 4. června 2007 a tvrdil, že by tento proces vrátil „o deset let zpět“. The Sociální demokraté, kteří v této věci souhlasí s vládou, považovali nový návrh hlavně za pokus o vykolejení procesu, ale zároveň řekl, že „pokud se Němci nepřipojí, ale přejí si něco jiného, ​​pak samozřejmě budeme poslouchat“.[2]

Dne 29. Června 2007 se dánské a německé orgány dohodly na podpoře Pevné spojení Fehmarn Belt spíše než most Gedser-Rostock.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ Nový návrh: Postavte most mezi Gedserem a Rostockem, Jyllands-Posten, 3. června 2007 (dánsky)
  2. ^ Ministr dopravy odmítl most přes Gedser-Rostock, Politiken, 4. června 2007 (dánsky)
  3. ^ Tiefensee: Durchbruch für feste Fehmarnbeltquerung, německé ministerstvo dopravy 29. června 2007 Archivováno 22 července 2009 na Wayback Machine

Souřadnice: 54 ° 24'45 ″ severní šířky 12 ° 00'59 ″ východní délky / 54,4125 ° N 12,0163 ° E / 54.4125; 12.0163