G. Tilghman Richards - G. Tilghman Richards
George Tilghman Richards | |
---|---|
První prstencový jednoplošník | |
narozený | 1883 Altrincham, Cheshire |
Zemřel | 1960 |
obsazení | Letecký inženýr Kurátor muzea |
Rodiče) | George Richards, Amy Florence Richards |
George Tilghman Richards (1884–1960), obvykle známý jako G. Tilghman Richards, byl britský letecký inženýr, strojní inženýr a Muzeum vědy v Londýně kurátor, nejlépe známý svou prací na internetu Prstencová letadla Lee-Richards.
Richards byl členem Royal Aeronautical Society (FRAeS), člen Ústavu leteckých inženýrů (MIAeE), člen Institution of Mechanical Engineers (M.I. Mech.E.) a autorizovaný strojní inženýr.[1][2]
Časný život
George Tilghman Richards se narodil v Altrincham, Cheshire dne 18. srpna 1883, jediný syn George Richards, původem z Philadelphie, USA a Amy Florence Richards (rozená Ford-Smith).[3][4][5][6]
Richards získal inženýrské vzdělání ve firmách svého otce, George Richards and Company a Tilghmans Patent Sand Blast Company (tyto dvě společnosti se spojily v roce 1896, ale ponechaly si samostatné prostory) a Smith and Coventry Ltd.[2] Všechny tři společnosti vyráběly obráběcí stroje a průmyslové stroje.[5][7][8]
V letech 1904 až 1908 Richards získal další profesionální inženýrské zkušenosti, nejprve jako přední projektant a automobilový inženýr pracující pro Rolls Royce od roku 1904 do roku 1906 a od roku 1906 do roku 1908 jako designér ve společnosti Belsize.[2] V roce 1908 získal Richards dostatečné zkušenosti, aby se mohl stát nezávislým konzultantem v roce Manchester, kterou zastával až do roku 1911.[9][2]
Prstencová letadla Lee-Richards
V roce 1911 Cedric Lee oslovil Richardsa, aby pracoval na prstencovém dvojplošníku, který získal napůl dokončený od britského vynálezce J.G.A. Kuchyně (1869-1940).[10] Společně Lee a Richards dokončili letoun s výkonem 50 hp (37 kW) Gnome Omega motor vpředu.
V letech 1911 a vypuknutí války v srpnu 1914 se Richards věnoval původnímu výzkumu a experimentálnímu letectví, téměř výhradně vztahujícímu se k tomuto stroji a dalším variantám, známým různě jako kruhový dvojplošník Kitchen a Lee-Richardsův prstencový dvojplošník létající kobliha díky svému neobvyklému kruhovému tvaru křídla.[2][11] Letové testy v roce 1911 byly zklamáním a že na podzim byl dvojplošník zničen na zemi silnými větry, když se jeho hangár zhroutil.[12][13] Nelétající replika se později objevila ve filmu z roku 1965 Ti velkolepí muži ve svých létajících strojích a je nyní na displeji u Letecké muzeum v Newarku.
Lee a Richards pokračovali v experimentování s modely a Richards zejména dále rozvinul aerodynamickou teorii prstencového křídla. Vyvinuli tvar mající kruhové spodní křídlo s pomocnou rovinou nad přední polovinou hlavního křídla. Plnohodnotný kluzák s posádkou se osvědčil.[12] Modelové zkoušky nového designu na Národní fyzikální laboratoř poskytl slibné výsledky a potvrdil, že prstencový jednoplošník bude aerodynamicky stabilní a bude neškodný pozastavení charakteristiky.[13] V roce 1912 oba pokračovali v práci a testovali letadlo na Shorehamovo letiště (nyní Letiště Brighton City).[11]
V letech 1913 až 1914 byly postaveny a pilotovány tři jednoplošníky. Všichni byli za letu stabilní a postupně vykazovali lepší ovladatelnost.[12] Richards pokračuje v prosazování výhod prstencového křídla po celý svůj život, ale bez úspěchu. Během práce pro Beardmore v roce 1916 patentoval vylepšený způsob konstrukce.
První světová válka a následky
Když vypukla válka, Richards byl pověřen do Royal Naval Air Service (RNAS) jako inspektor námořních letadel.[2] Byl poslán do Beardmore, kteří vyráběli vzory jiných společností na základě licence. V lednu 1916, kdy byla vytvořena konstrukční kancelář Beardmore, bylo Richardsovi povoleno rezignovat na svou funkci asistenta manažera a designéra.[6] V letech 1916 až 1917 produkoval své první vlastní návrhy letadel a dosáhl svého největšího úspěchu u W.B.III, navalizovaná verze Sopwith Pup které Beardmore vyráběly na základě licence. Mezi další typy Beardmore, které navrhl, patřily W.B.1, W.B.2, W.B.IV, W.B.V. a W.B.VI ale ty se dostaly až na fázi prototypu a bylo to jen W.B.III který se dostal do výroby ..[6]
Po válce byla malá poptávka po letadlech, ale Richards pokračoval v práci v oblasti letectví až do roku 1924, nejprve v Beardmore a poté od roku 1921 v Martinsyde „Woking, kde byl zaměstnán jako generální ředitel, když přecházeli z výroby letadel na motocykly.[2] [14]
Muzeum vědy
V roce 1924 začal Richards pracovat pro Muzeum vědy v Londýně jako kurátor a lektor se specializací na letectví a později psací stroje. V roce 1939 byl Richards odborným asistentem v muzeu ve strojírenství a průmyslu a zůstal tam až do svého odchodu do důchodu v roce 1954.[14][2]
V roce 1937 byl zadán model v měřítku 1:10 Lee-Richards prstencového jednoplošníku Muzeum vědy dílna a vystaveno.[12][15] V roce 1938 Richards napsal příručku Science Museum Příručka sbírky ilustrující psací stroje, později znovu vydán jako Historie a vývoj psacích strojů.[16] V roce 1954 odešel z muzea vědy.[6]
Členství ve společnosti
Richards byl členem Britská asociace klouzání a Newcomen Society a byl zakládajícím členem aeroklubu Manchester, založeného v roce 1908.[2]
Richards byl také statutárním členem řady profesionálních inženýrských organizací. Byl členem Royal Aeronautical Society (FRAeS), člen Ústavu leteckých inženýrů (MIAeE), člen Institution of Mechanical Engineers (M.I. Mech.E.) a autorizovaný strojní inženýr.[1][2]
Smrt a dědictví
Richards zemřel dne 22. června 1960 v Hove, Sussex ve věku 76 let.[17][6] Dokumenty Cedrica Lee a Richardsa týkající se jejich prací na prstencovém jednoplošníku Lee-Richards v letech 1911 až 1914 jsou drženy Národní leteckou knihovnou v Royal Aeronautical Society.[18]
Reference
Poznámky
- ^ A b Let 20. prosince 1928 Stránka 1067.
- ^ A b C d E F G h i j Day, ME (939). Inženýři, kdo je kdo. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ „England and Wales Birth Registration Index, 1837-2008,“ databáze, FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:2X25-B2Z : 1. října 2014), George Tilghman Richards, 1883; z databáze „England & Wales Births, 1837-2006,“ databáze, findmypast (http://www.findmypast.com : 2012); s odvoláním na registraci narození, Altrincham, Cheshire, Anglie, s uvedením General Register Office, Southport, Anglie.
- ^ „England Births and Christenings, 1538-1975,“ databáze, FamilySearch (https://familysearch.org/ark:/61903/1:1:NGK1-QP8 : 6. prosince 2014), George Tilghman Richards, 4. října 1883; citovat, odkaz; Mikrofilm FHL 438 183.
- ^ A b „George Richards and Co - Graces Guide“. www.gracesguide.co.uk. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ A b C d E Mechu, Rogere. „George Tilghman Richards“. britishaviation-ptp.com. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ „Průvodce Tilghmans Patent Sand Blast Co - Graces“. www.gracesguide.co.uk. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ „Smith and Coventry - Graces Guide“. www.gracesguide.co.uk. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ Obchodní motor, 20. srpna 1908, strana 10
- ^ WILSON, PAUL N. (1. ledna 1972). „J. G. A. Kitchen, 1869-1940 a jeho vynálezy“. Transakce společnosti Newcomen Society. 45 (1): 15–43. doi:10.1179 / tns.1972.002.
- ^ A b „Letiště Shoreham - průvodce milostí“. www.gracesguide.co.uk. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ A b C d Jarrett (1976)
- ^ A b Lewis, P .; British Aircraft 1809-1914, Putnam, 1962, strany 340-343.
- ^ A b Let, 22. ledna 1954 ,.Strana 95
- ^ „Model letounu typu Lee a Richards Annular: Sbírka vědeckého muzea“. collection.sciencemuseumgroup.org.uk. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ "Online katalog Koha› Výsledky hledání 'au: "Richards, G. Tilghman"'". smg.koha-ptfs.co.uk. Citováno 24. listopadu 2020.
- ^ Let 1. července 1960 Strana 3
- ^ „Papíry G. Tilghmana Richardse - Centrum archivů“. archivehub.jisc.ac.uk. Citováno 24. listopadu 2020.
Bibliografie
- Jarrett, P .; "Kruhy na obloze", Letadlo měsíčně, (Část I) Září 1976, strany 493-499, (Část II) Říjen 1976, strany 526-531, 553.