Furness železnice č. 3 - Furness Railway No. 3 - Wikipedia

Furness železnice č. 3 „Old Coppernob“
FR motor č. 3 'Old Coppernob'.jpg
Č. 3 Starý Coppernob, Furness železnice (1846-1899)
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelEdward Bury
Datum výstavby1846
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0
 • UICB
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Řidič pr.4 ft 9 v (1448 m)
Celková váha19 dlouhých tun 10 cwt (43 700 lb nebo 19,8 t) (175 600 lb nebo 79 700 kg)
Tlak v kotli110 psi (0,76 MPa)
VálceDva, uvnitř
Velikost válce14 palců × 24 palců (356 mm × 610 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí7 718 lbf (34,3 kN)
Kariéra
OperátořiFurness železnice
Národní prostředíVelká Británie
První běhÚnor 1846
Stažen1900
DispoziceSídlí jako statický exponát v Barrow 1900-1940s, nyní zachovalý.[1]

Furness železnice No.3 "Old Coppernob", je zachovaná angličtina parní lokomotiva. Svou přezdívku získal díky měděnému plášti ve tvaru kopule topeniště "sena".[2][3][4]

Dějiny

Byl postaven v roce 1846 Bury, Curtis a Kennedy z Liverpool,[5] společnost, s níž je první lokomotivní dozorce F.R., James Ramsden, byl učeň. Je to verze se čtyřmi páry Edward Bury je populární design barového rámu období, se železnými tyčovými rámy a uvnitř válce, a je historicky významný jako jediný přeživší v Spojené království tohoto typu. Je to také jedna z mála položek kolejová vozidla přežívající z Furness železnice jehož Indická červená livrej, kterou nese.

Vybrání

Sdílela se třemi dalšími podobnými motory veškerý provoz na F.R. asi šest let. V poslední době to bylo používáno k posunu kolem doků v Barrow-in-Furness a o místních povinnostech, zrušen v roce 1900 a dokončil téměř 55 let služby.[6][7]

Zachování

Lokomotiva byla vystavena v Yorku

Nyní je umístěn v Národní železniční muzeum, York. Má to šrapnel rány z německých bomb, získané během druhá světová válka když byl vystaven ve skleněném pavilonu v Stanice Barrow-in-Furness.

V únoru 2007 byla v Yorku ukradena jedna z jejích šablon. V roce 2014 byla půjčena společnosti Drážďanské muzeum dopravy v Německo zúčastnit se výstavy k 175. výročí EU Železnice Lipsko – Drážďany kvůli jeho podobnosti s časnými lokomotivami postavenými pro linku.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ Casserley, H.C. (1960). Kapesní kniha historických lokomotiv. Londýn: Batsford. s. 10–11.
  2. ^ „Archivy Cumberland a Westmorland - železnice Furness“. Archivy Cumberland a Westmorland.
  3. ^ „Parní lokomotiva Furness Railway„ Coppernob “0-4-0, č. 3, 1846“. Národní železniční muzeum.
  4. ^ „Lokomotiva železnice č. 3, stará měď". Webové stránky komunity Lindal & Marton.
  5. ^ Lowe, James W. (1975). Britští stavitelé parních lokomotiv. Cambridge: Husa a syn. ISBN  0-900404-21-3.
  6. ^ Rush, R. W. (1973). Furness železnice, 1843-1923. Oakwood Press. ISBN  0-85361-117-3.
  7. ^ Fancey, W. F. (1899). „Stará lokomotiva“. Železniční časopis. 4: 217–218.
  8. ^ Verkehrsmuseum Dresden gGmH (editor): Deutschland wird mobil. 175 Jahre Leipzig-Dresdner Eisenbahn. Drážďany 2014. ISBN  978-3-936240-03-0, strana 14-15.

Další čtení

  • Bailey, Michael R. (2014). "Typ pohřbu". Loco Motion. Historie tisku. 136–138. ISBN  978-0-7524-9101-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)