Furness železniční třída D5 0-6-0 - Furness Railway Class D5 0-6-0

Furness Railway 1 třída 0-6-0
Furness železniční třída D5 0-6-0
Furness železnice 0-6-0 v Workington Shed, 1951 (geografický 4979348) .jpg
D5 třída č. 52509 0-6-0 v Workington Shed, 1951
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářW. F. Pettigrew
StavitelNorth British Locomotive Co. (15),
Kitson & Co. (4)
Datum výstavby1913–20
Celkem vyrobeno19
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICC n2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.4 stopy 7 1⁄2 v (1,410 m)
Hmotnost lokomotivyDávka z roku 1913: 42 dlouhých tun 13 cwt (95 500 lb nebo 43,3 t)
Zbývající část: 44 dlouhých tun 17 cwt (100 500 lb nebo 45,6 t)
Tlak v kotli170 lbf (0,76 kN)
VálceDva
Velikost válce18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm)
Převodový ventilStephenson
Údaje o výkonu
Tahové úsilí21 935 lbf (97,57 kN)
Kariéra
OperátořiFurness železnice  » Londýn, Midland a skotská železnice  » Britské železnice
TřídaFR: 1 ("D5")
ČíslaFR: 1–2; 19–35
LMS: 12494–12512
BR: 52494; 52499; 52501; 52508–52510
Národní prostředíLondon Midland Region
Stažen1930–1957
DispoziceVše sešrotováno

The Furness Railway 1 třída 0-6-0 (klasifikován jako „D5“ Bobem Rushem) byla třída devatenácti 0-6-0 parní lokomotivy navrhl W. F. Pettigrew a postavena v letech 1913 až 1920. Čtyři byly postaveny Kitson a společnost a 15 od North British Locomotive Company (NBL). Všech 19 bylo přiděleno Londýn, Midland a skotská železnice čísla, ale pouze 6 přežilo dost dlouho na to, aby jim bylo přiřazeno a Britské železnice číslo.

Dějiny

Třída D5 0-6-0 byla konečným vývojem Furness železnice šestiválcový nákladní motor. Třída využívala standardizovaný 4 stopový7 1⁄2-palcová (1 410 m) kola a válce 18 x 26 palců (457 mm × 660 mm), z nichž W. F. Pettigrew se stal velkým zastáncem. Aby získal extra trakci, zvýšil Pettigrew tlak kotle na 170 lbf / in2 (1,17 MPa).[1] od 150 lbf / in2 (1,03 MPa) D3 a 160 lbf / in2 (1,10 MPa) D4.[2]

Konstrukce

Zpočátku byly postaveny pouze čtyři, ale během první světová válka, bylo přidáno dalších patnáct, které všechny měly kotle o šest palců delší než první čtyři, takže byly obecně schopnější, ale o dvě tuny těžší.[3]

Výkon

D5 byl největší a nejsilnější z minerálních motorů na železnici Furness a jako mnoho lokomotiv třídy 0-6-0 na železnici Furness byla vybavena vakuovými brzdami a parním ohřevem, což umožňovalo její použití na exkurzích a railtours.[4]

Číslování

FR
Ne.		VýrobceSeriál
Ne.		RokLMS
Ne.		BR
Ne.		Stažen
1North British Lokomotiva20073191312494524941956[5]
2North British Lokomotiva20074191312495—1932[6]
25North British Lokomotiva20075191312496—1932[7]
26North British Lokomotiva20076191312497—1935[8]
27North British Lokomotiva20865191412498—1932[9]
28North British Lokomotiva20866191412499524991957[10]
19Kitson a společnost5195191812500—1932[11]
20Kitson a společnost5196191812501525011957[12]
21Kitson a společnost5197191812502—1930[13]
22Kitson a společnost5198191812503—1930[14]
23North British Lokomotiva21993191812504—1932[15]
24North British Lokomotiva21994191812505—1930[16]
29North British Lokomotiva21995191812506—1930[17]
30North British Lokomotiva21996191812507—1935[18]
31North British Lokomotiva22572192012508525081950[19]
32North British Lokomotiva22573192012509525091956[20]
33North British Lokomotiva22574192012510525101957[21]
34North British Lokomotiva22575192012511—1932[22]
35North British Lokomotiva22576192012512—1932[23]

Vybrání

Výběry začaly v roce 1930, kdy byly staženy čtyři čísla 12502–03 / 05–06. Šest přežilo do provozu BR a bylo to jediné lokomotivy ex-Furness Railway, které přežily do vlastnictví BR. Poslední byly staženy v roce 1957 a nikdo z třídy se nezachoval.

RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
193019412502–03/05–06
193215712495–96/98/500/04/11–12
19358212497/507
19506152508
19565252494/509
19573452499/501/510

Reference

  1. ^ „Furness železnice: historie lokomotiv“. Citováno 27. října 2010.
  2. ^ J.D.H., Smith. „Parní lokomotivy Furness“. Citováno 27. října 2010.
  3. ^ „Železnice Furness: historie lokomotiv“. Citováno 27. října 2010.
  4. ^ „Železnice Furness: historie lokomotiv“. Citováno 27. října 2010.
  5. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 52494“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  6. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12495“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  7. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12496“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  8. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12497“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  9. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12498“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  10. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 52499“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  11. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12500“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  12. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 52501“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  13. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12502“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  14. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12503“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  15. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12504“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  16. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12505“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  17. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12506“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  18. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12507“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  19. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 52508“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  20. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 52509“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  21. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 52510“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  22. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12511“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.
  23. ^ „Britská železniční parní lokomotiva 12512“. Rail UK. Citováno 27. října 2010.