Francouzská pevná Vauban - French ironclad Vauban

Francouzská pevná Vauban NH 74916.jpg
Vauban jak bylo původně dokončeno
Dějiny
Francie
Název:Vauban
Stavitel:Arsenal z Cherbourgu
Stanoveno:Únor 1879
Spuštěno:Července 1882
Uvedení do provozu:1885
Obecná charakteristika
Přemístění:6,112 dlouhé tuny (6,210 t )
Délka:81 m (265 ft 9 v) sova
Paprsek:17,45 m (57 stop)
Návrh:7,62 až 7,7 m (25 ft 0 v až 25 ft 3 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:14 až 14,5 kn (25,9 až 26,9 km / h; 16,1 až 16,7 mph)
Osádka:
  • 24 důstojníků
  • 450 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
  • 4 x 240 mm (9,4 palce) zbraně
  • 1 x 190 mm (7,6 palce) zbraň
  • 6 x 140 mm (5,5 palce) zbraně
  • 4 × 47 mm (1,9 palce) Hotchkiss revolverové dělo
  • 12 × 37 mm (1,5 palce) revolverové dělo Hotchkiss
  • 2 × 356 mm (14 palců) torpédomety
Zbroj:
  • Pás: 152 až 254 mm (6 až 10 palců)
  • Barbettes: 203 mm (8 palců)

Vauban byl vedoucí loď z Vauban třída z pevná barbetové lodě postavený pro Francouzské námořnictvo na konci 70. a 80. let 18. století. Určeno pro službu v Francouzská koloniální říše, byla navržena jako „pevná stanice“, menší verze prvotřídních plavidel postavených pro hlavní flotilu. The Vauban třída byla zmenšenou variantou Amiral Duperré. Nesli své hlavní baterie čtyř otevřených děl 240 mm (9,4 palce) barbetty, dva dopředu vedle sebe a další dva na zádi na námořní. Vauban byl stanoveno v roce 1879 a byla dokončena v roce 1885.

Ačkoli Vauban byla určena pro použití v zámoří, strávila většinu své kariéry ve francouzských vodách v Středomořská letka. Během tohoto období byla primárně zaměstnána každoročními cvičeními. V roce 1893 byla redukována na záložní divizi. Byla poslána do Francouzská Indočína v roce 1899, i když se jí ulevilo v roce 1900. Její návrat do Francie se ukázal jako krátkodobý Boxer Rebellion v Qing Čína vyzval Francouze, aby poslali posily, aby pomohli potlačit povstání. Vauban Další čtyři roky strávila ve východní Asii, ačkoli v letech 1903 a 1904 rezervovat v Saigon. Byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1905, i když její konečný osud není znám.

Design

Hlavní článek: Třída Vauban pevná
Výkres profilu, horní paluby a bateriové paluby Vauban třída

The Vauban třída barbetové lodě byl navržen koncem 70. let 19. století jako součást námořního stavebního programu, který začal pod post-Franco-pruská válka plán flotily z roku 1872. V té době Francouzské námořnictvo roztříděny jeho válečné lodě jako lodě na volném moři pro hlavní flotilu, staniční ironclady pro použití v Francouzská koloniální říše a menší lodě pobřežní obrany. The Vauban třída měla sloužit ve druhé roli a byly založeny na pevném moři Amiral Duperré, i když zmenšená verze.[1]

Vauban byl 81 m (265 ft 9 v) dlouho na vodorovné linii, s paprsek 17,45 m (57 ft) a návrh 7,62 až 7,7 m (25 ft 0 v až 25 ft 3 v). Ona přemístěn 6 112 tun dlouhé (6 210 t). Byla vybavena dvojicí sloupových stožárů vybavených špinění vrcholy pro ni hlavní baterie zbraně. Posádka měla 24 důstojníků a 450 řadových vojáků. Její pohonné zařízení se skládalo ze dvou složené parní stroje který řídil pár šroubové vrtule, s párou zajišťovanou osmi spalováním uhlí požární trubkové kotle. Její motory byly ohodnoceny na výrobu 4 400 indikovaný výkon (3,300 kW ) pro maximální rychlost 14 až 14,5 uzlů (25,9 až 26,9 km / h; 16,1 až 16,7 mph).[2][3] Na parních zkouškách Vauban dosáhl 14,3 uzlů (26,5 km / h; 16,5 mph) pomocí nucený ponor.[4] Pro doplnění parních strojů byla vybavena briga plachetní souprava o celkové ploše 2160 m2 (23 200 čtverečních stop).[2]

Její hlavní baterie se skládala ze čtyř 240 mm (9,4 palce), 19-ráže zbraně namontované jednotlivě barbeta úchyty, dva dopředu umístěné vedle sebe a dva na zádi, oba na středová čára. Nesla 190 mm (7,6 palce) zbraň v luk jako honit zbraň. Tyto zbraně byly podporovány a sekundární baterie šesti 140 mm (5,5 palce) děl nesených v centrální baterii umístěné uprostřed lodi v trupu, tři děla na soustředěný útok. Pro obranu proti torpédové čluny, nesla čtyři 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss revolverové dělo a dvanáct 37 mm (1,5 palce) revolverů Hotchkiss o průměru 1 palce, vše v samostatných držácích. Její výzbroj byla zaoblena dvěma 356 mm (14 palců) torpédomety v odpalovacích zařízeních nad vodou. Loď byla chráněna tepané železo zbroj; její pás byla tlustá 152 až 254 mm (6 až 10 palců) a prodloužena po celé délce trup. Barbetty hlavní baterie byly silné 203 mm (8 palců).[2]

Historie služeb

Jeden z hlavní baterie zbraně během tréninku bitvy

Vauban byl postaven v Arsenal z Cherbourgu a ona kýl byl stanoveno v říjnu 1877,[3] nebo únor 1879. Byla spuštěno v červenci 1882 a byla dokončena v roce 1885.[2] Loď se účastnila každoročních manévrů velkého loďstva s Středomořská letka v roce 1886, které byly odloženy Toulon od 10. do 17. května. Cvičení byla použita k testování účinnosti torpédových člunů při obraně pobřeží před eskadrou železných plachetnic, ať už křižníky a torpédové čluny mohly prorazit blokáda ironclads, a zda a flotila torpédových člunů mohlo zachytit železné pláště na moři.[5]

Vauban sloužil u 3. divize středomořské eskadry v roce 1890 jako vlajková loď z Kontradmirál O'Neill, spolu s ní sesterská loď Duguesclin a pevná Bayard. V tom roce se zúčastnila každoročních manévrů flotily ve společnosti svých divizních kamarádů a šesti dalších pevných plachet spolu s řadou menších plavidel. Vauban sloužil jako součást simulované nepřátelské síly během manévrů, které trvaly od 30. června do 6. července.[6] Během manévrů flotily v roce 1890 byla loď převedena do 4. divize 2. letky středomořské flotily spolu s Duguesclin a Bayard. Lodě se soustředily Oran, Francouzské Alžírsko dne 22. června a poté pokračoval do Brest, Francie, přijíždějící tam 2. července pro kombinovaný provoz s loděmi severní letky. Cvičení začala o čtyři dny později a skončila 25. července Amiral Duperré a zbytek středomořské flotily se vrátil do Toulonu. Během manévrů utrpěla řada francouzských lodí problémy se strojním zařízením, včetně Vauban, který měl kuličková ložiska v jejím pohonném systému se přehřál, což ji donutilo dočasně ukončit činnost.[7]

Vauban v přístavu, datum neznámé

Během manévrů flotily v roce 1891, které začaly 23. června, Vauban sloužil ve 3. divizi, opět u Duguesclin a Bayard. Manévry trvaly do 11. července, během nichž 3. divize operovala jako součást „francouzské“ flotily a postavila se proti simulované nepřátelské síle, která se pokusila zaútočit na jižní francouzské pobřeží.[8] Do roku 1893, Vauban byla přesunuta do záložní divize středomořské eskadry, kde ona a Dueguesclin byly hodnoceny jako obrněné křižníky. Zatímco v záloze, lodě byly drženy v komise s plnými posádkami po dobu šesti měsíců roku účastnit se výcvikových cvičení.[9] Do roku 1895 dva Vauban-střídy železné byly úplně odstraněny z rezervní divize a nebyly nadále udržovány ve výzbroji, jejich místo zaujaly nové účelové obrněné křižníky.[10] Byly redukovány na 2. kategorii zálohy spolu s několika starými loděmi pobřežní obrany a nechráněné křižníky. Lodě byly zadrženy ve stavu, který jim umožňoval být mobilizován v případě velké války.[11]

V roce 1899 Vauban byla znovu uvedena do provozu pro službu v zahraničí a nakonec sloužila v roli, pro kterou byla postavena. Byla nasazena do Francouzská Indočína, spolu s nechráněným křižníkem Duguay-Trouin a chráněné křižníky Descartes a Pascal.[12] Vauban zůstala tam jen rok, než ji nahradil nový chráněný křižník D'Entrecasteaux.[13] Jako Boxer Rebellion v Qing Čína zhoršila v roce 1900, Francouzi se rozhodli posílit eskadru Dálného východu vysláním Vauban, pevná Redoutable a chráněný křižník Guichen tam do roku 1901.[14] Vauban přijela v roce 1900 a ona se blížila Nagasaki V Japonsku, když v jejím předním zásobníku náhodně vybuchla granát a zranila pět mužů.[15] Poté, co bylo povstání potlačeno, určilo námořnictvo Vauban již nebyla užitečnou válečnou lodí a odstranila ji z rozpočtových odhadů z roku 1902.[16] Přesto byla ponechána v rezervě v Saigon, Francouzská Indočína v roce 1903, spolu s Redoutable a tři dělové čluny.[17] Lodě zůstaly v rezervě v Saigonu v roce 1904,[18] mimo provoz spolu se šesti starými dělové čluny.[19] Loď byla zasažena z námořní rejstřík v roce 1905, i když její konečný osud není znám.[2]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 97.
  2. ^ A b C d E Gardiner, str. 303.
  3. ^ A b Dale, str. 405.
  4. ^ Brassey 1886, str. 29.
  5. ^ Brassey 1888, str. 208–213.
  6. ^ Brassey 1890, str. 33–36, 64.
  7. ^ Brassey 1891, str. 33–40.
  8. ^ Thyfield, s. 61–67.
  9. ^ Brassey 1893, str. 70.
  10. ^ Brassey 1895, str. 51.
  11. ^ Weyl, str. 96.
  12. ^ Brassey 1899, str. 73.
  13. ^ Leyland 1900, str. 65.
  14. ^ Leyland 1901, str. 75–77.
  15. ^ Námořní ztráty, str. 170.
  16. ^ Brassey & Leyland, str. 17.
  17. ^ Brassey 1903, str. 62–63.
  18. ^ Brassey 1904, str. 90.
  19. ^ Garbett, str. 709.

Reference

  • Brassey, Thomas, vyd. (1886). „Kapitola IV: Obecná účinnost Britské námořní správy“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 28–30. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1888). „Francouzské námořní manévry, 1886“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 207–224. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1890). „Kapitola II: Cizí manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1891). „Zahraniční manévry: já - Francie“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 33–40. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1893). „Kapitola IV: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1899). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1903). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1904). „Kapitola IV: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 86–107. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. & Leyland, John (1902). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 15–46. OCLC  496786828.
  • Dale, George F. (1982). Wright, Christopher C. (ed.). „Otázka 23/81“. Warship International. Toledo: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIX (4): 404–405. ISSN  0043-0374.
  • Garbett, H., ed. (Červen 1904). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC  1077860366.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Leyland, John (1900). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1901). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IV: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 71–79. OCLC  496786828.
  • „Námořní ztráty“. Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, D.C .: United States Office of Naval Intelligence. 20: 161–181. Červenec 1901. OCLC  699264868.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Swedfield, J. R. (1892). Brassey, Thomas A. (ed.). "Zahraniční námořní manévry". Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–88. OCLC  496786828.
  • Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IV: Francouzské námořnictvo“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828.